劉銳

（吉林市市政設(shè)施管理中心瀝青供應(yīng)所，吉林 吉林 132000）

一、瀝青混凝土面層施工技術(shù)的適用范圍

市政道路根據(jù)不同的等級要求及運(yùn)行需求，可以設(shè)計(jì)不同的面層結(jié)構(gòu)。通常在三級和四級的市政道路中，必須包括面層和基層兩個部分，不同的面層具有不同的適用范圍。高速公路、一級公路要選用高級路面，主要以瀝青混凝土路面或者水泥混凝土路面為主;在二級公路和三級公路中，可以采用次高級的路面，包括瀝青貫入式、瀝青碎石或者表面經(jīng)過處理的面層類型;在四級公路中可以選用中級路面或者低級路面，這類面層主要以碎石、礫石等為主要材料。

二、瀝青混凝土面層施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

（一）調(diào)整面層形式

為了保證瀝青混凝土路面的孔隙率符合標(biāo)準(zhǔn)，在面層施工時必須采用分層攤鋪技術(shù)，增強(qiáng)整個路面的抗彎強(qiáng)度和抗車轍性能。如在本次施工改造的過程中，通過調(diào)整上下層面的結(jié)構(gòu)形式，可以有效降低孔隙率，而且也能夠避免因?yàn)榭紫堵蔬^高而導(dǎo)致道路病害。

（二）提高壓實(shí)效果

首先，在道路壓實(shí)度設(shè)計(jì)的過程中，必須要嚴(yán)格按照規(guī)范要求，提高道路路面的壓實(shí)度，并且減少道路的孔隙率。在具體設(shè)計(jì)的過程中，要根據(jù)孔隙率和壓實(shí)度的關(guān)系來保證道路壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。其次，根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)，在高速公路和一級公路設(shè)計(jì)的過程中，必須要保證公路的有時比控制在±0.3%左右，根據(jù)實(shí)際的工程情況來看，由于工程造價等相關(guān)因素的影響，必須要下調(diào)油石比，這樣才能夠保證施工效率，但是這樣會增加道路路面的孔隙率，并且減少瀝青含量。根據(jù)瀝青溫度曲線來設(shè)計(jì)碾壓的溫度，提高瀝青整體的粘性。

（三）合理控制施工原材料

市政道路瀝青混凝土工程施工，確保各類施工原材料的質(zhì)量:(1)粗集料。這是粒徑在2.36mm 以上的礦料。本次施工中，下面層和中面層使用石灰?guī)r碎石作為粗集料，而上面層則選擇使用玄武巖碎石。開展質(zhì)量檢驗(yàn)工作，要求吸水率≤2%;視密度≥2.5g/cm3;壓碎值<28%;粘附性≥4 級;含泥量≤1%;針片狀顆粒總含量≤15%。(2)細(xì)集料。這是指粒徑在0.075 ～2.36mm 范圍內(nèi)的礦粒。本次施工環(huán)節(jié)中所有面層都使用機(jī)制砂作為細(xì)集料，檢驗(yàn)過程中需要控制含泥量處在1%的范圍內(nèi)。(3)填料。這是指0.075mm 范圍內(nèi)粒徑的礦料。下面層和中面層施工中使用的填料，是通過細(xì)磨處理過的石灰?guī)r礦粉，而上面層則需要使用水泥作為填料。(4)瀝青。這是瀝青混凝土施工過程中的關(guān)鍵部分，所有面層均使用AH-90瀝青，質(zhì)量檢驗(yàn)要求15℃延度≥100cm;軟化點(diǎn)處在42 ～52℃之間;針入度25℃處在（0.1mm）81-100 之間；閃點(diǎn)≥230℃;含蠟量≤3.0%;三氯乙烯溶解度≥99%。質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)對于薄膜烘箱試驗(yàn)工作提出了較高要求，當(dāng)瀝青在5小時的163℃環(huán)境下，質(zhì)量變化需要控制在0.8%范圍內(nèi)，針入度比≥5563.9%，且在15℃和25℃的延度都需要控制在50cm 之上。

（四）嚴(yán)控施工工藝流程

在瀝青混凝土路面施工時，必須根據(jù)道路等級來選擇合適的路面，尤其是二級以下的公路，要選擇瀝青貫入式路面，通過這樣的方法可以有效提高瀝青的整體效果。在采用層鋪法進(jìn)行施工時，必須要對施工路面進(jìn)行全面的整修和清掃，然后澆灑透層、粘層及組合礦料進(jìn)行一次碾壓。一次碾壓完成之后要鋪灑嵌縫料，然后開始二次碾壓，最后對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

三、瀝青混凝土面層施工問題修復(fù)技術(shù)

（一）裂縫預(yù)防技術(shù)

針對不同的瀝青混凝土面層裂縫問題，可以從施工過程和養(yǎng)護(hù)過程對其進(jìn)行預(yù)防:

