秦爽

東阿縣公路建設(shè)有限公司 山東聊城 252200

公路路基施工的質(zhì)量控制效果直接影響到路基建設(shè)。施工技術(shù)是保證公路路基施工質(zhì)量的重要手段，廣泛應(yīng)用于路基設(shè)計(jì)、填料壓實(shí)、路基防護(hù)、道路排水等施工環(huán)節(jié)。因此，在公路路基施工技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上進(jìn)行科學(xué)合理的質(zhì)量控制是保證路基工程質(zhì)量的重要部分。

1 公路路基基礎(chǔ)工程施工及施工技術(shù)的探究

1.1 公路路基工程施工技術(shù)

在進(jìn)行公路路基工程施工的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)首先進(jìn)行路基放樣相關(guān)工作，并確定作業(yè)范圍，如切割位置、坡腳等。為保證施工質(zhì)量，對(duì)施工前使用的材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理。路基壓實(shí)與排水工作要做好，盡量減少水對(duì)施工實(shí)踐的影響。

1.2 基于公路路基防護(hù)技術(shù)

路基防護(hù)技術(shù)主要包括沖刷防護(hù)、邊坡防護(hù)和支擋防護(hù)。沖刷防護(hù)適用于位于河邊的公路路基施工，有助于防止河流對(duì)路基的不利影響，提高路基的穩(wěn)定性。護(hù)坡有利于防止河流沖刷，降低路基含水量，提高路基穩(wěn)定性。這種技術(shù)可以通過(guò)種植花草樹(shù)木來(lái)實(shí)現(xiàn)。支擋防護(hù)主要包括懸臂擋土墻和扶壁擋土墻，兩者均具有良好的防護(hù)效果[1]。

1.3 基于公路路基排水技術(shù)

路基含水率對(duì)路基穩(wěn)固程度有直接影響，必須提高對(duì)公路路基排水技術(shù)的重視程度，應(yīng)當(dāng)依據(jù)實(shí)際作業(yè)環(huán)境選擇適宜的排水方式，提高排水效果。實(shí)踐中主要應(yīng)用分散排水技術(shù)或集中排水技術(shù)，分散式排水技術(shù)具有顯著的排水效果，主要借助地下水具，基于路基土與填料的滲透性，將路基上層土中水分排出，從而提高公路穩(wěn)固性。集中排水技術(shù)適用于大量短期降水地區(qū)，相較于分散式排水技術(shù)在相同區(qū)域內(nèi)，排水速度更快。

2 公路路基施工質(zhì)量控制的具體措施

2.1 對(duì)施工材料的質(zhì)量控制

施工材料質(zhì)量對(duì)公路路基建設(shè)項(xiàng)目整體質(zhì)量有重要影響。因此，在施工過(guò)程中，施工單位管理者必須加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量控制力度。具體而言，一是排出不合格材料的應(yīng)用，精確控制路基填料厚度，一般應(yīng)當(dāng)將其厚度控制在35cm以內(nèi)；二是在施工前，施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)提前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)嚴(yán)格按照相關(guān)流程進(jìn)行檢驗(yàn)，分析出對(duì)路基施工有影響的土質(zhì)含水量、容重等性質(zhì)，從而保證路徑填筑設(shè)計(jì)合理；三是選擇適宜的路基材料樣本，確保采用高質(zhì)量材料進(jìn)行施工，滿足基于路基質(zhì)量的相關(guān)規(guī)定。

2.2 對(duì)路基表面處理的質(zhì)量控制

路基表面施工質(zhì)量不僅對(duì)下一環(huán)節(jié)施工有重要影響，對(duì)公路建設(shè)工程整體質(zhì)量同樣也有嚴(yán)重影響。因此，施工單位必須重視對(duì)路基表面處理工作，進(jìn)行有效的質(zhì)量控制。處理路基表面的技術(shù)主要有墊層法與排水法。關(guān)于墊層法，施工單位應(yīng)用該方法需要使用土工布或者砂石等材料對(duì)路基表面進(jìn)行鋪墊，確保路基達(dá)到最佳固結(jié)效果。

