柴油機(jī)修理中應(yīng)該注意的幾個問題

陳麗平

摘 要：對修理中需重點(diǎn)注意的幾個問題：放油螺塞不能隨便代替、不要隨便拆卸減壓閥裝置、缸蓋螺栓的扭緊方法等做了分析，提醒維修人員工作中注意預(yù)防，提高柴油機(jī)修理質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī);修理;維修人員

中圖分類號：S218.5文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.11.047

1 放油螺塞不能隨便代替

柴油機(jī)油底殼上設(shè)置了放油螺塞，拖拉機(jī)后橋殼上設(shè)置了齒輪油放油螺塞，液壓油箱上也設(shè)有放油螺塞。放油螺塞的作用是放油，放出沉淀油與水，捕捉油內(nèi)機(jī)械雜質(zhì)中的鋼鐵磨屑。為了更有效地捕捉鋼鐵磨屑，放油螺塞不但有磁性，而且把它放置在吸油器附近的油底殼最低位置，機(jī)油擾動較大處。維護(hù)保養(yǎng)潤滑系統(tǒng)時，對磁性螺塞必須認(rèn)真進(jìn)行清洗，絕對禁止用一般無磁性的螺塞隨便代替。

2 不要隨便拆卸減壓閥裝置

一些柴油機(jī)在其潤滑系統(tǒng)中，設(shè)有一個減壓閥裝置，裝在柴油機(jī)的后蓋上。減壓閥裝置的作用是，使?jié)櫥陀吐分械臋C(jī)油壓力保持在0.2～0.35 MPa（S195柴油機(jī)）。一方面以保證柴油機(jī)工作時，有足夠的機(jī)油潤滑;同時又不致于因機(jī)油壓力過高而導(dǎo)致機(jī)油泄漏和機(jī)油消耗的增加。 當(dāng)機(jī)油泵泵入油路的機(jī)油壓力超過規(guī)定值時，壓力油將克服彈簧的阻力，迫使減壓閥活塞下移，從而打開回油孔，使部分機(jī)油回到油底殼;當(dāng)油路中的機(jī)油壓力降到一定值時，在彈簧彈力的作用下，活塞上移，回油孔關(guān)閉，保證了油壓在規(guī)定的范圍內(nèi)。

一些維修人員不了解該裝置的作用，擔(dān)心該裝置會引起油壓過低而燒瓦，隨便拆卸或?qū)⑵涠氯?，造成不必要的故障。在柴油機(jī)出廠時，減壓閥裝置均已調(diào)整好，如需拆卸，必須按規(guī)定裝好，并檢查減壓閥活塞滑動是否靈活可靠。

3 連桿蓋和主軸承蓋拆裝時不得互換或掉換方向

連桿和曲軸是通過連桿大頭與曲軸連接的。為了便于裝配，連桿大頭多做成分開式的（有平分和斜分兩種），被分開的部分稱為連桿蓋，它用連桿螺栓（或連桿螺釘）緊固在連桿大頭上。在分開式連桿的大頭孔內(nèi)，裝有兩個分開式軸瓦，稱為連桿軸瓦。連桿工作時，要周期性地承受由活塞銷傳遞來的氣體燃燒所產(chǎn)生的壓力和曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動產(chǎn)生的慣性力，要求連桿要有足夠的抗疲勞強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)剛度，要求連桿和連桿蓋要有良好的配合，以保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。通常還將連桿和連桿蓋配對加工，加工以后在它們的同一側(cè)打上配對記號，因此拆裝時不得隨便調(diào)換，否則將使大頭孔失圓，不能保證連桿軸承和連桿螺栓可靠地工作，甚至?xí)斐蛇B桿大頭軸瓦因潤滑油膜的破壞而燒損的事故。

與連桿軸承一樣，大多數(shù)發(fā)動機(jī)的主軸承也都采用滑動軸承。其主軸承座與機(jī)體做成一體，主軸承蓋用螺釘固定在主軸承座上。主軸瓦不同于連軒軸瓦，連軒軸瓦可單獨(dú)選配，而主軸瓦是幾道軸瓦同時支撐一根曲軸，這就要求各道主軸瓦中心線達(dá)到同軸性要求。為此，各主軸承蓋與主軸承座也采用配對鏜削加工，所以拆裝時也不得隨意互換或掉換方向，以保證曲軸的同軸性和正常潤滑。

