文/林錦興，佛山市三榮電梯有限公司

隨著建筑領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)方面的不斷進(jìn)步，在推動(dòng)電梯行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，但在目前的發(fā)展階段，電梯設(shè)備的安全性存在太多外力影響因素導(dǎo)致電梯在運(yùn)行狀態(tài)下的安全事故屢屢發(fā)生，為了滿足發(fā)展的需求，不僅要實(shí)現(xiàn)關(guān)于電梯設(shè)備的全方位管理，同時(shí)還要注意電梯的土建環(huán)節(jié)與安裝作業(yè)中存在的問(wèn)題，兩者都為電梯設(shè)備的運(yùn)行安全提供重要的保障。

1 土建項(xiàng)目布置不合理的相關(guān)問(wèn)題

1.1 在電梯機(jī)房中布置與其無(wú)關(guān)的設(shè)備或材料

在通常的情況下，部分建筑企業(yè)為了能夠提高建筑物的外觀條件，把消防栓、壓力管道消防管道等方面的設(shè)備都堆放與電梯的機(jī)房?jī)?nèi)部而沒(méi)有按照相關(guān)的要求將這些設(shè)備沿著機(jī)房的外墻進(jìn)行敷設(shè)。一旦管道裝置出現(xiàn)破裂的情況，其流失的水分將會(huì)直接流入機(jī)房的內(nèi)部環(huán)境中，這種入水的問(wèn)題極有可能會(huì)導(dǎo)致電梯控制柜中的電氣元件出現(xiàn)燒毀的嚴(yán)重問(wèn)題，另外，部分水分還會(huì)由樓板孔洞的牽引作用而直接流入井道中，對(duì)電梯轎廂、控制系統(tǒng)等造成短路問(wèn)題從而導(dǎo)致主板損毀的問(wèn)題，為企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失，不利于整個(gè)工作后續(xù)的成本控制，針對(duì)這種問(wèn)題，對(duì)應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)掌握我國(guó)在針對(duì)電梯設(shè)備的制造安裝等工作中的規(guī)定條款與規(guī)范，同時(shí)還要了解當(dāng)前電梯安裝作業(yè)對(duì)關(guān)聯(lián)項(xiàng)目的要求與影響。

1.2 土建電氣項(xiàng)目進(jìn)度過(guò)慢以及電源柜的裝配不合理

由于各種原因，土建電氣項(xiàng)目的施工進(jìn)度常常無(wú)法與電梯的安裝作業(yè)的施工進(jìn)度實(shí)現(xiàn)同步，在這種背景下，由于電梯設(shè)備使用臨時(shí)電源的供電占比非常大，因此影響了電梯設(shè)備進(jìn)行安裝監(jiān)督檢驗(yàn)工作的進(jìn)度，建筑工程整體的建設(shè)進(jìn)度也將受到不同程度的影響；部分主電源內(nèi)部的可裝載容量較小。例如：當(dāng)某電梯設(shè)備的功率是15kW、而其的額定速度則為1.5m/s、高度的實(shí)際提升保持在60m的范圍、額定電流則是41A 左右，因此電梯設(shè)備的主電源開(kāi)關(guān)容量就只有32A，這種情況極有可能引發(fā)電梯供電系統(tǒng)的故障問(wèn)題，導(dǎo)致電梯設(shè)備的安全性受到嚴(yán)重的影響。另一方面，我國(guó)所頒發(fā)的《電梯工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 條款中的第4.2.2.2 條規(guī)定就有明確指出電梯設(shè)備的主電源應(yīng)當(dāng)盡量接近電梯機(jī)房的入口處，但當(dāng)前大情況下，大部分的主電源裝置往往與電梯機(jī)房的入口處存在很長(zhǎng)的距離，這種缺陷設(shè)計(jì)無(wú)法有效實(shí)現(xiàn)電梯在發(fā)生緊急事故的過(guò)程中，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)的工作。

2 垂直電梯的底坑

2.1 底坑深度

由于局限性的問(wèn)題，電梯設(shè)備的底坑一定要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定滿足電梯制造單位的設(shè)計(jì)條件，速度為1.0m/s 范圍內(nèi)的電梯地坑在深度上一般都要求要達(dá)到1400mm 的范圍。一旦底坑的深度無(wú)法滿足設(shè)計(jì)的要求，可以通過(guò)繼續(xù)挖深底坑的深入來(lái)達(dá)到電梯安裝設(shè)計(jì)的條件要求。但在實(shí)際的情況下，部分底坑的挖深作業(yè)會(huì)對(duì)建筑物整體的結(jié)構(gòu)與組成產(chǎn)生影響，因此很多單位在進(jìn)行挖深底坑作業(yè)的過(guò)程中常常面臨著兩難的境地，針對(duì)這種問(wèn)題，在建筑整體結(jié)構(gòu)條件允許的背景下，通過(guò)提高一樓位置的整體水平標(biāo)高，來(lái)實(shí)現(xiàn)底坑深度的挖深，同時(shí)還要在安裝轎廂緩沖器的過(guò)程中提取越程距離數(shù)值最小的數(shù)值，另外還要嚴(yán)格確保該數(shù)值是否符合我國(guó)特種設(shè)備中GB7588-2003 體系的第5.7.3.3 的要求，，保障電梯底坑處于安全空間內(nèi)。

