周伯健

天津市西青區(qū)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心 天津 300380

建筑工程的施工質(zhì)量問題一直受到人們的廣泛關(guān)注，尤其是與人們出行相關(guān)的交通道路橋梁的建設(shè)，更是建筑質(zhì)量的重點。在現(xiàn)在的道路橋梁中，主要會出現(xiàn)道路橋梁的裂縫問題，不僅道路橋梁的美觀受到影響，更是在使用過程中容易出現(xiàn)各種安全問題，因此在道路橋梁的施工建設(shè)過程中，應(yīng)該將道路橋梁進(jìn)行加固，避免出現(xiàn)安全問題。

1 道路橋梁和渡河工程混凝土加固的原則

1.1 安全可靠、耐久適用的原則

影響道路橋梁、渡河工程堅固性的重要指標(biāo)之一是其承重能力的大小，一旦整體抗力不足或者構(gòu)件的故障都會引發(fā)橋梁等工程的穩(wěn)定性不足，同時，影響橋梁道路渡河工程承重能力不足的原因有很多，受到各種外界不可抗因素的影響，例如惡劣的天氣環(huán)境破壞混凝土強(qiáng)度、各種化學(xué)離子對其進(jìn)行腐蝕以及施工工藝不完善、技術(shù)不到位而造成的質(zhì)量差的問題。因此，混凝土的加固工作不僅需要充分加強(qiáng)建設(shè)過程中的承載能力的要求，還應(yīng)該考慮其工程的耐久性，以保證能夠持續(xù)使用[1]。

1.2 運(yùn)用先進(jìn)加固理論、材料、技術(shù)的原則

國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的研究學(xué)者不斷致力于混凝土加固技術(shù)的研究，目前也取得了一定的研究成果，當(dāng)前的技術(shù)和水平不斷提升，科技含量也越來越高，向著先進(jìn)性方向發(fā)展。比較著名的混凝土加固技術(shù)如粘貼碳纖維布加固技術(shù)已經(jīng)取得了不錯的成效，能夠增加橋梁等的穩(wěn)定性和耐久性。同時，在堅持技術(shù)先進(jìn)、材料適宜的原則基礎(chǔ)之上，還要最大限度的降低對工程本身結(jié)構(gòu)的影響。

2 混凝土施工技術(shù)的內(nèi)涵

在道路橋梁施工中，主要使用集料、膠凝材料等作為混凝土，一般是使用水泥、砂石等進(jìn)行科學(xué)配比填入適量的水，進(jìn)行充分、均勻地攪拌。在科學(xué)規(guī)范的要求下保證道路橋梁中混凝土質(zhì)量達(dá)到要求?；炷潦┕ぜ夹g(shù)在道路橋梁中發(fā)揮極其重要的作用，需要對其進(jìn)行科學(xué)配比、充分?jǐn)嚢瑁踩\(yùn)輸、均勻澆筑，最后對相關(guān)構(gòu)件進(jìn)行及時的養(yǎng)護(hù)[2]。在道路橋梁工程中，使用混凝土施工技術(shù)，增強(qiáng)構(gòu)架結(jié)構(gòu)的抗壓性，控制成本、降低運(yùn)輸費(fèi)用、養(yǎng)護(hù)花銷較小，并可以保證長時間大負(fù)荷下仍處于較為穩(wěn)定的狀態(tài)。因此，在道路橋梁施工中應(yīng)用混凝土技術(shù)可大大提升工程效率，保證施工的質(zhì)量。

3 道路橋梁混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 施工配合比的調(diào)整及原材料的質(zhì)量控制

