溫昕

10月22日，在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會開幕式上，諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎得主、英國科學(xué)院院士克里斯托弗·皮薩里德斯（Christopher A.Pissarides）以“自動駕駛汽車對經(jīng)濟影響”為題發(fā)表了精彩演講。

作為一名經(jīng)濟學(xué)家，克里斯托弗從經(jīng)濟學(xué)的角度對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進行了分析，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)對于經(jīng)濟、市場的影響。他也提醒我們，要警惕隨智能網(wǎng)聯(lián)汽車汽車技術(shù)而來的經(jīng)濟風險。

“自動駕駛汽車有它的優(yōu)點和缺點，把它稱之為交通革命也好，或者別的也好，確實現(xiàn)在的交通情況跟10年前不一樣了，我們也聽到別的演講者提到過交通重要性，應(yīng)該強調(diào)這一點?？梢哉f社會非常需要交通革命，為人民出行造福是非常關(guān)鍵的?！笨死锼雇懈フf。

他指出，技術(shù)的能力、技術(shù)帶來的好處，是現(xiàn)在討論的熱門。但關(guān)于實施這些技術(shù)還需要哪些有利的社會經(jīng)濟條件的支持卻少有人談起。

社會應(yīng)為交通革命做好準備

克里斯托弗認為，社會為交通革命做好準備至關(guān)重要。首先，要打造技術(shù)能力，改進自動汽車、自動駕駛技術(shù)，這是交通革命的前提。

其次，社會需要沒有汽車所有權(quán)的交通模式。現(xiàn)在有一種對良好交通的呼吁，幾十年前，人們的夢想是獲得一輛轎車。而今天，我們的目標是避免交通堵塞、減少污染，減少在交通事故當中浪費的時間。

今天，城鎮(zhèn)化發(fā)展非?？?，在一些大城市里，很多人都想遠離化學(xué)原料汽車。他們已經(jīng)準備好了，他們希望獲得更安全、更清潔，并且顯著優(yōu)于傳統(tǒng)車輛的車輛。

因此技術(shù)發(fā)展和社會偏好都在向智能網(wǎng)聯(lián)汽車革命靠攏，也就是說我們應(yīng)該關(guān)注的不是革命是否已經(jīng)降臨，而是在于革命的進展有多快，在這個前提之下才能去研究怎么應(yīng)對，也許新的技術(shù)很快就會被采納，如同新能源汽車受到歡迎一樣。

自動駕駛汽車的優(yōu)勢

克里斯托弗將自動駕駛汽車的優(yōu)勢概括為五點。第一點，更加安全。據(jù)估計，2016年全球范圍內(nèi)有135萬人死于交通事故，其中大概90%事故的原因是由于人為操作失誤，這就是現(xiàn)在為什么研究智能駕駛汽車不能完全依賴人類操作的原因，是為了提高安全性。

第二點，更加清潔的能源。全球氣候變化、環(huán)境污染都是不容忽視的問題，而電動汽車能夠減少污染。

第三點，自動駕駛汽車能提供更好的物流，減少更多的交通擁堵，帶來更好的貨運服務(wù)。

第四點，帶來效率更高的公共交通和乘車服務(wù)。

最后一點也與公共交通有關(guān)，但不像傳統(tǒng)的公共交通需要固定住址和站點，它是更為個性化的上門服務(wù)，非常靈活，以一種隨時應(yīng)需的方式滿足出行需求。

這一切還依賴于當?shù)刂鞴懿块T配合和創(chuàng)新，對整個社會來說，減少堵塞，加快出行效率，使用清潔能源車輛的需求非常迫切。

下列風險不容忽視

克里斯托弗指出，我們應(yīng)關(guān)注自動駕駛帶來的一些風險。

一是自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用會給勞動力市場帶來巨大變化，不僅僅是司機，總體勞動力需求也會大大減少。

