摘 要：在公路工程建設(shè)過程中，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理和維護(hù)是決定其使用壽命的關(guān)鍵。因此，相關(guān)管理部門應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理管理，現(xiàn)場(chǎng)施工人員在操作機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)有效維護(hù)機(jī)械設(shè)備。在提高機(jī)械設(shè)備使用壽命的同時(shí)，也能保證施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，保證管理工程施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;機(jī)械施工;設(shè)備管理;維護(hù)分析

一、 公路工程機(jī)械設(shè)備管理與維護(hù)中的問題

（一）機(jī)械管理與生產(chǎn)管理不合理

對(duì)于機(jī)械管理，原則上應(yīng)該是工程技術(shù)人員的責(zé)任，但實(shí)際情況并非如此。這些所謂的技術(shù)人員都安排在技術(shù)研究部，對(duì)具體生產(chǎn)建設(shè)影響不大。相應(yīng)的生產(chǎn)管理人員雖然具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但在某些技術(shù)領(lǐng)域往往相對(duì)陌生，使得公路施工機(jī)械的日常推廣和維護(hù)不能有序、穩(wěn)定地進(jìn)行，這使得后續(xù)項(xiàng)目推廣中存在諸多不確定因素。

（二）機(jī)械設(shè)備管理的壽命短

對(duì)于大多數(shù)施工單位來說，經(jīng)濟(jì)利益無疑是其相關(guān)工作的第一個(gè)出發(fā)點(diǎn)，所以對(duì)于機(jī)械化作業(yè)，當(dāng)然要朝著經(jīng)濟(jì)最大化的方向去實(shí)施，這樣一來，公路施工機(jī)械的利用率普遍比較高。這樣，相應(yīng)施工單位的工作量也會(huì)增加。如此長時(shí)間的高負(fù)荷工作狀態(tài)必然會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的過度損耗。此外，施工單位疏于管理和維護(hù)，最終將導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的使用壽命大幅縮短。

（三）施工機(jī)械設(shè)備配套不夠

一般來說，公路建設(shè)項(xiàng)目一旦中標(biāo)，公路建設(shè)單位將立即成立項(xiàng)目部，從現(xiàn)有的在用機(jī)械設(shè)備中選配設(shè)備。由于這些設(shè)備長期高負(fù)荷運(yùn)行，最終的施工效果將極為惡劣。另外，一些大型或特種設(shè)備的存放也有嚴(yán)格的要求，如果不按照既定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，那么具體的處理將極為煩瑣。

（四）管理的觀念較為落后、專業(yè)管理的人才非常的缺乏

公路施工單位的員工大多對(duì)施工機(jī)械設(shè)備有著非常傳統(tǒng)的管理理念。只注重施工進(jìn)度、工程質(zhì)量和施工安全等問題，使施工機(jī)械設(shè)備的使用管理工作不夠重視。對(duì)于大多數(shù)施工企業(yè)的財(cái)務(wù)人員來說，他們只關(guān)心成本核算工作，即采購的施工設(shè)備的成本核算。現(xiàn)階段，公路施工企業(yè)的機(jī)械設(shè)備管理人員大多是項(xiàng)目經(jīng)理。由于施工單位領(lǐng)導(dǎo)不重視機(jī)械設(shè)備的管理，機(jī)械管理人員待遇不是特別好，地位也不高，導(dǎo)致很多具有豐富機(jī)械管理經(jīng)驗(yàn)的人才轉(zhuǎn)向其他行業(yè)發(fā)展。

二、 提高公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理及維護(hù)水平的建議

（一）理順管理體制

要加強(qiáng)管理維護(hù)人員的智能化，落實(shí)技術(shù)責(zé)任，根據(jù)國家法規(guī)和地區(qū)規(guī)范確定規(guī)章制度體系的總體框架，借鑒大型企業(yè)的設(shè)備管理模式，實(shí)現(xiàn)綜合集成盡可能做到養(yǎng)護(hù)、管理和使用，實(shí)現(xiàn)道路施工機(jī)械設(shè)備的全生命周期管理，實(shí)現(xiàn)宏觀和微觀的有機(jī)協(xié)調(diào)，才能充分發(fā)揮公路施工機(jī)械的使用效率和作用。

