《華爾街日報》

億航擬赴美上市

智能自動駕駛飛行器科技企業(yè)億航已經(jīng)提交IPO申請，計劃融資1億美元登陸納斯達克。

億航成立于2014年，早期從事消費型無人機業(yè)務，2016年后逐步向行業(yè)應用轉(zhuǎn)型，目前的主要業(yè)務包括城市空中交通（載人交通和物流運輸）、智慧城市管理和空中媒體等應用領域的解決方案。

然而，招股書申報稿中載明的三個報告期內(nèi)，億航均未能實現(xiàn)盈利，2017-2018年及2019年前三季度分別虧損1242萬美元、1124萬美元和662萬美元，同期的營業(yè)收入?yún)s有大幅增加。

《福布斯》

金融壹賬通更新招股書

金融壹賬通12月3日向美國證券交易委員會提交更新后的IPO招股書。

考慮540萬份ADS超額配售選擇權之后，金融壹賬通此次IPO至多發(fā)行1.24億股普通股，每股普通股的發(fā)行定價區(qū)間為4-4.67美元，則融資總額最高為5.80億美元。

需要指出的是，金融壹賬通在A輪融資時每股估值為7.5美元，即IPO定價區(qū)間較彼時估值縮水四成以上。

與眾多初創(chuàng)企業(yè)一樣，金融壹賬通同樣未能實現(xiàn)盈利，而且虧損額度較大，2017-2018年及2019年前三季度分別虧損8624萬美元、1.70億美元和1.48億美元。

《財富》

谷歌創(chuàng)始人淡出

谷歌母公司Alphabet聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官拉里·佩奇宣布辭職，由桑達爾·皮查伊接任，另外一名聯(lián)合創(chuàng)始人謝爾蓋·布林也將卸任總裁職位，且Alphabet今后將不再設置“總裁”。

創(chuàng)始人認為，“谷歌和其他子公司的運作已經(jīng)非常高效，公司不再需要兩位首席執(zhí)行官和一位總裁，現(xiàn)在是時候簡化管理結構了?！?/p>

佩奇和布林仍將作為董事會成員積極參與Alphabet，并擁有公司控制權，二人持股比例分別為5.8%和5.6%。

最近一段時間，麻煩不斷，一些員工對公司政策表示不滿。

《吉普林》

12月暴跌魔咒重現(xiàn)？

12月的前兩個交易日，美股三大股指遭重挫，有“恐慌指數(shù)”之稱的芝加哥商品交易所波動率指數(shù)飆升6點至17點以上。

由于2018年12月美股曾經(jīng)大幅下跌，投資者目前普遍擔心歷史可能會重演，當時的“恐慌指數(shù)”曾經(jīng)飆升到36點以上。

數(shù)據(jù)顯示，2018年12月，美股經(jīng)歷了大蕭條以來最糟糕的12月，上述三大股指當月分別下跌8.66%、9.48%和9.18%。

更為重要的是，美股目前的點位較一年前更高，且企業(yè)當前的盈利水平也表明美股牛市已經(jīng)難以為繼。