2.2 底坑底板

與上述的要求相同，電梯底坑底板在設(shè)計(jì)承受載荷過(guò)程中要確保能夠達(dá)到電梯制造單位的要求。目前絕大多數(shù)建筑物在電梯井道底坑下空出一層的空間來(lái)作為建筑停車場(chǎng)的使用，這種設(shè)計(jì)存在一定的漏洞，也就是在完成管道與閥門裝置的安裝作業(yè)之后，需要工作人員實(shí)施進(jìn)出來(lái)操作閥門裝置，在這種情況就要適當(dāng)增加對(duì)重安全鉗裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)符合GB7588-2003 條款中 的第5.5 條的條件。在通常的情況，建筑物在關(guān)于該方面的設(shè)計(jì)思路往往為綜合分析到該問(wèn)題的存在，側(cè)重于為了通過(guò)驗(yàn)收管理工作而隨意在底坑下面進(jìn)行暫時(shí)的封閉工作，盡管有考慮到合理增設(shè)一道進(jìn)出的門，但也由于各種無(wú)法達(dá)到理想的安裝效果。針對(duì)這種問(wèn)題，只能通過(guò)貫徹我國(guó)關(guān)于特種設(shè)備安裝的管理?xiàng)l件，根據(jù)國(guó)家設(shè)置的門檻要求來(lái)逐步調(diào)整各方面的設(shè)置，需要注意的是，一旦底坑下有設(shè)置人員均能夠到達(dá)的空間，就要及時(shí)將底坑下的空間進(jìn)行有效的封閉工作，或者把底坑底板下面存在懸空的空間進(jìn)行回填與搗實(shí)的工作。

2.3 緊急報(bào)警裝置的設(shè)置問(wèn)題

根據(jù)我國(guó)在特種設(shè)備方面的相關(guān)條款，在緊急報(bào)警裝置的安裝規(guī)范也就是在GB7588—2003 中的針對(duì)性解釋存在很多的問(wèn)題，而且相當(dāng)模糊，在設(shè)置電梯緊急報(bào)警裝置的前提下，通過(guò)使用獨(dú)立的對(duì)講系統(tǒng)或具有類似功能的裝置，方便與后續(xù)的救援服務(wù)取得穩(wěn)定的聯(lián)系。但在當(dāng)前的發(fā)展階段，我國(guó)絕大多數(shù)的電梯轎廂內(nèi)部的對(duì)講系統(tǒng)只能與機(jī)房實(shí)現(xiàn)相通，這種形式雖然也符合當(dāng)前驗(yàn)收工作的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，但在投入實(shí)際的使用過(guò)程非常不實(shí)際，在通常的情況下，電梯機(jī)房的常規(guī)工作都處于無(wú)人值班的模式，這種問(wèn)題如果在遭遇電梯設(shè)備困人的問(wèn)題時(shí)，被困乘客常常無(wú)法與外界救援隊(duì)伍取得聯(lián)系，因此該問(wèn)題對(duì)電梯緊急搶修工作的效率與時(shí)效性產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，當(dāng)電梯設(shè)備處于驗(yàn)收檢驗(yàn)的過(guò)程中，遇到此類問(wèn)題，則可以要求乘客設(shè)置四方通話。為了能夠全面電梯設(shè)備整體的安全性，確保電梯乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全，應(yīng)當(dāng)基于實(shí)際的實(shí)踐工作與科學(xué)的角度出發(fā)，開(kāi)發(fā)出一套健全的電梯對(duì)講系統(tǒng)對(duì)電梯安全保障有著一定的幫助。

3 結(jié)束語(yǔ)

在對(duì)電梯設(shè)備進(jìn)行安裝的過(guò)程中，由于需要涉及到很多專業(yè)性的操作，因此，首先要嚴(yán)格遵守我國(guó)關(guān)于大型特種設(shè)備的安裝條例，同時(shí)還要不斷結(jié)合實(shí)踐工作加強(qiáng)安裝人員的專業(yè)技能水平，還有電梯安裝設(shè)備與安裝材料的入場(chǎng)質(zhì)量，除此之外，還要高度警惕電梯在安裝的過(guò)程中的安全問(wèn)題并做好對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)備工作。