1.施工階段的裂縫預(yù)防。對于施工階段的裂縫處理，可以從兩個方面開展，首先應(yīng)充分做好回填土施工以及基層壓實(shí)，在施工過程中，一旦施工場地土壤含水量較大，土壤質(zhì)地軟弱，必須通過添加土工織物對土壤進(jìn)行加固。然后在施工作業(yè)的過程中，可以使用一次性攤鋪的方法，防止各種裂縫產(chǎn)生，這項(xiàng)施工技術(shù)施工難度較低，但是對施工設(shè)備要求相對較高，一次攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前必須充分整治邊緣帶。

2.施工完成后的裂縫防止。施工完成后，需要對瀝青混凝土面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)過程要注意保溫，可以在面層上部鋪設(shè)利于保溫的織物，同時在上層加罩子，保證瀝青混凝土凝固之前不會受到外界溫度的影響，否則瀝青混凝土面層施工質(zhì)量很難得到保證。

（二）坑槽處理技術(shù)

在施工階段就必須開始做好預(yù)防坑槽出現(xiàn)的工作，充分做好基層表面的清理，保證基層下層不存在任何泥灰物質(zhì)。如果瀝青料結(jié)構(gòu)松散，也會直接導(dǎo)致瀝青路面坑槽的出現(xiàn)，所以在攤鋪路面的過程中，適當(dāng)調(diào)整瀝青含量，可以有效防止坑槽的出現(xiàn)。瀝青混凝土面層一旦出現(xiàn)坑槽，一般采用瀝青混合料對其進(jìn)行修復(fù)。首先精準(zhǔn)地測定坑槽位置的承載能力，保證該部分可以承受碾壓工作，如果承載能力不合格，可以挖除該段瀝青混凝土后，重新進(jìn)行攤鋪。為了保證坑槽位置的修復(fù)強(qiáng)度，可以適當(dāng)調(diào)高瀝青混凝土中瀝青的含量。

（三）路面修補(bǔ)技術(shù)

在路面養(yǎng)護(hù)工作中，路面修補(bǔ)技術(shù)是經(jīng)常要用到的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。一旦發(fā)現(xiàn)公路某區(qū)域存在嚴(yán)重?fù)p壞，就可以通過路面修補(bǔ)技術(shù)對其進(jìn)行修補(bǔ)。一般來說，修補(bǔ)工作分為3 個流程:

1.充分做好路面的清潔，保證路面沒有水分和灰塵存在，避免雜物對修補(bǔ)效果產(chǎn)生影響，與此同時，做好充分的隔絕工作，如果有必要，可以進(jìn)行加罩修復(fù)，防止受到刮風(fēng)和雨水天氣的影響。

2.鑿毛工作，該工作流程可以應(yīng)用風(fēng)鎬設(shè)備，確保完成處理后，表面清潔度較好，然后將瀝青層均勻地攤鋪在該區(qū)域內(nèi)，根據(jù)實(shí)際的修補(bǔ)范圍確定最佳的施工設(shè)備。

3.養(yǎng)護(hù)工作，路面完成修補(bǔ)后，狀態(tài)十分脆弱，需要確保其硬化粘結(jié)后，方可投入使用，必須徹底隔離充分的時間，在隔離時間內(nèi)，避免一切車輛在道路上行駛。

（四）瀝青混凝土松散修復(fù)

瀝青混凝土松散修復(fù)可進(jìn)行碾壓，碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓。初壓時所選擇的碾壓技術(shù)以及機(jī)械都會對面層質(zhì)量帶來決定性影響，因此，必須要選擇合適的機(jī)械穩(wěn)定碾壓兩遍，溫度控制在160℃左右，碾壓速度無需夠快，初次碾壓后必須進(jìn)行檢查與調(diào)整，再進(jìn)行復(fù)壓，確保路面碾壓質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求。進(jìn)行復(fù)壓后再選擇振動壓路機(jī)對路面進(jìn)行兩遍以上的終壓，直到路面不再出現(xiàn)明顯輪胎痕跡，溫度基本控制在130℃左右。最終碾壓后要等路面冷卻才能開放通行。

（五）瀝青溫度的控制

瀝青加熱采用導(dǎo)熱油加熱方法。普通90 號基質(zhì)瀝青加熱溫度控制在155 ～165℃，礦料加熱溫度高出瀝青溫度10 ～30℃;混合料出廠溫度控制在145 ～165℃;低溫施工時，混合料出廠及各施工環(huán)節(jié)溫度均需適當(dāng)提高15 ～20℃。改性瀝青混合料溫度較普通瀝青混合料施工溫度提高10 ～20℃。當(dāng)混合料溫度過低、過高，均作廢料處理，嚴(yán)禁出場。

總之，市政道路瀝青混凝土面層施工技術(shù)的科學(xué)合理應(yīng)用，可以有效推動工程項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)順利開展，并取得良好實(shí)效，實(shí)現(xiàn)工程施工目標(biāo)，確保工程建設(shè)質(zhì)量。將面層施工技術(shù)切實(shí)應(yīng)用在市政道路瀝青混凝土施工建設(shè)之中，需要注重合理控制施工原材料，并科學(xué)設(shè)計(jì)瀝青混凝土配合比，同時還需要嚴(yán)格按照工程施工標(biāo)準(zhǔn)，不斷改進(jìn)和優(yōu)化面層施工技術(shù)，提升混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪水平，從而更好地提升整個工程項(xiàng)目的建設(shè)水平。