高建輝

中鐵九局七公司 遼寧沈陽 110000

目前我國的公路橋梁建設(shè)發(fā)展給人們的生活帶來了便利以及生活質(zhì)量的提高，同時(shí)人們生活質(zhì)量的提高也對公路橋梁建設(shè)提出了更高的要求，特別是對公路橋梁的設(shè)計(jì)予以了高度的重視，設(shè)計(jì)中的這兩方面問題，在施工前確保設(shè)計(jì)合理、科學(xué)，是對后期施工的質(zhì)量的有效保障。

1 加強(qiáng)道路橋梁安全性與耐久性設(shè)計(jì)的必要性

道路橋梁的安全性主要與其承載力大小相關(guān)，而影響道路橋梁結(jié)構(gòu)安全性的因素主要有結(jié)構(gòu)的荷載組合、結(jié)構(gòu)的相關(guān)參數(shù)及安全等級等，在驗(yàn)證影響其結(jié)構(gòu)安全的因素時(shí)，也需從扭矩、應(yīng)力、彎矩等幾方面分析。道路橋梁的耐久性即是指在正常使用的基礎(chǔ)上所能使用的最長年限。與橋梁的安全性設(shè)計(jì)相比，其耐久性的設(shè)計(jì)更加復(fù)雜，并且具有多種影響因素，如混凝土強(qiáng)度等級、最大水灰比、最大堿含量、結(jié)構(gòu)的裂縫和撓度等[1]?，F(xiàn)階段，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，我國道路工程的建設(shè)和發(fā)展加快，與此同時(shí)，也加大了其應(yīng)用過程中的安全隱患問題。根據(jù)相關(guān)調(diào)查可知，當(dāng)前主要有兩方面因素影響了道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。其中一方面是設(shè)計(jì)方案存在著不規(guī)范之處，從而影響了道路橋梁工程的質(zhì)量；另一方面是施工企業(yè)自身的問題，由于相關(guān)施工人員的素質(zhì)較低，從而導(dǎo)致在道路橋梁施工階段，存在著較多的不規(guī)范和不完善之處，進(jìn)而影響到道路橋梁工程的正常運(yùn)用。為了有效改善這種現(xiàn)狀，管理部門需加大對道路橋梁的安全性和耐久性設(shè)計(jì)，通過采取一系列改善措施，來提升橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。

2 公路橋梁設(shè)計(jì)基本原則

2.1 結(jié)構(gòu)安全原則

要想確保整個(gè)結(jié)構(gòu)上的安全與穩(wěn)定，就要做好對于整個(gè)結(jié)構(gòu)的計(jì)算分析與構(gòu)造方面的研究改善。首先要充分考慮到氣候、自然環(huán)境等條件的復(fù)雜性，認(rèn)真對待那些可能影響到公路橋梁效果的因素，比如凍脹力、雪荷載、強(qiáng)風(fēng)荷載、水力等等。

2.2 經(jīng)濟(jì)性原則

在公路橋梁設(shè)計(jì)中，保證質(zhì)量是第一位的，在這個(gè)前提下設(shè)計(jì)人員要嚴(yán)謹(jǐn)鉆研技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，使自己的方案不僅質(zhì)量上乘，而且縮減了工程預(yù)算，以實(shí)現(xiàn)公路橋梁的經(jīng)濟(jì)效益最大化。再一個(gè)就是要注意因地制宜。以公路橋梁施工條件與公路橋梁的功能為重要依據(jù)，選取最為契合的公路橋梁結(jié)構(gòu)。在其設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)師要尤其注意建設(shè)地點(diǎn)的環(huán)境特征、人文因素、與地理信息，做出最適合的公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成果。

2.3 協(xié)調(diào)性原則

公路橋梁的設(shè)計(jì)與建設(shè)要以不破壞整體的協(xié)調(diào)性為目標(biāo)，工程在建時(shí)要最大限度的減少對于生態(tài)環(huán)境的毀壞，對于山體不可進(jìn)行大填大挖，要以維護(hù)生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性為操作準(zhǔn)則。