（二）強(qiáng)化人員素質(zhì)

根據(jù)本單位設(shè)備使用和管理情況，合理配置人力資源，客觀分析管理維修隊(duì)伍薄弱環(huán)節(jié)，優(yōu)化管理能力和技術(shù)水平。筆者認(rèn)為，最重要的是根據(jù)道路施工設(shè)備的更新，定期更新人員的知識(shí)體系和技能體系，以適應(yīng)現(xiàn)代管理的需要。

（三）完善設(shè)備維修保養(yǎng)制度

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，75%的機(jī)器異常磨損和故障是由操作和維護(hù)不當(dāng)引起的。因此，必須對(duì)設(shè)備的維護(hù)給予足夠的重視，在人力、物力、財(cái)力等方面給予大力支持，并采取積極的維護(hù)措施。與設(shè)備有關(guān)的所有人員應(yīng)達(dá)成共識(shí)，將技術(shù)維護(hù)工作作為設(shè)備操作人員、維護(hù)人員和管理人員的工作職責(zé)，并形成系統(tǒng)管理，對(duì)每臺(tái)設(shè)備每天或每一周期的維護(hù)保養(yǎng)形成明確的計(jì)劃，制訂細(xì)則和管理人員應(yīng)根據(jù)日常檢查項(xiàng)目監(jiān)督操作人員是否完成檢查，監(jiān)督維護(hù)人員是否按照維護(hù)內(nèi)容正確進(jìn)行維護(hù)操作，并對(duì)定期維護(hù)工作做好維護(hù)記錄。

定期的維護(hù)和修理工作可以大大延長機(jī)械設(shè)備的使用壽命。但在現(xiàn)階段，大多數(shù)建筑施工企業(yè)對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修和后期維修沒有給予足夠的重視，以期獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。老化情況非常嚴(yán)重，長期無法修復(fù)。一些企業(yè)不按規(guī)定使用舊機(jī)械進(jìn)行施工，造成安全事故，對(duì)施工質(zhì)量和施工人員的人身安全有很大的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，機(jī)械設(shè)備的后期維護(hù)工作具有重要意義。要使養(yǎng)護(hù)工作科學(xué)合理，確保建設(shè)工程的安全，更好地保證施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益不受影響。

（四）避免設(shè)備閑置

為避免設(shè)備不合理閑置造成較大損失，應(yīng)盡快落實(shí)有償占用條款，相關(guān)比例可控制在15%左右。同時(shí)，要根據(jù)公路工程建設(shè)規(guī)劃合理配置資源，避免資源不合理積累。在閑置時(shí)間，要加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)措施，做好基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)、防水和防護(hù)工作，確保公路正常施工后，設(shè)備能根據(jù)需要及時(shí)調(diào)運(yùn)。

（五）優(yōu)化設(shè)備折舊

道路施工設(shè)備老化是不可避免的。為避免設(shè)備老化失控和設(shè)備折舊造成的過度損失，必須合理優(yōu)化設(shè)備購置和設(shè)備更新的時(shí)間。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的背景下，要合理運(yùn)用貸款和資金籌措措施，逐步解決設(shè)備需求，做好設(shè)備的前期管理和宏觀規(guī)劃。目前，“遞減折舊法”在我國已得到廣泛應(yīng)用。該方法既滿足了公路工程建設(shè)的需要，又滿足了國有資產(chǎn)管理的需要。廣大從業(yè)者要對(duì)這種方法有足夠的認(rèn)識(shí)，并在實(shí)踐中不斷探索這種方法的應(yīng)用路徑。

三、 結(jié)語

綜上所述，面對(duì)公路工程施工機(jī)械設(shè)備的管理和維護(hù)問題，我們應(yīng)該采取科學(xué)有效的方法來解決。只有這樣，才能使施工機(jī)械設(shè)備、施工管理、人員調(diào)動(dòng)等因素得到共同發(fā)展，從而促進(jìn)施工企業(yè)的繁榮發(fā)展，進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)效益，最終完成公路工程建設(shè)項(xiàng)目。

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作者簡(jiǎn)介：

張士鳳，河北省三河市。