2020年盤剎空懸市場有多大？看BPW如何分析和應(yīng)對

本刊記者 張筱梅

基于目前業(yè)內(nèi)對盤剎和空懸的空前關(guān)注度，且在國內(nèi)普通物流用戶對盤剎空懸系統(tǒng)的了解不夠深入，但是明年又不得不面臨盤剎空懸系統(tǒng)更深入全面地滲透進物流行業(yè)的情況下，業(yè)內(nèi)對即將到來的新一年市場的前景、產(chǎn)品發(fā)展的走向深感迷茫。

在第四屆中國國際商用車展上，記者采訪了已有百年發(fā)展歷史品牌的BPW梅州公司相關(guān)負責(zé)人。他們結(jié)合盤剎在歐美市場幾十年的發(fā)展歷程，再結(jié)合中國的實際情況，分析并預(yù)測了國內(nèi)半掛車盤剎空懸系統(tǒng)的市場前景。

歐洲盤剎使用熱度在降低

對于盤剎空懸系統(tǒng)，在國內(nèi)知名度最高的國外品牌BPW有絕對的話語權(quán)。據(jù)BPW相關(guān)負責(zé)人介紹，歐洲最初推出盤剎之時，因為盤剎空懸系統(tǒng)在初期表現(xiàn)出來的各種優(yōu)勢，歐洲用戶幾乎是 “一窩蜂” 地上盤剎空懸系統(tǒng)，使得盤剎的市場份額最高峰時曾一度達到80%。

但是經(jīng)過了幾十年的市場檢驗制造商們卻發(fā)現(xiàn)，在不同的路況及使用環(huán)境下，盤剎和鼓剎實際上各有優(yōu)勢。盤剎在散熱性、靈敏性和響應(yīng)速度上占據(jù)優(yōu)勢，而鼓剎更適應(yīng)惡劣路況，因此，現(xiàn)在歐洲的盤剎空懸系統(tǒng)的市場占比已經(jīng)從高峰時的80%降至60%，盤剎鼓剎的市場占比目前處于一個比較合理的狀態(tài)。

具體來說，鼓剎的最大優(yōu)勢在于長下坡以及地勢非常復(fù)雜的山區(qū)，這恰恰是盤剎的短板，由于長下坡頻繁制動，造成摩擦片極速升溫，在短時間內(nèi)只能依靠風(fēng)冷，而不能通過淋水降溫，因此此種情況下車輛存在較大的安全隱患。

BPW盤剎空懸系統(tǒng)

BPW鼓剎空懸系統(tǒng)

右一為BPW銷售公司副總經(jīng)理廖志揚

BPW銷售公司副總經(jīng)理廖志揚告訴記者，國內(nèi)原本使用盤剎的客戶集中在高端危化品運輸行業(yè)，對安全性有足夠的重視， 因此幾十年來長期使用BPW盤剎系統(tǒng)的國內(nèi)車輛一直處于安全行駛狀態(tài)。但是盤剎現(xiàn)在要普及到普通物流半掛車上，盡管盤剎市場需求將會增大，但是BPW對此卻有一定的擔(dān)憂，原因有如下三點：

一，國內(nèi)的道路環(huán)境復(fù)雜，路況不如歐洲發(fā)達國家平坦；二，國內(nèi)普通物流半掛車用戶對盤剎空懸系統(tǒng)的認識還不夠， 在長期使用鼓剎的情況下，一方面使用習(xí)慣難以徹底轉(zhuǎn)變，另一方面還不大了解主掛間如何正確匹配，以及錯誤匹配之后將會造成的嚴重后果；三，國內(nèi)用戶對配置提升之后購車成本的增加，還是比較看重的。

因此，在積極迎接和應(yīng)對市場的同時，BPW將工作重點放在了正確引導(dǎo)用戶使用上，而不是一昧地向用戶夸大盤剎空懸系統(tǒng)的優(yōu)點。

在國內(nèi)盤剎空懸系統(tǒng)如何正確使用

那么，政策法規(guī)之下國內(nèi)普通物流半掛車車主該如何正確使用并匹配好主掛車間的制動器系統(tǒng)呢？

廖志揚告訴記者，對于國內(nèi)購買盤剎空懸系統(tǒng)的掛車用戶，他們首先向用戶貫徹的是，在前鼓后盤的情況下主車必須配置液力緩速器和EBS。因為在惡劣的路況下，尤其是液罐?；愤\輸車，在面臨長下坡的情況下，不帶液力緩速器的極端情況會造成輪胎自燃，從而引發(fā)不可想象的事故。

中為BPW銷售公司副總經(jīng)理曹悅

而對于普通的物流半掛車用戶，他們同樣也是這樣推薦的，因為主車不帶液力緩速器，掛車的盤式制動器的摩擦片將磨損極快，后期使用及維修成本將會大幅增高，行駛安全性得不到保障，違背了使用盤剎空懸系統(tǒng)的初衷。

BPW所做的準(zhǔn)備及市場預(yù)期

BPW銷售公司副總經(jīng)理曹悅則告訴記者，BPW梅州公司從2009年開始向國內(nèi)高端市場推盤剎空懸系統(tǒng)，至今已經(jīng)有10年歷史，在國內(nèi)市場上的使用情況良好。為更好地適應(yīng)國內(nèi)法規(guī)變化和市場的新需求，在剛剛過去不久的9月份梁山車展上，BPW推出120mm方管的盤剎和鼓剎車軸新品。

中國的市場特點是運載能力大、車型眾多（以倉柵欄板為主， 歐洲以側(cè)簾、廂車為主）、路況更復(fù)雜等，方軸管從原有的150mm減至120mm，推出更輕量化AL盤剎和鼓剎空懸車軸，三軸套降重約300kg，BPW進一步實現(xiàn)了輕量化和多承載的市場需求。

這一適應(yīng)性的改進， 讓BPW的產(chǎn)品綜合性能進一步提升，空間更緊湊，盡管軸徑變小，但是運用了高強度合金材料，再通過四角的加厚使得車軸抗扭性得到了有效提升。

另外值得一提的是，BPW的盤剎系統(tǒng)全部是自主研發(fā)和生產(chǎn)，“Y型設(shè)計” 的制動盤散熱筋，提高了制動盤耐熱、抗裂紋能力。同時，兩年或者40萬公里的免維護承諾，也體現(xiàn)了BPW的經(jīng)濟性。

安裝有BPW盤剎系統(tǒng)的開樂罐式車