張磊 關(guān)瑞麗

（山東同信建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司，山東 泰安 271000）

地下水位以下的黏性土、粉土、砂土、填土、碎石土等是鉆孔灌注樁所適用的主要范圍，注意風(fēng)化巖層以及地質(zhì)情況較為復(fù)雜的巖層也需要對(duì)該項(xiàng)基礎(chǔ)進(jìn)行使用。單樁承載力高、沉降小、適應(yīng)性強(qiáng)、成本適中、施工簡(jiǎn)便是鉆孔灌注樁施工技術(shù)的明顯優(yōu)勢(shì)與特征，這也是其在施工過程中得到大面積使用的主要原因。該項(xiàng)工程超長(zhǎng)徑比鉆灌注樁超重鋼筋籠施工技術(shù)可實(shí)現(xiàn)一次性到位的目標(biāo)，鋼筋籠已經(jīng)錨板連接器的順利連接，可保障施工工程的安全性以及可靠性。

一、施工案例分析

為了能夠明確掌握鋼筋籠的施工技術(shù)，本文就結(jié)合了我國(guó)某城市的一次施工工程實(shí)際案例的施工情況進(jìn)行細(xì)致的分析研究。首先，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)以及施工基本要求，該工程試樁最大孔深120.6m，鋼筋籠最大長(zhǎng)度121.1m，其中鋼筋籠上部錨筋高出自然地面0.5m，樁徑1m?；诖耍┕と藛T設(shè)置數(shù)量為23根?50的單層鋼筋籠，預(yù)備開展施工工作。

在實(shí)際施工時(shí)，相關(guān)施工單位制定了施工計(jì)劃，分析出施工技術(shù)難點(diǎn)就在于鋼筋籠制作精度和變形控制要求高。試樁鋼筋籠外徑0.884m，長(zhǎng)121.1m，重達(dá)46t。23根?50的主筋不能焊接，只能采用直螺紋套筒連接，另有12根預(yù)埋管道；在試樁靜載試驗(yàn)時(shí)，全部主筋需貫穿預(yù)留孔徑60mm厚錨板。試樁鋼筋籠長(zhǎng)121.1m，鋼筋籠外徑0.884m，重達(dá)46t，下放鋼筋籠時(shí)，需在孔內(nèi)進(jìn)行23根主筋、12根管道的成功連接。

二、前期制作工藝研究

（一）鋼筋籠制作安裝技術(shù)特點(diǎn)

首先進(jìn)行整體的制作工作，鋼筋籠制作胎架工作需要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，必須充分考慮到分節(jié)吊裝技術(shù)。預(yù)拼裝以及孔口拼接成整體式鋼筋籠制作過程中不可缺少的組成部分，對(duì)專用的鋼筋定位模具進(jìn)行設(shè)計(jì)與使用是保障主筋定位準(zhǔn)確的重要手段。其次，從粗大直徑鋼筋孔快速連接技術(shù)角度進(jìn)行分析，需要利用23根?50鋼筋對(duì)鋼筋籠節(jié)與節(jié)之間進(jìn)行有效連接，并且保障連接的快速性。在連接過程當(dāng)中，對(duì)分體式直螺紋套筒進(jìn)行使用，不僅可實(shí)現(xiàn)對(duì)速度的有效提升，同時(shí)也可從根本上保障整體質(zhì)量。

（二）選擇合適的制作方法

1.超長(zhǎng)超重鋼筋籠分段

為在真正意義上實(shí)現(xiàn)舊接頭以及廢料的有效減少，必須利用12米長(zhǎng)的鋼筋原材進(jìn)行分段工作。同時(shí)也需要對(duì)吊裝方便可行性進(jìn)行充分考慮，利用121.1米長(zhǎng)的鋼筋籠進(jìn)行加工，分為5節(jié)進(jìn)行。

2.鋼筋籠胎架搭設(shè)及連接方式選擇

在制作鋼筋籠時(shí)，施工人員需要選擇好制作的方式。通常情況下，為了保證施工質(zhì)量，工作人員會(huì)設(shè)置鋼筋籠的胎架。本次施工工程的相關(guān)胎架基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為寬3m、長(zhǎng)130m、高40cm，高差應(yīng)當(dāng)控制在5mm以內(nèi)。而對(duì)于鋼筋籠的連接問題上，根據(jù)鋼筋籠不同結(jié)構(gòu)形狀及內(nèi)部構(gòu)造位置的不同，需要合理選擇不同的方式。一般來說，分節(jié)處用分體式直螺紋套筒連接，其他接頭用普通直螺紋套筒連接。

