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      市政道路施工中混凝土施工技術(shù)的運(yùn)用簡述

      2019-11-29 00:18:36
      建材發(fā)展導(dǎo)向 2019年1期
      關(guān)鍵詞:攤鋪市政道路碾壓

      張 磊

      (太原市政建設(shè)集團(tuán)有限公司,山西 太原 030000)

      將混凝土道路施工技術(shù)運(yùn)用到市政道路的施工中,不僅縮短了施工進(jìn)度,降低了成本,還大大提高了市政道路施工的效率。

      1 混凝土道路施工技術(shù)概述

      1.1 混凝土道路施工技術(shù)的意義

      道路施工技術(shù)是一項(xiàng)比較先進(jìn)的道路施工技術(shù),廣泛應(yīng)用在我國市政道路等多種道路施工中?;炷恋缆肥┕ぜ夹g(shù)的原材料是與混凝土,將兩種物質(zhì)進(jìn)行混合后便成為道路的基本材料,攤鋪以后并采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓成型。在實(shí)際的市政道路施工中,混凝土道路施工技術(shù)直接提高了道路施工質(zhì)量和施工效率。

      1.2 混凝土通道路施工技術(shù)的應(yīng)用要求

      路面黏結(jié)性好、具有特定的路面強(qiáng)度和應(yīng)力都是混凝土道路施工技術(shù)要求,只有嚴(yán)格要求,才能保證市政道路的性能以及使用壽命?;炷恋缆肥┕ぜ夹g(shù)要求具體有:混凝土的材質(zhì)和性能、混凝土和混凝土的結(jié)合材料等。要注意根據(jù)道路施工的實(shí)際情況來選購原料,必須要進(jìn)行檢測,確認(rèn)是否適用于實(shí)際使用的路段,從而保證穩(wěn)定、安全地進(jìn)行道路施工。除此之外,還可以借助相應(yīng)的模擬技術(shù)匹配施工路面的承受能力,進(jìn)而可以選購實(shí)用性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性好的材料。

      2 混凝土施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用

      2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

      在市政道路混凝土施工開始之前,需要確保施工路段的平整度,并對施工路段中存在嚴(yán)重磨損的部分進(jìn)行清理,有效的提高市政道路施工的質(zhì)量。同時還要掌握各種施工標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo),科學(xué)進(jìn)行配比,確保得到最佳的混合性材料。在具體混合材料攪拌過程中還要重視溫度,避免溫度過高影響到材料的使用性能。針對于施工過程中外界因素對材料的不良影響制定有效的防范措施,確?;炷谅访媸┕さ馁|(zhì)量。

      2.2 攤鋪混合料

      在混凝土混合料攤鋪過程中,需要針對于施工現(xiàn)場的實(shí)際情況,合理設(shè)計攤鋪的速度和溫度。在具體施工過程中,還要針對施工的進(jìn)度和情況有效的控制攤鋪混合料的厚度,減少誤差的發(fā)生幾率。部分位置無法利用機(jī)械攤鋪時,則要配合人工攤鋪的方式,確保攤鋪工作的有序開展。

      2.3 碾壓環(huán)節(jié)

      碾壓環(huán)是混凝土道路施工中非常關(guān)鍵的一道工序,主要以初壓、復(fù)查壓和終壓三個部分為主。在具體碾壓工作開始之前,需要針對不同階段來選擇不同類型的碾壓機(jī)。通常情況下初級碾壓作業(yè)時宜采用雙鋼輪式碾壓機(jī),以此來促進(jìn)混合料的成型。在路項(xiàng)碾壓作業(yè)時,需要將混合料溫度控制在110℃為宜,嚴(yán)格控制碾壓速度和質(zhì)量。在實(shí)際碾壓作業(yè)過程中,可以采用將肥皂水加入到刮板和系統(tǒng)中,以此來防止碾壓輥沾染到熱度較高的混合料,提高壓路機(jī)的使用性能。碾壓工作完成后,要盡快撤離壓路機(jī),避免其停留在已成型的路面上導(dǎo)致局部變形情況的發(fā)生。

