蘇杰德

重慶江北力帆中心，玻璃窗外嘉陵江與長江交匯，對岸是重慶新地標——來福士以及游客必打卡的網(wǎng)紅勝地洪崖洞。距離力帆中心不到5公里，重慶力帆足球隊的專用訓練場地洋河體育場屹立在那里。沿嘉陵江溯游而上幾十公里坐落著力帆汽車和摩托車的生產工廠。

這就是重慶民營企業(yè)家尹明善年近50歲創(chuàng)業(yè)，一手打造的、總資產超過400億元的帝國大廈，大廈涉及地產、足球、金融、摩托車和汽車制造等領域。不過，這座大廈如今卻處在崩塌的危機邊緣。

截至今年上半年，力帆總負債312億元，其中流動負債294.78億元。眾多汽車經(jīng)銷商要求退出力帆的經(jīng)銷網(wǎng)絡，公司連幾十萬元的退網(wǎng)費都拿不出來。力帆人發(fā)現(xiàn)，公司最后還在盈利的業(yè)務，竟然還是起家時的摩托車業(yè)務。

力帆的問題顯而易見：不應該搞足球，不應該搞汽車，沒有處理好家族企業(yè)接班的問題。跨界汽車失利，又遇汽車市場環(huán)境變化，疊加上銀行抽貸等問題，危機爆發(fā)。尹明善是一位個性鮮明的重慶人，身上有著重慶碼頭文化中重義氣的一面，在企業(yè)文化上表現(xiàn)為重信用。但是，這種性格也“框”住了他。在足球成為企業(yè)負擔的時候，他仍然要咬牙養(yǎng)著越來越貴的足球隊，沒有及早脫身。

2003年，在力帆轉型的關鍵路口，尹明善當選重慶市政協(xié)副主席，成為改革開放后第一位步入省部級高官行列的民營企業(yè)家。當時他本可以進軍房地產業(yè)，但他認為房地產“灰色”地帶多，不利于從政，便選擇了競爭激烈的汽車產業(yè)。但他低估了造車的難度，力帆沒有那么多時間和資本。

多項因素綜合，年逾80歲的創(chuàng)始人和這家出口創(chuàng)匯超過40億美元的公司，在2019年上演了悲情一幕。

封面反饋

43/2019 總第925期

@卡卡：騰格里沙漠的污染觸目驚心，產業(yè)西進的同時，政府和企業(yè)是否對當?shù)氐沫h(huán)境承受能力認真做過評估？環(huán)保不易，要謹慎規(guī)劃，不要讓幾代人的努力付諸東流。

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《沈巍：從“流浪大師”到“流量大師”》

一次涅槃，引來世間無數(shù)膜拜，迷失也是正常的。如果是真大師，自然會在紛紛擾擾中找到屬于自己的出口，如果是偽大師，也自然會如曇花般一現(xiàn)即凋零。（@胡耀）