趙光輝

摘? ?要：隨著信息時代的到來，互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等科技的不斷發(fā)展，有關汽車的技術也不斷向智能化的道路上前進。同時政府在這方面也提出了諸如互聯(lián)網(wǎng)+、中國制造2025等相關政策。在這種情況下，汽車產(chǎn)業(yè)勢必會迎來一場巨大的變革。這樣的變革在推動汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的同時，也產(chǎn)生了一系列的問題與挑戰(zhàn)，因此，這時就不得不對智能網(wǎng)聯(lián)技術發(fā)展提出新要求。

關鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車? 概念? 發(fā)展策略? 意義

中圖分類號：F426.471;F49? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2019）06（c）-0235-02

我國汽車行業(yè)進行有關智能網(wǎng)聯(lián)汽車的變革無疑是一種非常大的進步。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術實際上是車聯(lián)網(wǎng)技術上的一個延伸，兩者的區(qū)別是主體不同，一個是網(wǎng)，一個是車，總之，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術充分實現(xiàn)了汽車與網(wǎng)絡相結合的設想，并且形成整體化、規(guī)模化。智能在汽車中的運用不僅能夠解決汽車行駛中的安全問題，而且也能給用戶帶來高端的行車體驗，以下是關于智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展方向的探討。

1? 有關智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念

智能網(wǎng)聯(lián)汽車通俗點說就是將智能汽車與網(wǎng)絡相結合。有些關于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并與網(wǎng)絡技術相融合，進行車與信息技術的共享和轉換，實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能"的行駛理念，最終達到無需人來操控的階段[1]。在社會上出現(xiàn)很多與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關的概念，比方說：智能汽車、無人駕駛汽車、車聯(lián)網(wǎng)和智能交通系統(tǒng)等。

（1）所謂智能汽車就是指在普通車輛上裝置一些雷達、攝像頭、傳感器、控制器等先進設備，通過這樣的方式實現(xiàn)人、車、路等智能信息的轉換。傳感器就是利用激光雷達和攝像頭來對路面情況進行感知，同時它可以作為信息與汽車之間的橋梁，能夠為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供有效的路況信息，這個功能能夠實現(xiàn)，環(huán)境感知具有不可忽視的作用。車輛行駛本身就處于一個復雜的環(huán)境中，可能產(chǎn)生多種意外情況。所以僅僅靠感知技術無法完全規(guī)避風險，但是如何最大限度地發(fā)揮感知系統(tǒng)的功能是值得進一步探討的問題。

在這些設備的支持下，車輛能夠自動分析車輛所處的環(huán)境，并對遇到的事故進行相應的處理。同時，車輛能滿足人們的到達指定地點的要求，最終達到代替人來操控車輛的目的。這是車輛本身與科學技術的有效結合，是高新技術綜合體的體現(xiàn)。

（2）所謂無人駕駛汽車就是利用車載傳感系統(tǒng)來感知道路環(huán)境，智能汽車能夠利用車載傳感器來進行路線規(guī)劃并且控制此車輛能夠按時到達設定目標。車輛傳感器的另一個特點是能夠辨別道路上的障礙物，自動進行車輛的轉向和速度變換，使車輛在無人駕駛的情況下也能夠安全，高效的在道路上行駛。無人駕駛汽車是由自動控制，人工智能，計算機科學等高科技構成的高科技產(chǎn)品。

（3）所謂車聯(lián)網(wǎng)就是指一種交互的網(wǎng)絡信息系統(tǒng)，這個系統(tǒng)由速度、路線、位置等信息組成的。這個體系分為三個部分：車際網(wǎng)、車內(nèi)網(wǎng)、車載互聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)是智能化技術在交通領域的研發(fā)和創(chuàng)新，利用智能動態(tài)信息、智能交通管理，智能控制來形成一套完整的智能網(wǎng)聯(lián)體系。同時利用無線通訊與數(shù)據(jù)的融合構成標準的應用平臺。

（4）所謂智能交通系統(tǒng)就是包含著信息技術、計算機技術、數(shù)據(jù)通信技術、傳感器技術、電子控制技術、自動控制理論、運籌學、人工智能等一些先進的高科技技術。這些技術的有效運用能夠應用于交通運輸業(yè)，汽車制造業(yè)等，同時也能很好的協(xié)調車輛、道路、使用者之間的關系，使智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用于生活的各個必要方面，極大地豐富和便捷人們的生活。

2? 智能網(wǎng)聯(lián)汽車目前發(fā)展狀況

2.1 現(xiàn)階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車的主要應用

智能網(wǎng)聯(lián)汽車在生活中有著廣泛的應用，其中比較常見的是與智能手機相結合的遠程控制系統(tǒng)，GPS 定位導航與位置實時共享，從更深層次的角度看，體現(xiàn)在環(huán)境感知領域的應用也很多[2]。同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術開展了對新能源的研發(fā)和運用，從某種程度上說既節(jié)省了能源又改善了環(huán)境，真正的符合了“安全、高效、環(huán)保、便捷”的行車理念。不僅如此，在軍事方面此技術也具有一定的優(yōu)越性。無人駕駛技術不僅能進行地形測繪，而且在天文探測方面也存在很強的應用性。

2.2 我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展優(yōu)勢

我國工業(yè)體系完善，是第一制造大國，在長期的發(fā)展過程中形成了相對完整的體系，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在我國的發(fā)展有著堅實的基礎。因此在這種背景下我們能夠進行較快較準確的創(chuàng)新。由于中國人口眾多，所以汽車市場很龐大，甚至可以說中國的汽車市場已經(jīng)占據(jù)一個很高的位置，并且發(fā)展空間還很大[3]。在此機會下中國可以充分發(fā)揮引領作用。同時在這些方面中國具有很多的優(yōu)勢，有著強大的互聯(lián)網(wǎng)基礎，同時有著很龐大的網(wǎng)民數(shù)量，市場巨大，不僅如此，我國政府也提出很多相關政策方針來進行支持，雖然在這一領域我國還處于發(fā)展探索階段，但是可以看出未來有一定的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2.3 我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展劣勢

