王海濤

（河南國泰市政工程有限公司，河南 周口 466000）

整個(gè)道路工程施工中最關(guān)鍵的重要部分就是交通安全防護(hù)設(shè)施的建設(shè)沒在今后的投入使用時(shí)以及工程建設(shè)的質(zhì)量優(yōu)劣，都有著極大的影響。要想我們平常的出行、安全駕駛的基本保障，必須要有良好的交通安全防護(hù)設(shè)施，所在我們必須要重視交通安全防護(hù)設(shè)施的建設(shè)以及施工質(zhì)量，這樣才可以確保安全設(shè)施在投入使用的過程中發(fā)揮出最大的安全服務(wù)作用。交通安全防護(hù)設(shè)施的建設(shè)管理的工作是否準(zhǔn)確的落實(shí)到位，這個(gè)工作對(duì)交通安全防護(hù)設(shè)施的建設(shè)的效益有著直接的影響。

1 交通安全設(shè)施結(jié)構(gòu)的主要組成部分

道路交通標(biāo)志、道路隔離欄、公路護(hù)欄、以及路面標(biāo)志和防眩設(shè)施等都是交通安全建設(shè)的重要組成部門，有了這些設(shè)施的存在才可以讓人員在駕駛的過程中更加容易的觀察到道路的情況和確定要行駛的方向，做出正確的判斷，提高行車安全的系數(shù)，有效的避免的人員因?yàn)榈缆返牟皇炀?、行車不專心或者路況復(fù)雜等一系列影響駕駛的因素而造成的交通混亂、擁擠甚至說是事故的發(fā)生，所以在進(jìn)行施工的時(shí)候必須引用工程技術(shù)人員來進(jìn)行工程的統(tǒng)籌考慮，結(jié)合當(dāng)?shù)氐那闆r以及有關(guān)法律的規(guī)定，嚴(yán)格的建設(shè)方案以及責(zé)任管理制度才行。國家相關(guān)管理部門以及地方管理部門都對(duì)交通安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)的審批以及投資費(fèi)用制定了有關(guān)的法律法規(guī)，并且在政策上也有著一定的束縛，這是交通安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)在宏觀管理控制方面的因素。而建筑工程項(xiàng)目建設(shè)全過程一般包括實(shí)際施工、工程設(shè)計(jì)、準(zhǔn)備以及竣工后驗(yàn)收這四個(gè)階段，設(shè)計(jì)專家需要在交通安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)方面上明確國家政府的法律法規(guī)和政策后，設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的制定出人工成本費(fèi)用、施工材料費(fèi)用、施工所用的機(jī)械設(shè)備費(fèi)用等等。因?yàn)閲业恼卟⒉皇且怀刹蛔兊?，以至于工程造價(jià)師需要不斷的了解和學(xué)習(xí)國家政策的新形勢(shì)，科學(xué)合理的預(yù)估出法律法規(guī)的各種變化情況，主要依據(jù)就是將這些各種的變化作為制定建筑工程造價(jià)。

2 交通安全設(shè)施施工技術(shù)的分析

2.1 道路防撞護(hù)欄施工

在我國的高速公路建設(shè)中，主要起到安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)備就是道路防撞護(hù)欄施工，它的作用原理主要是為形變吸收能量，當(dāng)一些天氣或者是人為因素等原因使得行駛車輛的方向出現(xiàn)失控而撞上防撞護(hù)欄時(shí)，防撞護(hù)欄利用自身的波形橫梁。鋼立柱以及土基三者之間的形變來吸收車輛到來的能力以及作用力，從而使得失控的車輛得到的恢復(fù)到正常線路的能力，最大限度的保護(hù)了乘客以及駕駛員的安全，使得事故造成的損失有效的降低，所在正確和科學(xué)的建設(shè)防撞護(hù)欄也就顯得十分重要。

2.2 立樁基坑的建設(shè)

在立樁基坑開始建設(shè)前，需要根據(jù)設(shè)計(jì)的要求而來對(duì)立樁基坑的尺寸、深度、以及立樁基坑周圍的圖層結(jié)構(gòu)以及地質(zhì)巖性進(jìn)行準(zhǔn)確的確定，然后根據(jù)指定的方案進(jìn)行工作。

2.3 隔離柵的施工

隔離柵主要用于我國的高速公路，他的主要作用就是防止周邊人員非法占用土地，同時(shí)有效的防止無關(guān)人員以及牲畜的進(jìn)入而帶來不必要的行車事故。目前在我國高速公路的建設(shè)過程中，做大的問題就是極其容易被盜，所以在進(jìn)行隔離柵的施工時(shí)，必須從選材和施工質(zhì)量以及加強(qiáng)防盜措施三個(gè)方面來進(jìn)行考慮，這樣可以更加保證公路的安全行駛以及安全的管理。

3 對(duì)于交通設(shè)施費(fèi)用的合理安排

施工費(fèi)用成本控制的步驟如下：1） 分析：在比較的基礎(chǔ)上，對(duì)比較的結(jié)果進(jìn)行分析，以確定偏差的嚴(yán)重性及偏差產(chǎn)生的原因。這一步是施工成本控制工作的核心，其主要目的在于找出產(chǎn)生偏差的原因，從而采用有針對(duì)性的措施，避免或減少相同原因的再次發(fā)生或減少由此造成的損失。2）比較：按照某種確定的方式將施工成本的計(jì)劃值和實(shí)際值逐項(xiàng)進(jìn)行比較，已發(fā)現(xiàn)施工成本是否已超支。3） 預(yù)測：根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施情況估算整個(gè)項(xiàng)目完成時(shí)的施工成本。預(yù)測的目的在于為決策提供支持。4） 檢查：它是指對(duì)工程的進(jìn)展進(jìn)行跟蹤和檢查，及時(shí)了解工程進(jìn)展?fàn)顩r以及糾偏措施的執(zhí)行情況和效果，為今后的工作積累經(jīng)驗(yàn)。

4 合理控制人工費(fèi)用

應(yīng)該從不同的方面全方位的考慮人工費(fèi)用，主要是對(duì)于用功的來源以及人工的用工數(shù)量來進(jìn)行合理的控制。第一的方面就是要保證用工人的質(zhì)量能夠達(dá)到工程所需要的水平，只有保證工人能夠按照規(guī)定的水平才能進(jìn)行合理的安排。第二個(gè)方面就是按照有關(guān)指標(biāo)的規(guī)定，對(duì)于工人的數(shù)量進(jìn)行合理的安排，做到不多人，不少人，的合理安排。第三個(gè)方面就是對(duì)當(dāng)?shù)氐馁Y源進(jìn)行合理的安排，要想工程進(jìn)行順利，就需要保證人力資源和物力資源都在合理的安排和使用中，這才能達(dá)到預(yù)期的效果

5 結(jié)語

綜上所述，就對(duì)于公路交通安全設(shè)施施工而言，為了使得高速公路上行車駕駛變得更加安全，有效的減少交通事故以及傷亡事故的發(fā)生率，公路交通安全設(shè)施施工是重中之重。因此在施工時(shí)需要要提高施工技術(shù)的水平和施工管理的體系，才能使我國公路交通安全設(shè)施施工的質(zhì)量不斷提高。