項(xiàng)目管理在現(xiàn)代船舶建造工程中的應(yīng)用

王宏升

山東省棗莊船舶檢驗(yàn)局 山東棗莊 277400

項(xiàng)目管理應(yīng)用在建造工程中不僅具備系統(tǒng)性、全面性以及整體性等特點(diǎn)，也有利于施工建設(shè)單位對(duì)施工成本進(jìn)行合理控制、優(yōu)化分配人員、合理選擇施工技術(shù)，使現(xiàn)代造船工程獲得良好施工質(zhì)量，推動(dòng)其穩(wěn)步發(fā)展，有效控制船舶建造成本，提升造船企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。在現(xiàn)代造船工程中加強(qiáng)應(yīng)用項(xiàng)目管理，合理應(yīng)用項(xiàng)目管理先進(jìn)理論與手段，將企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力提高。

1 集成管理

在項(xiàng)目管理中集成管理是比較關(guān)鍵的標(biāo)志，應(yīng)用在現(xiàn)代造船工程中，其任務(wù)主要是接收造船工程任務(wù)，成立造船單船項(xiàng)目組及同類(lèi)型的系列船項(xiàng)目組，實(shí)現(xiàn)集成化管理以及綜合布局，在造船過(guò)程中保證各部門(mén)間相互協(xié)調(diào)和配合[1]。開(kāi)展集成管理時(shí)，制定系統(tǒng)、科學(xué)的造船集成管理計(jì)劃很重要，一般情況下接收船舶招標(biāo)文件及詢(xún)價(jià)標(biāo)書(shū)后，船廠應(yīng)結(jié)合要求及自身實(shí)際情況，在項(xiàng)目質(zhì)量、成本以及工期等方面制定造船集成管理計(jì)劃，明確造船大節(jié)點(diǎn)、控制質(zhì)量指標(biāo)、控制成本指標(biāo)、材料設(shè)備和采購(gòu)期等，這能夠體現(xiàn)出項(xiàng)目管理在現(xiàn)代造船工程中的應(yīng)用。

2 范圍管理

項(xiàng)目管理中范圍管理也是關(guān)鍵組成部分，一般在船東的投標(biāo)書(shū)和招標(biāo)書(shū)中會(huì)體現(xiàn)項(xiàng)目范圍，在后期建造船舶合同中會(huì)進(jìn)行明確界定，制造船舶時(shí)應(yīng)明確指出船東以及船廠應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。在合同中明確說(shuō)明項(xiàng)目范圍變動(dòng)情況，并采取合理解決措施。通常情況下，造船合同中包括的文件有送審設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)、材料采購(gòu)、圖紙目錄及售后服務(wù)等，所以可知合同文件是指定項(xiàng)目范圍管理和計(jì)劃的關(guān)鍵依據(jù)。如果造船合同中存在的內(nèi)容不夠明確，并且是確保順利開(kāi)展工作的重要內(nèi)容，這些應(yīng)該體現(xiàn)在項(xiàng)目范圍管理中，所以應(yīng)該做好項(xiàng)目管理的范圍管理工作。

3 工期管理

在造船工程中將工期管理做好，才可保障造船工作根據(jù)預(yù)定計(jì)劃開(kāi)展，保證船舶制造工程在工期內(nèi)完工。如果工期管理有問(wèn)題出現(xiàn)，將會(huì)延誤工期，造船成本會(huì)隨之增加，對(duì)于船廠來(lái)說(shuō)，船東還要繳納違約罰款，以此會(huì)形成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失，從而應(yīng)將工期管理工作做好。開(kāi)展項(xiàng)目工期管理工作時(shí)可使用甘特圖表方式，有效結(jié)合項(xiàng)目工期計(jì)劃以及施工進(jìn)度，確保實(shí)際施工可根據(jù)周期計(jì)劃進(jìn)行。具體施工時(shí)，開(kāi)展工期管理工作應(yīng)確保計(jì)劃工期和實(shí)際工期相互對(duì)照，如果出現(xiàn)了延遲實(shí)際施工進(jìn)度及計(jì)劃進(jìn)度情況，應(yīng)該使用可行措施，追趕進(jìn)度，確保按照計(jì)劃順利開(kāi)展造船項(xiàng)目活動(dòng)。

4 成本管理

成本管理在造船工業(yè)中具有非常重要的地位，從報(bào)價(jià)階段開(kāi)始進(jìn)行成本管理，船廠在報(bào)價(jià)階段應(yīng)按照船東提供的規(guī)格書(shū)，分析研究相應(yīng)材料及設(shè)備清單，考慮市場(chǎng)價(jià)格及市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)來(lái)預(yù)算成本，此外，也要考慮造船項(xiàng)目花費(fèi)的各項(xiàng)成本，例如設(shè)計(jì)費(fèi)、船塢費(fèi)、船檢費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、工裝費(fèi)以及人工費(fèi)等，估算整個(gè)造船成本，以此為依據(jù)來(lái)報(bào)價(jià)，最終簽訂合同，保障船廠通過(guò)工程所獲得的利益。簽訂合同之后，應(yīng)該根據(jù)建造目標(biāo)加強(qiáng)成本管理，即為通過(guò)估算成本，確定項(xiàng)目活動(dòng)工作的目標(biāo)成本以及總目標(biāo)成本，在具體施工中不僅要保障施工質(zhì)量，也應(yīng)在目標(biāo)成本范圍內(nèi)控制實(shí)際成本，加強(qiáng)項(xiàng)目成本管理，使船廠獲得更多經(jīng)濟(jì)效益[2]。

