我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析

茍懷琪 趙潤(rùn)琦 付鴻悅

摘 ?要：經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科學(xué)的不斷進(jìn)步，以及氣候變暖、霧霾等環(huán)境問(wèn)題，使得低碳環(huán)保的新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。作為全球汽車產(chǎn)銷量第一大國(guó)的中國(guó)，加快對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有利于降低對(duì)石油等資源的依賴度，節(jié)能減排，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。我國(guó)對(duì)其發(fā)展也高度重視，將其列入“十二五”期間的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車產(chǎn)業(yè);市場(chǎng)結(jié)構(gòu) ;壁壘

一、概述

（1）研究背景及意義。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活條件不斷改善，汽車成為了每一個(gè)家庭的必需品。汽車的需求增加，汽車的保有量越來(lái)越大，人們對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)注度越來(lái)越高，通過(guò)將產(chǎn)業(yè)組織理論引入到新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析。

（2）我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的研究主要分為三大類，一是從新能源汽車的技術(shù)方面進(jìn)行研究，比如新能源汽車的電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)等;二是從不同國(guó)家對(duì)于新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策就行研究，三是對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀的研究與分析。

從我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)看，它始于21世紀(jì)初，歷經(jīng)“十五”，“十一五”的努力，中國(guó)新能源汽車的研發(fā)能力由弱變強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車的自主創(chuàng)新和技術(shù)集成，形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)布局。這其中經(jīng)歷了最開(kāi)始的全國(guó)13個(gè)城市實(shí)行新能源汽車試點(diǎn)到后來(lái)增加到20個(gè)試點(diǎn)城市，再到后來(lái)的全面推廣，新能源汽車現(xiàn)已成為了一種社會(huì)消費(fèi)大趨勢(shì)。

二、中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析

（1）市場(chǎng)集中度分析。一般用市場(chǎng)份額來(lái)表現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)集中度，市場(chǎng)份額是指在同一個(gè)市場(chǎng)中不同企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品所占的比重。通過(guò)市場(chǎng)份額的占比來(lái)反映市場(chǎng)集中度的大小。

從該銷售數(shù)據(jù)表格中可以計(jì)算得出CR5 =0.459，其中比亞迪所占份額為11.96%，北汽新能源所占份額為14%，上海汽車所占份額為5.51%，一汽豐田所占份額為8.38%，廣汽豐田所占份額為6.09%。根據(jù)最新12月（2017年12月到2018年11月）相關(guān)數(shù)據(jù)計(jì)算可得出CR5=0.477，可以發(fā)現(xiàn)該數(shù)據(jù)在逐漸增加，說(shuō)明我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的集中度在逐漸增強(qiáng)。另外，由于我國(guó)政府對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持，企業(yè)數(shù)目也越來(lái)越多，我國(guó)新能源汽車企業(yè)數(shù)量已從2009年的14家發(fā)展到了2017年的216家，這些數(shù)據(jù)都可以看出我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)集中度較高。

（2）產(chǎn)品差異化分析。高新技術(shù)的發(fā)展是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的根本，此外核心的資本是極其重要的。由于每個(gè)企業(yè)所掌握的核心技術(shù)不同以及企業(yè)發(fā)展定位的側(cè)重點(diǎn)不同，所以每個(gè)企業(yè)生產(chǎn)的車型以及功能都會(huì)有所不同。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品已到達(dá)兩百多個(gè)，其中主要為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的品牌就有78種，每個(gè)品牌下又包括有自己的車型，并且新能源乘用車車型數(shù)量已從2009年的14款發(fā)展到了2017年的1444款，由此可知新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品差異化較大。

（3）進(jìn)出壁壘分析。首先，新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)壁壘高。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一種新興的產(chǎn)業(yè)，在初期時(shí)，企業(yè)需要投入大量的資金用以研發(fā)，需要對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行投入，并且只有企業(yè)在達(dá)到了相應(yīng)的規(guī)模，擁有了一定的競(jìng)爭(zhēng)力才能將企業(yè)維持下去。新能源汽車的技術(shù)要求高，需要資金大加大了潛在企業(yè)的進(jìn)入壁壘。

其次，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還存在著嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性壁壘。新能源汽車產(chǎn)業(yè)因其產(chǎn)業(yè)的特殊性，對(duì)其研發(fā)技術(shù)的要求高，這使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)具有了規(guī)模經(jīng)濟(jì)壁壘。此外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要一定的資本量才能進(jìn)入。這些都是構(gòu)成新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性壁壘的重要因素。

另外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)還存在著政策壁壘，通過(guò)在2017年7月1日開(kāi)始實(shí)施的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中可以看到，新能源汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)的準(zhǔn)入的規(guī)定較多，在這規(guī)則中對(duì)企業(yè)進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)都進(jìn)行了相關(guān)的規(guī)定。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)除了受其投入資金、技術(shù)要求因素影響外，還有很多因素也對(duì)其產(chǎn)生影響，比如新能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)評(píng)估、產(chǎn)品差異化控制、新能源汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化等，這些都使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)的退出壁壘很高。

通過(guò)市場(chǎng)集中度、產(chǎn)品差異化、進(jìn)出壁壘這三個(gè)方面的分析，我們可以看到新能源汽車產(chǎn)業(yè)是具有寡頭壟斷的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，即擁有著市場(chǎng)集中度較高、產(chǎn)品差異化較大、進(jìn)出壁壘較高的特點(diǎn)。

三、總結(jié)

企業(yè)要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不能只顧自身發(fā)展。要注重企業(yè)上下游的供應(yīng)鏈廠商，這樣才能使新能源汽車相關(guān)企業(yè)在市場(chǎng)上占據(jù)相應(yīng)的地位，獲得一定程度的就競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)注外部環(huán)境的變化，使其在降低自身經(jīng)營(yíng)成本的基礎(chǔ)上，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這樣就能進(jìn)一步地促進(jìn)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]許鵬飛.我國(guó)新能源汽車發(fā)展的路徑與對(duì)策研究[D].浙江工業(yè)大學(xué)，2014（06）

[2]趙通.我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 [J].河南科技，2014（01）

作者簡(jiǎn)介：茍懷琪 （1996—），女，重慶銅梁人，本科在讀，單位：重慶交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院。