張敏

山西省交通建設(shè)工程質(zhì)量檢測(cè)中心（有限公司） 山西太原 030000

由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)交通道路的長(zhǎng)度也在進(jìn)行不斷的增加，并且對(duì)道路交通當(dāng)中的服務(wù)水平也做出了嚴(yán)格的要求，并且越來(lái)越重視道路安全設(shè)施的質(zhì)量問(wèn)題。隨著綠色環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展觀念的深入人心，發(fā)展更加綠色和環(huán)保的交通安全設(shè)施產(chǎn)品是時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)。再加上交通安全設(shè)施的質(zhì)量好壞直接影響了人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，具有十分重要的作用。因此，本文將通過(guò)對(duì)交通安全設(shè)施交工檢測(cè)中的一些概念進(jìn)行分析，將道路交通安全設(shè)施當(dāng)中存在的主要質(zhì)量問(wèn)題和影響因素進(jìn)行總結(jié)并提出相應(yīng)的解決措施，幫助我們?cè)趯?duì)交通安全設(shè)施進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程，當(dāng)中能夠更好的提高交通安全設(shè)施的質(zhì)量。

1 交通安全設(shè)施交工檢測(cè)的相關(guān)概念

在對(duì)交通安全設(shè)施進(jìn)行交工檢測(cè)的過(guò)程當(dāng)中，我們往往會(huì)對(duì)其中的一些項(xiàng)目進(jìn)行抽檢，是否根據(jù)項(xiàng)目的相關(guān)概念進(jìn)行分析決定了交通安全設(shè)施檢測(cè)的準(zhǔn)確性。首先我們要知道對(duì)交通安全設(shè)施進(jìn)行檢測(cè)時(shí)往往是通過(guò)對(duì)安全標(biāo)志、相關(guān)道路標(biāo)線以及防護(hù)欄三個(gè)方面的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行檢測(cè)。在對(duì)標(biāo)志進(jìn)行抽查時(shí)要求抽查的數(shù)量要占到整體建設(shè)總量的10%，每一種標(biāo)志都至少要有一處。同時(shí)也要對(duì)立柱的垂直度以及底板的厚度等進(jìn)行有效的檢測(cè)，對(duì)標(biāo)志面的反光膜等級(jí)和逆反系數(shù)進(jìn)行登記保證，確保每一塊標(biāo)志板的反光膜都進(jìn)行使用多種顏色進(jìn)行了兩次測(cè)試。其次，在對(duì)標(biāo)線進(jìn)行抽查時(shí)要求道路的標(biāo)線每公里至少選擇一處進(jìn)行測(cè)量。同時(shí)要求白色標(biāo)線和黃色標(biāo)線的厚度反光標(biāo)線逆反射系數(shù)也是按照嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置的，每處不少于五點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試。不僅如此，在對(duì)防護(hù)欄進(jìn)行抽查時(shí)要求波形梁鋼防護(hù)欄，每公里的抽查數(shù)量至少有一處。并且基底的厚度以及防護(hù)欄的高度和埋入深度也要進(jìn)行有效的檢測(cè)。如果是混凝土糊爛，咋要求每公里抽查數(shù)量至少為一處，并且護(hù)欄的強(qiáng)度以及護(hù)欄斷面的尺寸要有精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)測(cè)量。同時(shí)要對(duì)混凝土護(hù)欄的強(qiáng)度進(jìn)行回彈儀的檢測(cè)，并且檢測(cè)種的區(qū)域數(shù)量至少為十個(gè)，同時(shí)混凝土欄桿的斷面尺寸也不得少于五個(gè)點(diǎn)[1]。

2 交通安全設(shè)施交工檢測(cè)中存在的主要質(zhì)量問(wèn)題

2.1 立柱豎直度以及標(biāo)志板凈空沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)

在對(duì)道路交通設(shè)施進(jìn)行要求時(shí)規(guī)定了樹(shù)枝立柱的允許偏差要控制在三毫米內(nèi)，并且要求標(biāo)志版的凈空控制在100毫米以內(nèi)。但是實(shí)際生活中往往由于在對(duì)標(biāo)志進(jìn)行位置，確定時(shí)所采用的基點(diǎn)沒(méi)有進(jìn)行明確的規(guī)定，同時(shí)沒(méi)有對(duì)道路交通的坡度進(jìn)行。計(jì)算就會(huì)造成標(biāo)志的定點(diǎn)高度不一，從而造成標(biāo)志板的凈空過(guò)高。再加上交通安全設(shè)施的建設(shè)方?jīng)]有對(duì)已經(jīng)完工的相關(guān)設(shè)施進(jìn)行自行的檢測(cè)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題并進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，這樣就使得我們?cè)趯?duì)交通安全設(shè)施進(jìn)行交工檢測(cè)中往往會(huì)出現(xiàn)標(biāo)志交工檢測(cè)存在一定的質(zhì)量問(wèn)題。

