張遠(yuǎn)航

摘 要：近年來，我國交通行業(yè)發(fā)展十分迅速，越來越多的道路工程不斷得到了建設(shè)，鐵路是道路工程中的重要部分，對人們出行和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著直接的影響。而在鐵路工程建設(shè)中，往往會涉及到橋梁隧道的施工，由于此類工程具有著顯著的特點(diǎn)，為了確保安全和穩(wěn)定的施工，施工灌漿技術(shù)得到了廣泛運(yùn)用。本文就針對鐵路橋梁隧道施工灌漿技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行探究，希望對相關(guān)工程建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路工程 橋梁隧道 施工灌漿技術(shù) 技術(shù)應(yīng)用

橋梁隧道在鐵路工程建設(shè)中十分普遍，它是交通工程建設(shè)中重要的部分，但橋梁與隧道和傳統(tǒng)道路的交通建設(shè)又存在很大的不同，其施工環(huán)境條件比較特殊，對施工技術(shù)和施工方法有著更高的要求。而借助灌漿技術(shù)，能夠有效防止施工裂縫的出現(xiàn)，為安全穩(wěn)定地施工活動開展奠定了基礎(chǔ)，而在鐵路橋梁隧道施工如何進(jìn)行灌漿技術(shù)的應(yīng)用，是本文主要研究的內(nèi)容。

一、灌漿技術(shù)概述

對于灌漿技術(shù)來說，主要是借助高壓和電滲等原理對橋梁隧道中存在裂紋的部位實(shí)施灌漿處理。灌漿技術(shù)的形式也比較多，比較常用的灌漿技術(shù)包括填充灌漿、滲透灌漿、壓密灌漿、電動化學(xué)的灌漿等。此技術(shù)具有著顯著的功能，主要起到防滲、堵漏和加固的效果。借助灌漿技術(shù)能夠有效控制材料滲透性，對橋梁隧道滲透量不斷實(shí)施降低，從而來提升橋梁隧道抗?jié)B的能力，促進(jìn)橋梁隧道的安全和穩(wěn)定施工。此技術(shù)通過一些材料來對裂縫實(shí)施填充，能夠?qū)λ髁扛咝?shí)現(xiàn)堵截，達(dá)到堵漏的效果。此技術(shù)還具有著加固的功能，通過對橋梁和隧道存在的裂紋實(shí)施填充，能夠有效提升混凝土穩(wěn)定性和橋梁隧道整體承載力，起到加固的作用。

二、鐵路橋梁隧道施工灌漿技術(shù)應(yīng)用

（一）施工的準(zhǔn)備

首先，對攪拌車和電機(jī)等設(shè)備工作的狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)和確定，防止存在問題;其次，對裂縫或者斷裂位置確定，對裂縫或者斷裂成因?qū)嵤┓治觯笞龊霉酀{材料的合理選擇和灌漿方案的合理制定;再次，以灌漿試驗(yàn)對灌漿孔距和擴(kuò)散半徑確定;最后，要明確灌漿的標(biāo)準(zhǔn)，要求對雜填土整體的承載能力實(shí)施提升，讓其超過130kPa，且淤泥承載力要超過80kPa，使工程的地基承載力符合實(shí)際的工作需求。

（二）布孔和鉆孔

相關(guān)人員要按照施工方案和放線結(jié)果對布孔位置實(shí)施確定，對鋼筋位置做好標(biāo)記，對所確定好的孔位要依據(jù)順序?qū)嵤┚幪?，且每個孔位的選取誤差要小于2cm。

在鉆孔中，要求鉆頭截面的直徑在85mm左右。依據(jù)孔位的定位，調(diào)整鉆機(jī)的角度，讓鉆頭和地面有效對準(zhǔn)，后按照加壓輕和速度慢原則實(shí)施鉆進(jìn)操作，使孔位方向和角度滿足要求。在鉆孔過程，若遇到了粉性的土層，要先在鉆孔內(nèi)置入相應(yīng)導(dǎo)管，并做好對孔壁的保護(hù)，后通過撈砂筒一直鉆孔至黏性的土層，且對鉆孔數(shù)據(jù)做好記錄。

（三）孔口管的安裝

在對孔口管的安裝中，先鉆出引導(dǎo)孔，并在內(nèi)部按外露的20～30cm實(shí)施φ50孔口管的置入，后用麻絲對孔口和管壁存在的間隙填充，再把漿液向孔內(nèi)注入。在安裝中，要做好對孔口管角度的控制，并牢固安裝，同時為了避免灌漿管灌漿期間發(fā)生漿液的外溢，在灌漿管外側(cè)要裹設(shè)軟橡皮的材料。在完成灌漿管的接好后，要按照要求實(shí)施壓水試驗(yàn)的開展，主要的木石是對灌漿管密封嚴(yán)實(shí)性進(jìn)行檢查且對巖石裂隙沖洗，使?jié){液通路具有良好的通暢性和填充的密實(shí)性。

（四）灌漿施工

在灌漿前，要先做好漿液的攪拌，確保漿液滿足是員工的要求，漿液的放置不能太久，防止對漿液性能造成影響。在灌漿施工操作中，要依據(jù)從上到下把漿液緩慢從灌漿口向鉆孔內(nèi)倒入，在漿液發(fā)生飽和后對灌漿口填滿，且放置超過30min確保漿液能夠完全地凝固。為了避免出現(xiàn)鉆孔串漿情況，可以采用分批灌漿法，依據(jù)先疏后密原則做好鉆一孔和灌一孔的處理。因?yàn)闈{液的灌注常出現(xiàn)向下的擴(kuò)散難和向上的擴(kuò)散易特點(diǎn)，要先對隧道頂位置灌漿孔灌注，再對隧道的側(cè)邊位置灌漿孔灌注，最后對底板孔灌注。

（五）灌漿口封堵

在灌漿的壓力達(dá)到設(shè)計的終壓標(biāo)準(zhǔn)要求后，還要至少再進(jìn)行10min的灌漿，在進(jìn)漿量低于20L/min，對灌漿作業(yè)結(jié)束，后立即對灌漿口封堵處理，且在封孔后還要密切進(jìn)行觀察。想要確保灌漿施工的質(zhì)量，要按照漿液固結(jié)面對鉆孔內(nèi)灌漿情況實(shí)施檢查，看是否存在空白區(qū);還要對灌漿量和灌漿的壓力等記錄檢查，對灌漿效果實(shí)施判斷;最后按照5%灌漿孔數(shù)進(jìn)行取孔，實(shí)施壓水試驗(yàn)操作，對較差地質(zhì)條件和嚴(yán)重冒漿的孔要重點(diǎn)實(shí)施檢查。

綜上所述，在鐵路橋梁隧道施工中，灌漿技術(shù)的應(yīng)用發(fā)揮著重要的作用，它能夠有效實(shí)現(xiàn)防滲、堵漏和加固的效果，為安全穩(wěn)定施工活動的開展提供保障，為了確保灌漿技術(shù)切實(shí)發(fā)揮其技術(shù)功能，還需要在施工中嚴(yán)格把握好技術(shù)要點(diǎn)，做好技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范落實(shí)，為后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。

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