文/楊開(kāi)林

近日，江蘇省政府召開(kāi)江蘇省運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整動(dòng)員部署電視電話會(huì)議，會(huì)上宣貫了省政府辦公廳印發(fā)的《江蘇省推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)施方案》，江蘇省將全面推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。該方案明確了調(diào)整目標(biāo)，即與2017年相比，2020年全省鐵路貨物發(fā)送量增長(zhǎng)1945萬(wàn)噸。連云港港作為江蘇最大海港，承擔(dān)起此次結(jié)構(gòu)調(diào)整、增加鐵路運(yùn)量的主力任務(wù)，2020年鐵路貨物發(fā)送量較2017年要增長(zhǎng)1300萬(wàn)噸，占全省增長(zhǎng)總量的67%左右。

江蘇經(jīng)濟(jì)總量大、資源自給率低、客貨運(yùn)輸強(qiáng)度高。當(dāng)前，通過(guò)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整減少不合理的公路運(yùn)輸，將更多長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸由公路有序轉(zhuǎn)移至水路、鐵路，提高綜合運(yùn)輸效率，降低全社會(huì)物流成本。為此，江蘇省提出推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整目標(biāo)，到2020年，全省貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔(dān)的大宗貨物運(yùn)輸量顯著增加，港口鐵路和水路集疏運(yùn)量、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸量大幅增長(zhǎng)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得明顯成效，打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整樣板。

“連云港港作為省內(nèi)最大的海港，因亞歐大陸橋東橋頭堡的特殊地理位置，以及以大宗散貨為上量支撐的特殊貨種結(jié)構(gòu)，決定了我們要承擔(dān)起江蘇省推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、增加鐵路運(yùn)量的主力任務(wù)?！备劭诳毓杉瘓F(tuán)副總裁王新文介紹，連云港港從自身貨種實(shí)際情況出發(fā)，明確以推進(jìn)鐵礦石、煤炭、鋁礬土等大宗散貨“公轉(zhuǎn)鐵”和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)為主要抓手，堅(jiān)決完成地方政府和鐵路主管部門(mén)要求的運(yùn)量增量任務(wù)。

“為此，連云港港將從基礎(chǔ)投入、生產(chǎn)組織、考核機(jī)制等方面加大工作力度，全力確保任務(wù)完成。”王新文說(shuō)，在確保2020年上合物流園專(zhuān)用鐵路建成投入使用的同時(shí)，港口將加大作業(yè)公司機(jī)械設(shè)備投入力度，提高裝卸車(chē)作業(yè)能力，并將年度裝卸車(chē)指標(biāo)納入港口重點(diǎn)工作督查考核范圍，實(shí)現(xiàn)指標(biāo)量化分解、按月嚴(yán)格考核。同時(shí)，將配合中鐵公司上海局集團(tuán)做好協(xié)調(diào)宣傳工作，大力推進(jìn)鐵路進(jìn)港、進(jìn)廠、進(jìn)園區(qū)專(zhuān)用線建設(shè)，解決好“最后一公里”問(wèn)題，促進(jìn)鐵路與其他交通運(yùn)輸方式互聯(lián)互通。

此外，在完成“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)量提升目標(biāo)的同時(shí)，連云港港還將發(fā)揮自身特色，充分利用現(xiàn)有的深水航道、大型泊位以及海河聯(lián)運(yùn)的品牌優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建輻射蘇魯豫皖四省的海河聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐。同時(shí)強(qiáng)化長(zhǎng)江港口業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，做大散貨、集裝箱海江聯(lián)運(yùn)量，積極推進(jìn)“公轉(zhuǎn)水”相關(guān)工作，不斷提升綠色低碳運(yùn)輸比例。