4 注意缸蓋螺栓的扭緊方法

汽缸蓋用以密封汽缸，構(gòu)成燃燒室，工作條件極其惡劣。汽缸蓋底面直接與高溫、高壓燃?xì)饨佑|，承受較高的周期變化的機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷，即負(fù)荷的最大值和最小值是交替出現(xiàn)的，缸蓋螺栓將受周期變化的拉伸作用。因此，在裝配時，汽缸蓋螺栓必須要有足夠的預(yù)緊力，以保證必要的密封壓力，防止長期工作后發(fā)生松弛。

為了使汽缸蓋平面能均勻壓緊，防止漏氣、漏水，保證接合面的良好密封，還要注意安裝中在擰緊汽缸蓋螺母時，應(yīng)使汽缸蓋螺栓具有一定的且均勻的預(yù)緊力。為此，應(yīng)該由中間逐步向四周對角地擰緊，并且要分2～3次均勻擰緊，最后一次的擰緊力應(yīng)符合工廠的規(guī)定。只有這樣，才能達(dá)到汽缸蓋受力均勻，不發(fā)生翹曲變形，并有足夠的密封壓力，防止長期工作后發(fā)生松弛現(xiàn)象。但預(yù)緊力也不能過大，否則會造成汽缸蓋翹曲變形，并使缸蓋螺栓拉長，造成疲勞破壞，反而損害密封。

5 這些小孔不能堵塞

（1）油箱蓋小孔。油箱蓋上的小孔稱為呼吸孔，其作用主要是保證油箱與大氣相通，以防止油箱上部因油面下降而出現(xiàn)負(fù)壓狀態(tài)，使供油中斷;其次避免柴油因受熱蒸發(fā)，使油箱內(nèi)的壓力升高而造成出油管接頭和開關(guān)漏油。因此，油箱蓋上的小孔是不能堵塞的。

（2）機(jī)油指示器閥體泄油孔。在195型柴油機(jī)的氣門罩蓋上安裝有機(jī)油壓力指示器，指示器內(nèi)的閥體下部有一泄油孔，閥體上部有滲漏油孔，這兩個孔都不能堵塞。泄油孔堵塞后，機(jī)油壓力會增高，紅色浮子會頂破透明標(biāo)志蓋，搖臂軸、搖臂襯套、氣門桿和套管等零件會因缺少潤滑油而磨損。滲漏孔堵塞后，使蓋內(nèi)充滿機(jī)油，影響觀察，停車后，指示閥活塞復(fù)位困難。

（3）水泵泄水孔。水泵泄水孔如果堵塞，就會使?jié)B漏的水不能排出泵體，而進(jìn)入軸承座內(nèi)，加速軸承的損壞。因此，要定期檢查，及時清除水垢及雜質(zhì)。

（4）曲軸箱換氣孔。S195和495A型柴油機(jī)體上均有換氣裝置。在發(fā)動機(jī)工作時，總有少量廢氣竄入曲軸箱，尤其是在活塞、汽缸套、活塞環(huán)磨損后，配合間隙增大，竄氣現(xiàn)象更為嚴(yán)重，若不能及時散發(fā)到大氣中，會使曲軸箱內(nèi)氣體壓力增高造成油封損壞，并且燃燒后的廢氣中含有二氧化硫，若不能及時排出去，進(jìn)入油底殼的機(jī)油中會導(dǎo)致機(jī)油變質(zhì)，影響潤滑性能，因此曲軸箱換氣孔不能堵塞。

（5）離合器殼體小孔。離合器殼體下方有一小孔，專供排油污用。如果離合器殼內(nèi)進(jìn)入油污，若不及時排除，就會引起離合器打滑。因此，不能堵塞，要經(jīng)常清除小孔中的油泥。

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