究其根本，我們的傳統(tǒng)汽車行業(yè)相較于國外汽車行業(yè)在汽車質量和控制能力發(fā)面存在缺陷，使得目前的發(fā)展形式與國際水平有較大差距。從生產(chǎn)的基礎設施上看，我國基礎設施不完善，在智能網(wǎng)聯(lián)的基礎元件、基礎工藝大部分來源于國外;而且我國創(chuàng)造、創(chuàng)新的型人才較為分散，我國在初期階段沒有研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車的專業(yè)人才，在發(fā)展階段使得我國與國際的發(fā)展上存在較大距離，所以一直拿別人的技術而不是創(chuàng)造適用于自己的技術，這樣發(fā)展的趨勢必然會使我國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術毫無進展[4]。根據(jù)技術基礎發(fā)展的角度看，我國技術的優(yōu)勢主要在生產(chǎn)力的方向上，而在創(chuàng)新方面存在很大不足，在創(chuàng)新型生產(chǎn)力的方面上不提高，我國的汽車產(chǎn)業(yè)在這一蹩腳的發(fā)展形式下，也就只能為他國生產(chǎn)汽車，并不是為我國創(chuàng)造了新型的汽車。在汽車上的芯片上就可以知道，芯片方面上的技術問題影響了我國汽車技術的創(chuàng)新。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度看，我國的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)融合還有許多的困難，如果要做到完美的結合還需要一個逐步發(fā)展的過程。

3? 我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來發(fā)展

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展分為兩個階段，一個是輔助駕駛階段，另一個是無人駕駛階段。而輔助階段又分為三級，第一級是由一個或多個有輔助作用的特殊控制功能構成，第二級是無需駕駛員操控的兩個原始功能的結合，第三級是在特定的環(huán)境下，汽車可以自動行駛，無需操控。我們必須承認，科技的發(fā)展以及智能網(wǎng)聯(lián)技術的發(fā)展速度是驚人的[5]。目前我們汽車的高級配置主要由第一級智能技術完成，而且第二級智能駕駛技術也逐漸成熟，第三級智能駕駛技術目前在國外已經(jīng)處于運行和測試階段。根據(jù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，到2020年全球已經(jīng)有將近3.81億智能網(wǎng)聯(lián)汽車被使用，這是一個龐大并且具有很大潛力的汽車市場，正因如此，逐漸吸引越來越多的投資商，汽車品牌，互聯(lián)網(wǎng)公司的加入，但是，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)也無法被一家公司或者一個企業(yè)所吞噬，合作是未來發(fā)展的一個趨勢，會有越來越多的互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車品牌聯(lián)手，推動汽車產(chǎn)業(yè)向更好方向的不斷發(fā)展。

4? 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展意義

可以看出無人駕駛技術是最高級的一個發(fā)展階段，但是無人駕駛技術不僅僅是為了減輕人們的勞動力，更多的是為了減少交通事故的發(fā)生頻率，有效的提高汽車行駛的安全性，通過研發(fā)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車很大程度上便捷了我們的生活，同時也為人們提供了更安全、更節(jié)能、更環(huán)保的出行方式[6]。同時這也是一條綜合產(chǎn)業(yè)鏈，智能網(wǎng)聯(lián)汽車想要得到更好的發(fā)展一定要和其它的產(chǎn)業(yè)相結合。而且一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并不能代表一個國家的綜合實力，只有一個國家真正的進行綜合性發(fā)展，這個國家才能變得更強大。

5? 對我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車在技術發(fā)展上的建議

在充分分析后，發(fā)現(xiàn)兩種技術在發(fā)展上目的一致，并做出合理的戰(zhàn)略發(fā)展意向，從而對我國的汽車產(chǎn)業(yè)和電子信息技術等產(chǎn)業(yè)的合作產(chǎn)生促進作用，一起為我國的汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化的進步做出貢獻，使建立在網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)分析平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)云共享，讓越來越多的人看到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展特點，并且可以監(jiān)督此項技術的發(fā)展，從而及時發(fā)現(xiàn)不足的地方并進行改正。

6? 結語

總之，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術在我國既存在一定的優(yōu)勢，也存在一定的劣勢，因此我們在新時代背景下提出的新要求、新發(fā)展的目的就是要我們發(fā)展優(yōu)勢，減少劣勢，將劣勢轉化為優(yōu)勢，并且與新時代的發(fā)展理念與發(fā)展現(xiàn)狀相結合，創(chuàng)造出適用于我國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術。

參考文獻

[1] 曾浩.智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術發(fā)展現(xiàn)狀及前景探究[J].科技經(jīng)濟導刊，2018，26（26）：18-20.

[2] 張海強. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全遠程升級技術的研究與實現(xiàn)[D].電子科技大學，2018（12）：27-29.

[3] 張翔，李智.智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢[J].汽車與配件，2018（8）：58-59.

[4] 岑威. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢[A]. 河南省科學技術協(xié)會.第十四屆河南省汽車工程科技學術研討會論文集[C].河南省科學技術協(xié)會：河南省汽車工程學會，2017.

[5] 李克強，戴一凡，李升波，等.智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）技術的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢[J].汽車安全與節(jié)能學報，2017，8（1）：1-14.

[6] 謝志萍，雷莉萍.智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知技術的發(fā)展和研究現(xiàn)狀[J].成都工業(yè)學院學報，2016，19（4）：87-92.