二是需要新的基礎(chǔ)設(shè)施，像加油站、服務(wù)站、大型停車場，停車和等待空間的充電站，這些基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該得到建立，因為現(xiàn)在其中一個制約電動汽車發(fā)展的因素就是充電設(shè)施的充足性。

三是需要重新考慮設(shè)定保險業(yè)務(wù)。無人駕駛汽車制造商是否需要對事故負責，需要仔細考慮寫入法律法規(guī)。因為將來從法律角度這些都會成為非常頭痛的問題。如果一切發(fā)生改變，必定有人會失去工作，應(yīng)該提前適應(yīng)這種業(yè)態(tài)發(fā)展，提前應(yīng)對挑戰(zhàn)，學(xué)會適應(yīng)新的市場。

帶來哪些經(jīng)濟影響？

克里斯托弗繼續(xù)分析自動駕駛技術(shù)對經(jīng)濟產(chǎn)生的影響。從宏觀的角度來看，運輸成本會降低，涉及到經(jīng)濟的活動，無論是人的流動，還是商品的流通、交易都會受益，減少買賣雙方在產(chǎn)品或勞動力市場的匹配成本，從這個角度來說市場的“摩擦”應(yīng)該會減少。

利用互聯(lián)網(wǎng)辦公已經(jīng)成為當今趨勢，在家里辦公，能夠大幅提高效率，節(jié)約成本。自動駕駛能加快交貨的速度，成本降低以后，這種趨勢會進一步擴展，帶來新的經(jīng)濟前景。

對于交通部門的影響，首先駕駛員會減少。然后加油站大幅減少，如果未來這些加油站都改成了充電站，其人員配置也會減少。警察也會減少，如果自動駕駛能夠降低事故率，就不需要那么多交警來指揮交通，這些都是非常大的挑戰(zhàn)。

對于城市空間的利用，城市當中的汽車非常多，相關(guān)設(shè)施都需要占用空間，但有了新的汽車之后，最直接的就是加油站和維修站所需空間減少，停車場面積減少。汽車的共用意味著閑散時間減少，更多汽車會跑在路上。再有就是留給道路的空間減少。

就目前的發(fā)展情況，以英國為例。在英國，現(xiàn)在年輕人申請駕照的數(shù)量越來越少，因為越來越多的新技術(shù)出現(xiàn)，搭車或者共享的情況越來越普遍。汽車共享最大的兩家公司——滴滴和優(yōu)步，市值已經(jīng)超過了戴姆勒·奔馳和寶馬。越來越多的企業(yè)并不是生產(chǎn)整車或其他固定產(chǎn)品，而是通過APP方式改變傳統(tǒng)行業(yè)。同時我們還要考慮新技術(shù)帶來的新福利，可能不會遍及到所有人。

畢馬威會計事務(wù)所（KPMG）今年發(fā)布的自動駕駛汽車成熟度指數(shù)報告（Autonomous Vehicles Readiness Index），基于政策法規(guī)、技術(shù)與創(chuàng)新是否成熟、基礎(chǔ)設(shè)施、消費者接受程度四個指標對各個國家的自動駕駛汽車成熟度進行打分。

根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，中國的位置現(xiàn)在稍微有點落后。克里斯托弗表示，中國土地十分遼闊，而中國各地區(qū)的發(fā)展情況又是不一樣的，就得分來說，中國目前可能并沒有做好準備。與美國相比，中國在很多地方還需進一步發(fā)展。在中國的得分情況中，消費者接受度排名較高，政策法規(guī)排在第20名?？梢钥闯?，對于新的業(yè)態(tài)，中國消費者的接受度還是比較高的。

克里斯托弗認為，近期的發(fā)展更加促進了車輛在物流和機動性方面的進步，在行業(yè)當中面臨不同的挑戰(zhàn)，我們必須做好準備接受新的技術(shù)和業(yè)態(tài)帶來的挑戰(zhàn)。

（本文根據(jù)世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會速記整理，未經(jīng)本人審閱）