      2.4 混凝土路面的接縫施工

      施工縫是混凝土路面施工過程中最為常見的情況,其會對路面的平整度帶來影響,因此在混凝土路面施工過程中,需要做好接縫施工。在實(shí)際施工過程中通常以縱向縫和橫向縫為主,不同類型的縫在具體的施工過程中要求的技術(shù)不同。對于縱向縫而言:最常見的方法是熱接縫,就是在混凝土沒有降溫前,馬上接鋪上旁邊的混凝土,一般不碾壓,馬上接鋪上再碾壓成型,以保證路面的平整度和美觀,同時在具體實(shí)施過程中,攤鋪機(jī)最好相距10~20m,并將熨平板設(shè)置在同一水平。有時也采用冷接縫,即一條車道先行攤鋪并已壓實(shí),然后并排攤鋪壓實(shí)另一條車道,清掃并在接縫的邊緣涂上粘結(jié)。在冷接縫實(shí)施的過程中熨平板應(yīng)重疊在第一條車道上面2.5~5cm,搭接寬度不應(yīng)大于100mm 同時應(yīng)通過重新計算松鋪系數(shù)來達(dá)到控制好松鋪量的目的。

      3 市政道路施工過程中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

      3.1 混凝土道路施工技術(shù)的原材料控制

      (1)骨料粒徑。骨料的最大粒徑直接影響道路抗車轍性能的優(yōu)劣以及道路的疲勞耐用度,是混凝土道路施工的重要指標(biāo)。(2)的酸度。由于酸的存在,使得原材料為酸性,但是酸性的材料會影響和集料的結(jié)合,因此在道路施工中必須要采取一定措施降低原材料的酸度。(3)機(jī)制砂和集料的指標(biāo)。在市政道路施工中,可以使用人造機(jī)制砂,人造機(jī)制砂與天然砂和石屑不同,他可以充分地黏結(jié)在集料上。施工時盡量選用表面粗糙、潔凈、尖銳的機(jī)制砂,在進(jìn)行碾壓時礦料之間的摩擦阻力增大,從而提高抗車轍性能。在進(jìn)行石料的粉碎時,通過撞擊和剝落,可以細(xì)分石料的棱角,使其很好地黏附在上。但是石料多含有大量粉塵以及扁片,因此會導(dǎo)致道路路面不易被壓實(shí)且空隙較多,直接影響了道路質(zhì)量,在選擇機(jī)制砂時,一定要注意選取與砂棱角指標(biāo)符合的機(jī)制砂。

      3.2 混凝土的攪拌要按照要求嚴(yán)格進(jìn)行

      為了保證市政道路建設(shè)的最終質(zhì)量,在混凝土攪拌環(huán)節(jié),一定要選擇使用合理的、各種性能都符合要求的攪拌機(jī)。另外還要嚴(yán)格的根據(jù)混凝土攪拌的原則進(jìn)行攪拌,包括攪拌的時間和力度,加入到攪拌機(jī)中的量要在所使用型號的攪拌機(jī)規(guī)定的容量范圍之內(nèi),切忌不可放入過多的混凝土,否則會因?yàn)榉湃牖炷吝^多,導(dǎo)致攪拌不均勻的現(xiàn)象的發(fā)生,對于不同型號的攪拌機(jī)所能容納的混凝土的量也是不一樣的,這就要具體問題具體分析,根據(jù)使用攪拌機(jī)的具體情況來確定混凝土的配制比例,計算出原料投放的量和能夠產(chǎn)出的量。最后,投料的過程中還要嚴(yán)格的按照原料的投放順序進(jìn)行投放,不要一起投放或者是隨投放,這也會影響混凝土攪拌的質(zhì)量。