道路橋梁混凝土施工中，需要根據(jù)實際施工要求進(jìn)行混凝土灰比的科學(xué)控制，對施工泌水率近心把控。在施工現(xiàn)場可根據(jù)水泥的初凝時間摻加一定的緩凝劑，并在實驗室完成振搗工程、加水拌的時間測試，控制混凝土的坍落度損失。合理選材保證混凝土易和性符合標(biāo)準(zhǔn)施工要求。通常選擇性能好、水熱化低、后期強(qiáng)度高、使用持久性強(qiáng)、抗腐蝕抗裂性強(qiáng)的硅酸鹽類水泥。同時在選擇過程中，需要在同一家廠子選擇同一型號、同一類型的水泥。在水泥材料選擇過程中，保證粗料為顏色相同、壓碎值、針片狀含量、含泥量均符合規(guī)定要求的碎石。選擇細(xì)集料時，以無雜質(zhì)的中粗砂為主，控制材料中的含泥量。重視減水劑的有效性，在進(jìn)行合理充分的選擇，保證混凝土和易性符合基本工程需要?？刂泼谒剩乐钩霈F(xiàn)混凝土分崩離析，控制減水劑、水泥的匹配度?？茖W(xué)選擇摻合時，要選擇具有礦物質(zhì)的材質(zhì)，保證混凝土既有充足的活性成分有具有充分的密實性，對拌合過程中的用水情況進(jìn)行控制，防止其存在影響水泥攪拌的雜質(zhì)及其他物質(zhì)。對用水中的工業(yè)廢水、污水、沼澤水等進(jìn)行控制，保證其不超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，若超過規(guī)定值則不可繼續(xù)使用，一般采用自來水、清潔天然水。

3.2 混凝土施工質(zhì)量控制

混凝土施工中最重要的環(huán)節(jié)便是澆筑與振搗。通過這兩個環(huán)節(jié)對混凝土質(zhì)量進(jìn)行控制，采用相關(guān)操作強(qiáng)化混凝土的穩(wěn)定性。在混凝土澆筑過程中需要保持作業(yè)的連續(xù)性，控制中間的中斷時間保證按施工縫處理其初凝時間。在進(jìn)行混凝土澆筑時，根據(jù)不同高度、不用施工條件等選擇自上而下、直接卸料、溜槽澆注、泵送澆筑、吊車吊運(yùn)澆筑等方式進(jìn)行現(xiàn)場施工。若上述諸多方法均不能滿足施工的基本要求時，可選在串筒入模的方式進(jìn)行澆筑，在兩米之內(nèi)保證混凝土可自由傾倒，并對混凝土進(jìn)行防離析處理。當(dāng)混凝土超過兩米的下落高度時，擇優(yōu)先選擇吊車吊運(yùn)混凝土料斗、泵送混凝土澆筑、下溜槽澆筑等方式進(jìn)行澆筑。通常情況下可選擇機(jī)械化振搗的方式，對每部分混凝土進(jìn)行作業(yè)，保證其密實無蜂窩、無分離，并保證無漏振漏。在振搗期間需要對振搗的頻率、次數(shù)等進(jìn)行規(guī)劃、控制，保證振搗時將其中的氣泡排出，采用分層振搗的方式保證混凝土上下層溶于一體，以此保證道路橋梁有整體的構(gòu)件[3]。

3.3 混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土施工完成之后，還要做好養(yǎng)護(hù)和保養(yǎng)工作，一旦養(yǎng)護(hù)工作不到位，也會導(dǎo)致混凝土水分的流失，產(chǎn)生混凝土裂縫等嚴(yán)重的質(zhì)量問題。在后期養(yǎng)護(hù)工作中，一定要根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境，如溫度、濕度等，在模板拆除時，應(yīng)該覆蓋、澆水，或者可以使用混凝土固化劑和固化混凝土的強(qiáng)度，避免出現(xiàn)裂縫。在混凝土施工中，通過內(nèi)外部因素，全面加強(qiáng)管理，避免出現(xiàn)裂縫問題，這樣能保證施工質(zhì)量。如果是在冬季施工，混凝土的水化速度一般在3d內(nèi)達(dá)到峰值，溫度在4h之后，會持續(xù)下降，在上層混凝土放熱作用下，下層混凝土的溫度就會升高，還有要控制晝夜溫度差異，夜間應(yīng)該覆蓋起來進(jìn)行保暖。

4 結(jié)語

生活水平的提升帶來的交通壓力給道路橋梁的施工、設(shè)計、保養(yǎng)、修復(fù)工作提出了更高的要求。在道路橋梁的結(jié)構(gòu)性病害的發(fā)現(xiàn)、處理過程之中，應(yīng)該加強(qiáng)其力學(xué)穩(wěn)定性的探究，采用合適的方法進(jìn)行加固和修復(fù)等，真正的在交通設(shè)施的建設(shè)過程中提高使用性和安全性。