5 質(zhì)量管理

現(xiàn)代造船工程中項(xiàng)目質(zhì)量是追求的本質(zhì)目標(biāo)，從而在項(xiàng)目的質(zhì)量管理中堅(jiān)持全面質(zhì)量管理這一思想，不僅要有效管理建造物質(zhì)量，也應(yīng)加強(qiáng)管理項(xiàng)目工作質(zhì)量，在確定質(zhì)量管理方針及質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)上，保證高質(zhì)量完成造船工程任務(wù)。主要來(lái)說(shuō)項(xiàng)目質(zhì)量管理能夠?qū)①|(zhì)量體系控制分為簽訂合同、開(kāi)工準(zhǔn)備、施工、售后服務(wù)等階段，依此編制質(zhì)量體系，比如在簽訂合同階段制定質(zhì)量管理體系，可基于合同評(píng)審及生產(chǎn)通知等方面來(lái)制定；在開(kāi)工準(zhǔn)備階段制定質(zhì)量管理體系，能夠基于準(zhǔn)備施工圖、準(zhǔn)備施工工藝、施工預(yù)算編制、施工計(jì)劃編制、檢驗(yàn)產(chǎn)品等方面來(lái)制定。項(xiàng)目質(zhì)量管理過(guò)程中，各個(gè)部門(mén)應(yīng)明確每階段質(zhì)量系統(tǒng)管理任務(wù)及目標(biāo)，以此保障現(xiàn)代造船工程質(zhì)量。

6 人力管理

現(xiàn)代造船工程屬于系統(tǒng)化工程，建造過(guò)程中需要大量的人力資源進(jìn)行配合，針對(duì)這一情況項(xiàng)目的人力資源管理中人員組織體現(xiàn)為項(xiàng)目型組織結(jié)構(gòu)，因?yàn)楝F(xiàn)代造船項(xiàng)目組織主要是進(jìn)行船舶建造，所以項(xiàng)目組織比較穩(wěn)定[3]。在人員管理組織之中，人力資源管理之中項(xiàng)目經(jīng)理具有重要權(quán)責(zé)作用，項(xiàng)目經(jīng)理可對(duì)各職務(wù)、崗位工作內(nèi)容及工作職能間的關(guān)系進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保各部門(mén)崗位責(zé)、權(quán)、利處于協(xié)調(diào)狀態(tài)。在現(xiàn)代造船工程的人力資源管理中，開(kāi)發(fā)項(xiàng)目組織成員和構(gòu)建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)非常重要，因此應(yīng)有效開(kāi)展人力培訓(xùn)，合理構(gòu)建項(xiàng)目人員考評(píng)績(jī)效的制度，使造船人員掌握更多科學(xué)的、先進(jìn)的造船技術(shù)，將自身的創(chuàng)造性以及積極性充分發(fā)揮出來(lái)，將建設(shè)團(tuán)隊(duì)的效率提高，保證造船項(xiàng)目順利開(kāi)展。

7 風(fēng)險(xiǎn)管理

任何項(xiàng)目開(kāi)展建設(shè)工作都會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)存在，現(xiàn)代造船工程也是這樣，為了能夠規(guī)避造船工程風(fēng)險(xiǎn)，需要將風(fēng)險(xiǎn)管理工作做好。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理主要是識(shí)別項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)，并根據(jù)不同風(fēng)險(xiǎn)采用相應(yīng)的控制措施，以此有效控制風(fēng)險(xiǎn)，甚至消除風(fēng)險(xiǎn)。造船工程中存在很多風(fēng)險(xiǎn)，例如自然災(zāi)害、安全風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)以及棄船風(fēng)險(xiǎn)等，當(dāng)面臨安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)該有效構(gòu)建安全保障體系，將建設(shè)人員的安全意識(shí)提升，使其操作更加規(guī)范，應(yīng)用防范措施，以避免出現(xiàn)工傷及事故等風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，例如在陰天難以開(kāi)展裝涂施工，這是應(yīng)對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行靈活調(diào)整，保證順利推進(jìn)施工工作。在面臨運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)以及棄船風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，將風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)產(chǎn)生的損失減少。

8 結(jié)語(yǔ)

本文提出了項(xiàng)目管理中比較常見(jiàn)的幾種管理方式，這些管理間相互聯(lián)系，為促進(jìn)我國(guó)造船業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，應(yīng)該有機(jī)結(jié)合這些項(xiàng)目管理方式，以確保順利完成現(xiàn)代造船工程，促進(jìn)船舶建造業(yè)可持續(xù)發(fā)展。