2.2 道路標(biāo)線的實(shí)際材質(zhì)沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)

在道路標(biāo)線交工檢測(cè)當(dāng)中常出現(xiàn)的問(wèn)題，主要是由于標(biāo)線的反光逆反射系數(shù)比起規(guī)定要求的系數(shù)要低一些。在對(duì)道路交通安全設(shè)施標(biāo)線的檢測(cè)中，不合格的標(biāo)線主要是以白色標(biāo)線為主，造成這一現(xiàn)象的主要原因，可能是由于在進(jìn)行施工時(shí)標(biāo)線的玻璃珠收到了污染或者破壞。從而使得標(biāo)線的逆反射系數(shù)檢測(cè)數(shù)值較低。也可能是由于施工單位的相關(guān)技術(shù)有所欠缺，在對(duì)標(biāo)線進(jìn)行涂料時(shí)不能對(duì)溫度進(jìn)行嚴(yán)格的把控造成涂料的溫度過(guò)高使得玻璃珠的分布不均勻，造成標(biāo)線逆反射系數(shù)偏低的現(xiàn)象[2]。不僅如此，在對(duì)標(biāo)線進(jìn)行檢測(cè)時(shí)也可能會(huì)出現(xiàn)某個(gè)路段的標(biāo)線厚度與其他路段的標(biāo)線厚度存在較大的差異。造成這一種因素的現(xiàn)象除了受到施工工人的相關(guān)工藝以外，還可能會(huì)是路面的結(jié)構(gòu)層存在差異或者施工過(guò)程當(dāng)中有車輛通過(guò)帶起的塵土直接影響了標(biāo)線的反射系數(shù)。

2.3 防護(hù)欄存在的質(zhì)量問(wèn)題

對(duì)，交通安全設(shè)施當(dāng)中防護(hù)欄進(jìn)行檢測(cè)時(shí)得出的主要問(wèn)題是立柱的埋入深度以及橫梁的中心高度不合格。由于在對(duì)安全欄桿進(jìn)行，建設(shè)時(shí)每個(gè)地方采取的基準(zhǔn)點(diǎn)有差異，只能夠通過(guò)不斷的調(diào)整來(lái)，盡可能的使欄桿的高度得到統(tǒng)一。但是由于受到外在因素的影響往往會(huì)使得欄桿的深度以及橫梁中心高度都達(dá)不到規(guī)范的要求，特別是在坡度較大或者需要進(jìn)行道路轉(zhuǎn)彎的道路段，防護(hù)欄存在的質(zhì)量問(wèn)題尤其明顯。

3 如何解決交通道路設(shè)施交工檢測(cè)中的質(zhì)量問(wèn)題

3.1 設(shè)置一定的標(biāo)準(zhǔn)

在進(jìn)行施工前，可以通過(guò)對(duì)相對(duì)應(yīng)的標(biāo)志、標(biāo)線以及欄桿的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行明確的規(guī)定。同時(shí)對(duì)需要進(jìn)行參照點(diǎn)設(shè)置的安全設(shè)施選定基本的基準(zhǔn)點(diǎn)，盡可能的避免由于基準(zhǔn)點(diǎn)存在差異造成安全設(shè)備的檢測(cè)存在問(wèn)題不能過(guò)關(guān)[3]。

3.2 進(jìn)行有效的監(jiān)督

對(duì)，交通安全設(shè)施建設(shè)進(jìn)行有效的監(jiān)督，一方面是對(duì)內(nèi)部進(jìn)行監(jiān)督，也就是對(duì)施工工人在進(jìn)行道路建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)相關(guān)的安全設(shè)施進(jìn)行安裝時(shí)，嚴(yán)格的對(duì)工人的技術(shù)工藝進(jìn)行要求，同時(shí)保證工人在安裝時(shí)是按照規(guī)范和要求進(jìn)行工作的。另一方面進(jìn)行監(jiān)督則是要求在道路施工未完成交工檢測(cè)之間盡可能避免車輛的通過(guò)對(duì)相關(guān)建設(shè)進(jìn)行破壞，造成相關(guān)設(shè)施檢測(cè)的成果出現(xiàn)錯(cuò)誤。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛的數(shù)量不斷增加，公路的質(zhì)量以及相關(guān)服務(wù)也要得到一定程度上的提升。對(duì)公路的交通安全設(shè)施進(jìn)行交工檢測(cè)，要將其中存在的主要質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行有效的總結(jié)和分析，針對(duì)檢測(cè)白干給出的數(shù)據(jù)提出相對(duì)應(yīng)的解決措施，盡可能的完善我國(guó)交通安全設(shè)施的建設(shè)時(shí)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)型的，能夠保障人們的良好出行，同時(shí)也為人民帶來(lái)更大的福利。