楊開林 王瑋
2019年11月7日, 一列裝載著2300噸烏茲別克斯坦鉀肥的班列如期抵達(dá)連云港中哈物流基地,幾天后它將換裝海運(yùn)去往印度尼西亞。這也意味著,時(shí)隔8年之后,中亞鉀肥從西伯利亞陸橋通道首次回歸新亞歐大陸橋通道,并改道連云港口岸出海。
據(jù)了解,早在2013年之前,連云港過境班列曾開行烏茲別克斯坦鉀肥過境中國(guó)去東南亞業(yè)務(wù),由于受國(guó)際貿(mào)易價(jià)格、運(yùn)輸成本費(fèi)用等影響,從連云港過境的鉀肥東行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)至俄羅斯東方港。近年來,作為“一帶一路”合作倡議的首個(gè)實(shí)體項(xiàng)目,連云港中哈物流基地強(qiáng)化國(guó)際中轉(zhuǎn)功能,依托中歐班列平臺(tái),打造“出口+過境”品牌,持續(xù)吸引著諸如哈薩克斯坦小麥、鐵合金,烏茲別克斯坦棉紗等東行貨源。
為了更好地拉動(dòng)?xùn)|行貨源增長(zhǎng),暢通新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道,今年以來,連云港港口圍繞全程物流服務(wù)做文章,通過銜接好各物流環(huán)節(jié),有效縮短了貨物在途運(yùn)輸時(shí)間;與此同時(shí),中哈物流公司在全程代理業(yè)務(wù)談判中,精細(xì)化測(cè)算各項(xiàng)成本,為客戶提供周到細(xì)致服務(wù),最終促成了中亞氯化鉀過境業(yè)務(wù)從俄羅斯東方港轉(zhuǎn)道連云港港。
目前,鉀肥過境班列在途4列,年內(nèi)預(yù)計(jì)完成6~8列。后續(xù)中哈物流公司還將開發(fā)至菲律賓和越南等通道,貨量為每月1萬噸。
中亞過境鉀肥班列的回歸開行,有利于推動(dòng)連云港國(guó)際班列提高回程比例、實(shí)現(xiàn)東西向貨物“重去重回”,對(duì)于暢通新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道,高質(zhì)量運(yùn)行中歐班列具有重要意義。