3.具體的連接工作

在實(shí)際進(jìn)行連接工作時(shí)，由于連接工作的質(zhì)量是影響整個(gè)施工工作穩(wěn)步運(yùn)行的關(guān)鍵所在。因此，施工人員必須要將施工工作的重點(diǎn)放在對(duì)鋼筋籠的連接質(zhì)量上。一般在主筋上所使用的普通直螺紋套筒連接方式相對(duì)較為簡(jiǎn)單，本文當(dāng)中重點(diǎn)分析的是對(duì)其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接工作時(shí)，所采用的分體式直螺紋的連接方式的相關(guān)注意事項(xiàng)。這種方式在裝配時(shí)不需要轉(zhuǎn)動(dòng)鋼筋，只需2個(gè)配套的半圓形套筒將連接鋼筋扣裝，后用鎖母鎖緊即可。

三、吊裝工藝的應(yīng)用過程

（一）前期準(zhǔn)備

要想確保鋼筋籠吊裝工作的順利開展，就必須要做好前期準(zhǔn)備工作，首先就是對(duì)員工技術(shù)操作能力進(jìn)行檢測(cè)。在鋼筋籠水平轉(zhuǎn)移和吊裝時(shí)，應(yīng)采用“雙機(jī)抬吊”，增加吊點(diǎn)，從而將變形減小至最低。工程樁采用70t履帶式起重機(jī)及80t履帶式起重機(jī)作為主吊使用，副吊選用25t汽車式起重機(jī)。

（二）確定施工位置

在施工操作時(shí)，相關(guān)施工人員必須要應(yīng)用專業(yè)的測(cè)量設(shè)備，結(jié)合施工圖紙的設(shè)定來確定鋼筋籠的具體施工位置，并根據(jù)實(shí)際情況選擇好吊裝的方式。本文涉及到的施工工程實(shí)例在這個(gè)工作當(dāng)中，對(duì)于主吊采用6根鋼絲繩，其中4根鋼絲繩連接每節(jié)鋼筋籠的首圈加勁箍與主吊的主吊鉤，另2根鋼絲繩連接第4道加勁箍與主吊的副吊鉤；副吊利用2根鋼絲繩連接鋼筋籠倒數(shù)第3，6道加勁箍。

（三）鋼筋籠吊裝施工

鋼筋籠分節(jié)吊裝，現(xiàn)場(chǎng)用100t履帶式起重機(jī)作為主吊，25t汽車式起重機(jī)作為副吊。在進(jìn)行吊裝工作時(shí)，必須要有專業(yè)的工作人員在地面位置為操作吊裝設(shè)備的員工指揮方向，防止吊裝工作出現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差而影響鋼筋籠的應(yīng)用效果。在實(shí)際施工過程中，施工人員必須要控制好機(jī)械設(shè)備的工作速度，保證勻速準(zhǔn)確的將鋼筋籠放在指定位置位置上。在放置鋼筋籠的過程中，還涉及到對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行加固的操作。由于施工工作是分段進(jìn)行的，每一節(jié)鋼筋籠之間的銜接問題是施工人員需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。在這里主要的加固方式就是確保連接上、下兩節(jié)鋼筋籠的主筋、注漿管、聲測(cè)管、抽芯管，上、下軸線一致，各種管線、鋼筋接頭連接牢固可靠。

結(jié)語：

分體式直螺紋套筒式連接鋼筋籠節(jié)與節(jié)之間的主要方式，這對(duì)鋼筋籠下放時(shí)間的節(jié)約有極大促進(jìn)作用。無預(yù)埋管件錨樁鋼筋籠下放時(shí)間一般可維持在八個(gè)小時(shí)之內(nèi)，如果存在較多預(yù)埋件需要在24個(gè)小時(shí)之內(nèi)完成施工。最大限度實(shí)現(xiàn)對(duì)空孔靜置時(shí)間的減少，這對(duì)孔壁穩(wěn)定性的維持有重要意義。接長(zhǎng)以及下放鋼筋籠時(shí)必須保障一次性完成施工，順利連接鋼筋籠與試驗(yàn)用錨板連接器，這對(duì)工程整體質(zhì)量的保障有積極意義。