2.3 對(duì)處理公路軟土的質(zhì)量控制

公路路基施工覆蓋面較大，區(qū)域跨越度較高，雖在實(shí)際施工前，施工單位在多數(shù)情況下都會(huì)深入調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，盡量避免遇到軟土路基，但因軟土路基是常見(jiàn)的地質(zhì)類型，因此，也不可避免會(huì)在施工過(guò)程中遇到，加強(qiáng)處理公路軟土環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制十分必要。鑒于軟土路基土質(zhì)軟、含水量高的特點(diǎn)，為了提高路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，在施工實(shí)踐中，施工單位應(yīng)當(dāng)在下述幾方面做好處理工作，其一，采用土工合成材料進(jìn)行加固，提高排水效果；其二，應(yīng)用軟土路基處理技術(shù)，降低土質(zhì)含水率；其三，應(yīng)用輕質(zhì)路堤，降低路堤對(duì)路基的作用力[2]。

2.4 對(duì)路基邊坡施工的質(zhì)量控制

將公路路基邊坡提高能夠加強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，因此，在實(shí)際設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)師多會(huì)采取將邊坡提高的設(shè)計(jì)方案。但在具體施工環(huán)節(jié)，由于路基項(xiàng)目施工地理環(huán)境的復(fù)雜性，受多種因素影響，存在超出設(shè)計(jì)圖紙要求，盲目增高路基邊坡的情況，容易出現(xiàn)邊坡坍塌滑動(dòng)問(wèn)題，施工人員在明晰問(wèn)題產(chǎn)生誘因后，應(yīng)當(dāng)采取有效方法及時(shí)預(yù)防與解決。公路路基邊坡坍塌滑動(dòng)誘因與解決策略，例如，在開(kāi)展巷口位置路基項(xiàng)目施工時(shí)，設(shè)計(jì)為主線立交填筑高度應(yīng)當(dāng)在5m以上，但在實(shí)踐中，填筑高度超出了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)施工人員就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行填砂處理，確保路基穩(wěn)固性。

2.5 對(duì)路基壓實(shí)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

首先，合理選擇壓實(shí)設(shè)備，壓實(shí)設(shè)備是公路路基施工中的必要工具，也是保證路基質(zhì)量的重要因素，壓實(shí)效果與路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)固程度直接相關(guān)。因此，施工單位在公路路基施工前，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際作業(yè)環(huán)境，詳細(xì)分析公路路基項(xiàng)目工程狀況與路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，從而選擇壓實(shí)設(shè)備。在選擇壓實(shí)設(shè)備時(shí)，第一，應(yīng)當(dāng)對(duì)設(shè)備型號(hào)進(jìn)行充分考慮，依照公路路基的實(shí)際寬度選擇壓實(shí)設(shè)備規(guī)格；第二，應(yīng)當(dāng)考慮壓實(shí)設(shè)備重量，在明確路基壓實(shí)度要求的情況下，選擇重量適宜的壓實(shí)設(shè)備，從而為后期壓實(shí)方案的制定提供有效的參考數(shù)據(jù)[3]。

其次，提高路基平整程度，基于公路路基施工的平整程度，是評(píng)價(jià)路基公路工程整體質(zhì)量的重要指標(biāo)，而公路路基平整度直接取決與路基壓實(shí)環(huán)節(jié)的施工效果。因此，提高公路項(xiàng)目工程質(zhì)量，施工單位必須提高壓實(shí)環(huán)節(jié)對(duì)路基平整度的關(guān)注度。在選擇性能良好的壓實(shí)設(shè)備的基礎(chǔ)上，駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)通過(guò)對(duì)駕駛路線、速度與壓實(shí)次數(shù)的全面控制，保證壓實(shí)設(shè)備對(duì)路面任一地點(diǎn)的作用力相同。在規(guī)劃駕駛路線時(shí)，需注意避免出現(xiàn)路面部分區(qū)域未經(jīng)壓實(shí)設(shè)備作用的情況。另外，為了駕駛?cè)藛T能夠做到對(duì)駕駛速度、路線等的有效控制，在開(kāi)展壓實(shí)施工前，施工單位應(yīng)當(dāng)為駕駛?cè)藛T提供專業(yè)培訓(xùn)，保障其能夠完全控制設(shè)備，保障施工質(zhì)量。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路路基基礎(chǔ)施工是公路建設(shè)工程的主要環(huán)節(jié)，路基施工質(zhì)量對(duì)公路的整體安全穩(wěn)定和使用時(shí)間有著重要的影響。因此,作為工程項(xiàng)目建設(shè)單位,有必要加強(qiáng)路基施工技術(shù)的重視度，施工過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)都必須要全面的進(jìn)行質(zhì)量管理,確保工程施工的進(jìn)度和工程施工質(zhì)量,以確保公路質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的效果。