3 公路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性及橋梁耐久性的分析

3.1 建立完善的設(shè)計(jì)規(guī)范

現(xiàn)階段，為了有效預(yù)防和處理道路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性與耐久性問題，促使橋梁坍塌現(xiàn)象得到有效改善，需建立完善的設(shè)計(jì)規(guī)范，采取規(guī)范化的管理措施來確保對于道路橋梁的設(shè)計(jì)更加科學(xué)、有效。此外，針對道路橋梁設(shè)計(jì)過程中的各項(xiàng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，也需加大相關(guān)管理部門的監(jiān)管力度，從而降低由于人為因素所造成的道路橋梁設(shè)計(jì)缺陷問題，且促使其施工質(zhì)量得到相應(yīng)改善[2]。

3.2 加強(qiáng)橋梁的防水設(shè)計(jì)

橋梁防水是保障橋梁構(gòu)造和防腐的第一道屏障，在設(shè)計(jì)中需要加強(qiáng)橋梁的防水和排水設(shè)計(jì)。橋梁的防水設(shè)計(jì)需要遵循整體性原則，建立可檢、可修、可換的防水體系，在主梁內(nèi)需要建立良好的通風(fēng)和排水系統(tǒng)，保持主梁的干燥環(huán)境，橋臺和背墻要達(dá)到快速排水的要求，在橋面板和邊梁做好防水措施，采用可更換構(gòu)件和涂層來保護(hù)鋼筋。要注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，保證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的可施工性。

3.3 荷載強(qiáng)度

公路橋梁使用中普通存在的超載現(xiàn)象主要有以下兩種原因：在施工之前進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)時(shí)，對于當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸能行情況進(jìn)行了過低的估計(jì)，當(dāng)投入使用后，其負(fù)載的情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)初所設(shè)計(jì)的強(qiáng)度，造成了嚴(yán)重的超載現(xiàn)象；橋梁投入使用的年限較長，其自身的荷載強(qiáng)度也隨之逐漸下降，其承載能力也受到了相應(yīng)的影響。一旦發(fā)生了超載的情況，公路橋梁長期處于這種狀態(tài)下，會(huì)對其內(nèi)部造成無法自行修復(fù)的損害，所采用的混凝土材料也會(huì)出現(xiàn)開裂的情況，即使對車流量以及承載能力進(jìn)行了有效的控制，修復(fù)了所產(chǎn)生的裂縫，但內(nèi)部的損害也已經(jīng)造成和存在了，對橋梁的強(qiáng)度甚至結(jié)構(gòu)都造成了影響，這是無法修復(fù)和彌補(bǔ)的[3]。

3.4 加強(qiáng)后期維護(hù)

在橋梁的日常使用過程中，對于一些安全隱患如果能夠及時(shí)進(jìn)行發(fā)現(xiàn)并解決，就可以避免大部分問題產(chǎn)生。公路橋梁不同于城市內(nèi)部橋梁，日常的一些大負(fù)重車輛對其產(chǎn)生的壓力，以及環(huán)境造成的侵蝕，如果在橋梁的使用過程中，無人問津，久而久之就會(huì)產(chǎn)生裂痕，最終導(dǎo)致橋梁的崩塌，因此在橋梁的設(shè)計(jì)當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)將所有成因考慮到內(nèi)，并且在后期橋梁的開通過程中，也要定時(shí)定期指派專人對橋梁進(jìn)行周全的檢查，并且形成報(bào)告，讓橋梁的每一項(xiàng)變化都能夠及時(shí)掌握，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，無論大小，一律上報(bào)，通過專業(yè)人士的判斷對其進(jìn)行整改和維修，以防止未來更嚴(yán)重的問題產(chǎn)生。

4 結(jié)語

總之，公路橋梁設(shè)計(jì)中的安全性與耐久性，是建設(shè)市政公路橋梁中非常重要的內(nèi)容，伴隨著公路橋梁建設(shè)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，其安全性與耐久性設(shè)計(jì)也成為制約社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展的重要因素?；诖?，需加大對這方面的探討和研究，不斷完善相關(guān)的設(shè)計(jì)內(nèi)容，然后創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，建立完善的公路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范，從而保障施工質(zhì)量，為人們和社會(huì)的生存和發(fā)展創(chuàng)造有利條件，最終推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的迅速增長。