      3.3 縮短混凝土的運(yùn)輸時間

      在混凝土工程的施工中,要提高混凝土的施工質(zhì)量,那么做到科學(xué)合理的運(yùn)輸是關(guān)鍵的一個步驟,怎樣才算是科學(xué)合理呢,就是在運(yùn)輸?shù)倪^程中要盡量在最短的時間內(nèi)將混凝土運(yùn)送到施工的現(xiàn)場,并且做到能夠不間斷的連續(xù)供應(yīng),所以,在混凝土澆筑進(jìn)入模型的過程中,對于一些使用滑升模板進(jìn)行施工的項(xiàng)目和一些不能留下施工細(xì)縫的混凝土結(jié)構(gòu)一定要保證混凝土的運(yùn)輸連續(xù)進(jìn)行,千萬不能中斷,另外在混凝土運(yùn)輸?shù)倪^程中也有一些其他嚴(yán)格的要求,比如要盡量保證混凝土原來的特性不發(fā)生改變,盡量減少分層和流失現(xiàn)象的發(fā)生。

      3.4 混凝土施工技術(shù)的控制

      在市政道路建設(shè)混凝土施工的過程中,混凝土的作用主要是固定鋼筋,所以一切操作都要嚴(yán)格按照相對應(yīng)的程序來進(jìn)行,在這個程序中,最主要的一個環(huán)節(jié)就是模板工程,在設(shè)計模板的時候一定要嚴(yán)格的根據(jù)所修建的實(shí)際物的結(jié)構(gòu)來設(shè)計,在設(shè)計的時候還要考慮到后續(xù)拼接模板和用完后拆除模板是否方便,使用的時候一定要牢固,與此同時還要保持其他良好的性質(zhì)和功能,以免混凝土在測試壓力的時候形狀會發(fā)生改變,導(dǎo)致漿體的流失。當(dāng)然選擇模板的時候也是由一定的要求的,材料的表面一定要光滑,具有防腐蝕性,具有吸水的作用,針對不同的情況選擇符合實(shí)際情況的模板材料,混凝土澆筑也要按照相關(guān)的規(guī)定來進(jìn)行,輸送原料藥合體的調(diào)節(jié)運(yùn)送時間,卸料的時候要控制好規(guī)定的高度和厚度,在澆筑以前,還要將顏色進(jìn)行對比,經(jīng)過規(guī)定的一起檢驗(yàn)合格之后才能夠進(jìn)行澆筑,切忌不經(jīng)過測試直接澆筑,以免后續(xù)會發(fā)生情況不符合的意外發(fā)生,在澆筑的過程中要專門的工作人員嚴(yán)格的監(jiān)督控制,避免混凝土的表面發(fā)生起泡的情況發(fā)生。

      3.5 混凝土施工養(yǎng)護(hù)

      第一,養(yǎng)護(hù)工作。色差和裂縫問題已經(jīng)逐漸成為了當(dāng)前我國市政道路混凝土工程建設(shè)中最關(guān)鍵和最常見的問題之一,這些問題的出現(xiàn)也將對道路自身的質(zhì)量和持久性產(chǎn)生影響,因此這也需要我們在混凝土早期工作中加強(qiáng)對混凝土的有效養(yǎng)護(hù)。將模板拆除以后,還應(yīng)該借助塑料薄膜對混凝土表層進(jìn)行保溫和保濕,在工作中堅決杜絕出現(xiàn)草墊或是草包的使用,防止其對道路自身的顏色造成不利影響。第二,修補(bǔ)工作。在對模板正式拆除以后還應(yīng)該及時對混凝土表面的沙子和浮漿進(jìn)行處理,對于混凝土漿體不足的問題也要及時進(jìn)行修補(bǔ)。在水泥漿體徹底硬化以后,還要適當(dāng)利用砂紙對表面進(jìn)行打磨,確保在形態(tài)和顏色上保持一致性。

      4 結(jié)語

      市政道路施工企業(yè),必須在市政道路工程建設(shè)時,采取科學(xué)合理的措施,加強(qiáng)市政道路施工質(zhì)量控制的力度,同時積極的進(jìn)行施工技術(shù)的創(chuàng)新和改革,才能在確保工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上,為市政工程建設(shè)事業(yè)的開展奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。

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