王磊（新鄉(xiāng)市市政建設(shè)工程有限公司 河南 新鄉(xiāng) 453000）

0 引言

交通運輸行業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱型產(chǎn)業(yè)，在社會進(jìn)步的過程中不斷發(fā)展和完善，在很多程度上推動經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，并且市政道路承擔(dān)著車速和行車密度等壓力，需要在不斷提高其路基路面施工質(zhì)量的前提下確保行車安全。路基路面施工質(zhì)量受到其壓實施工技術(shù)要點的影響。

1 市政道路工程路基路面壓實技術(shù)原理

首先，分析揉搓力作用。市政道路工程路基路面壓實技術(shù)在使用過程中需要使用揉搓力租用，該作用來自于碾壓輪的柔性碾壓。在壓實施工好，保證揉搓力的有效性，就能夠保證輪胎與路面土壤在密閉的空間內(nèi)進(jìn)行接觸，使二者之間產(chǎn)生相互揉搓的效果，確保壓實施工質(zhì)量。壓實材料的壓實處理操作需要使用震動壓路機(jī)來完成，其壓實使用的是交變扭矩之間產(chǎn)生的揉搓力，有利于保證介質(zhì)面層壓實度滿足實際施工質(zhì)量要求。其次，分析沖擊力作用。壓路機(jī)的主要作用是沖擊，利用該沖擊力作用進(jìn)行壓實施工時，當(dāng)壓路機(jī)對路面的凸角進(jìn)行壓實施工時，其非圓壓輪能夠利用瞬間墜落的沖擊力作用，即利用自由落體沖擊作用形成巨大的壓力波[1]。在壓力波的作用下，路基路面處于動態(tài)作用中，凸角處的能力就會向周圍散開，這樣能夠獲得較好的壓實效果。再次，靜態(tài)壓力作用在路基路面壓實施工中同樣具有重要作用。在靜態(tài)壓力的作用下，土壤顆粒之間能夠保持非?？拷臓顟B(tài)，從而使土壤有良好的密實度；但靜態(tài)壓力的租用效果有限，無法達(dá)到預(yù)期的壓實效果，但如果靜態(tài)壓力過大，又會破壞土壤的表層結(jié)構(gòu)，需要確保使用的合理性。此外，對路基路面壓實技術(shù)中的震動力作用進(jìn)行分析。振動力作用是在連續(xù)高頻沖擊載荷作用下產(chǎn)生。壓路機(jī)的震動頻率一般在20~50Hz，利用震動載荷促使土壤顆粒受到高頻振動作用，可消除顆粒之間的內(nèi)部摩擦作用；壓路機(jī)自身的重量會產(chǎn)生靜態(tài)壓力，促使土壤形成一定的剪切應(yīng)力和壓應(yīng)力，能夠促使土壤顆粒重新排列，小顆粒就會在這樣的情況下進(jìn)入到大顆粒之間的縫隙中，從而排除土壤多余的水分和空氣，可保證壓實效果。

2 市政道路工程路基路面壓實技術(shù)控制要點

2.1 控制好碾壓施工

市政道路工程中路基路面壓實施工中，碾壓施工是不可或缺的環(huán)節(jié)，控制其施工技術(shù)要點時需要重點控制碾壓施工。在碾壓施工中，需要考慮施工時的速度和方式，確保速度和方式的合理性才能保證其施工質(zhì)量。首先，在碾壓的實際施工中，結(jié)合施工現(xiàn)場環(huán)境、施工質(zhì)量要求好施工材料性能等因素，選擇合理的施工速度，保證碾壓施工效果符合設(shè)計要求。目前，關(guān)于市政道路工程路基路面壓實碾壓施工的方式以及需要達(dá)到的等級等內(nèi)容，相關(guān)文件已經(jīng)做出明確規(guī)定[2]。一般情況下，碾壓施工時從邊緣逐漸向中間碾壓、速度先慢后快、重力則是先輕厚重，按照這個原則完成年碾壓施工。在具體的施工中，工作人員還需要考慮到施工現(xiàn)場的真實情況，確保碾壓施工方式的合理性。其次，對碾壓施工速度進(jìn)行合理控制。碾壓施工時的速度如果過快或是過慢，都會影響市政道路工程路基路面壓實施工質(zhì)量。碾壓施工速度過滿，施工材料承受的壓力就會明顯增加，材料容易出現(xiàn)破損等情況，影響路基路面壓實強(qiáng)度；碾壓施工速度過快，會影響施工中對細(xì)節(jié)的處理效果，容易影響路基路面施工的平整。因此，路基路面壓實施工中需要控制好碾壓施工速度，避免速度不合理造成不良影響。

2.2 控制好含水量

路基路面壓實施工中可以采用土壤壓擊實驗確定其含水量。市政道路工程中，路基路面的壓實施工想要得到科學(xué)合理的壓實度，需要確保土壤中含水量的合理性，如果含水量過高，就會影響路基路面的密實度。通常字壓實施工中，將路面施工土壤的含水量波動范圍控制在2%之內(nèi)，這樣才能保證壓實施工的實際效果符合施工設(shè)計方案的要求。如果土壤中的含水量超出正常標(biāo)準(zhǔn)，那么土壤壓實度必然會降低，從而影響路基路面的穩(wěn)定性，還可導(dǎo)致路面出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象；如果土壤中的含水量低于正常的范圍，那么將增加碾壓施工的難度，也就很難保證路基路面壓實度的合理性[3]。因此，在路基路面壓實施工中，需要確保土壤的含水量在正常范圍內(nèi)，從而保證壓實效果、保證壓實施工的均勻性。在正式進(jìn)行壓實施工之前，需要采取抽樣方法檢測路面土壤的含水量，并且確定科學(xué)的抽樣間隔，以此判斷路基路面不同路段土壤含水量方面存在的差異，再次基礎(chǔ)上對路面土壤含水量進(jìn)行有效控制，進(jìn)而控制好含水量的作用。

2.3 控制好結(jié)構(gòu)層的均勻性

在評價市政道路工程結(jié)構(gòu)是否具有較好的均勻性時，通常將路面壓實施工效果作為評價的主要標(biāo)準(zhǔn)。通過對實際工程的分析可知，路基結(jié)構(gòu)層內(nèi)體板發(fā)揮的作用大小，能夠決定路基路面的穩(wěn)定性。如果是粉性土質(zhì)，那么其抗水的沖刷作用和抗腐蝕作用比較一般，因此需要對整體板體性以及路基路面壓實度進(jìn)行有效調(diào)整，保證其施工質(zhì)量，這樣才能保證路基路面在使用過程中具有較好的穩(wěn)定性，并且有效隔離地表水和地下水。如果在施工中遇到路基局部區(qū)域強(qiáng)度不滿足工程質(zhì)量需要的情況，就可能影響整個市政道路工程的質(zhì)量。在實際施工中，結(jié)構(gòu)層施工需要在寬度上預(yù)留出一定的余地，保證道路斷面同樣具有良好的工作狀態(tài)，確保路肩與路面能夠進(jìn)行有效銜接。只有保證路基路面結(jié)構(gòu)層的均勻性，才能夠確保市政道路工程施工質(zhì)量[4]。

2.4 控制好填充物質(zhì)量

路基路面壓實施工中，挖掘施工也是一個影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，而實際施工中時的挖掘方法主要有2 種，即縱向挖掘和橫向挖掘。路基路面壓實施工的工作人員需要結(jié)合工程的具體情況和施工技術(shù)的優(yōu)缺點等因素，選擇合理的挖掘施工方法，確保挖掘施工質(zhì)量符合市政道路工程的最終質(zhì)量要求。在填充施工中，所選擇的壓實材料需要保證具有良好的壓實性能，這樣才能夠保證壓實施工質(zhì)。總之，在路基路面壓實的實際施工中，施工人員以及技術(shù)人員等相關(guān)人員，每一步施工安排都需要嚴(yán)格按照合理、科學(xué)的步驟執(zhí)行，并且落實施工質(zhì)量檢驗工作，確保每個環(huán)節(jié)、每個路段的施工都能夠按時按量安質(zhì)的完成。

2.5 控制好路面防護(hù)

路面的壓實施工質(zhì)量會受到很多因素的影響，除在施工中遇到的問題外，自然環(huán)境的變化也會影響其質(zhì)量，尤其是遇到暴雨、寒冷等天氣時，路面的施工質(zhì)量更是難以得到有效保證。因此，市政道路工程路面壓實施工中需要特別注意環(huán)境因素對其質(zhì)量的影響，采取一定的措施加以預(yù)防和控制，盡量減少自然因素對路面壓實施工質(zhì)量的影響[5]。在實際生活中，施工人員為減少自然因素對路面質(zhì)量的影響，通常是盡量減少雨水天氣以及風(fēng)特別強(qiáng)的天氣進(jìn)行施工，并且做好路面的防護(hù)措施，減少自然環(huán)境變化對路面的侵蝕。從目前路面的壓實施工技術(shù)來看，為有效預(yù)防天氣等自然因素對路面的影響，采用的施工技術(shù)措施主要是合理利用石砌技術(shù)加強(qiáng)路面防護(hù)。石砌技術(shù)就是在路面的傾斜處進(jìn)行防護(hù)墻施工，減少外力對路面質(zhì)量的影響，提升其穩(wěn)固性，進(jìn)而保證路面使用的安全性。

3 結(jié)語

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)交通運輸事業(yè)的發(fā)展，人們對于市政道路工程在建設(shè)質(zhì)量的要求也隨之提高，在施工中，如果有任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤，都會影響道路的穩(wěn)定性以及安全性，而路基路面壓實施工技術(shù)是其中的一個關(guān)鍵因素。因此，在市政道路工程施工中需要對路基路面壓實施工技術(shù)要點加以控制，提高其施工質(zhì)量，提高整體工程施工質(zhì)量。