自動(dòng)化運(yùn)維的技術(shù)在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中的應(yīng)用

趙敏

山西交通控股集團(tuán)有限公司臨汾南高速公路分公司 山西臨汾 041000

1 自動(dòng)化運(yùn)維概述

自動(dòng)化運(yùn)維就是把周期性、重復(fù)性、規(guī)律性的工作交給信息系統(tǒng)，由過(guò)去的手工執(zhí)行轉(zhuǎn)為自動(dòng)化操作，從而減少乃至消除運(yùn)維過(guò)程中的延遲，實(shí)現(xiàn)”零延時(shí)”的系統(tǒng)運(yùn)維。其本質(zhì)是運(yùn)維方式的轉(zhuǎn)變，由手動(dòng)逐漸演變?yōu)樽詣?dòng)化的操作。具體來(lái)說(shuō)，自動(dòng)化運(yùn)維一般有運(yùn)維監(jiān)控自動(dòng)化、運(yùn)維服務(wù)流程自動(dòng)化、應(yīng)用系統(tǒng)維護(hù)自動(dòng)化這三個(gè)方面。同時(shí)要對(duì)運(yùn)維的過(guò)程進(jìn)行規(guī)范管理，保證運(yùn)維自動(dòng)化的實(shí)施過(guò)程是精準(zhǔn)的，有效的。

2 應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1 運(yùn)維服務(wù)管理平臺(tái)

目前公司應(yīng)用的運(yùn)維服務(wù)管理平臺(tái)，將運(yùn)維過(guò)程中產(chǎn)生的運(yùn)維事件，全過(guò)程的記錄到事件管理系統(tǒng)中。運(yùn)維事件何時(shí)發(fā)生、發(fā)生的現(xiàn)象、產(chǎn)生的原因、如何處理、事件分類分級(jí)等相關(guān)數(shù)據(jù)被記錄到數(shù)據(jù)庫(kù)中，作為運(yùn)維資料來(lái)管理，并通過(guò)事件記錄產(chǎn)生有效的增值數(shù)據(jù)。通過(guò)對(duì)運(yùn)維過(guò)程的管理，可以直觀的反映出系統(tǒng)的日常使用情況、維護(hù)情況、管理情況，也能有效的預(yù)測(cè)系統(tǒng)的下個(gè)階段的運(yùn)維投入，可以有效的對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行改造評(píng)估等，最重要的是通過(guò)運(yùn)維的過(guò)程管理，來(lái)保障業(yè)務(wù)的連續(xù)性。通過(guò)運(yùn)維過(guò)程中產(chǎn)生的過(guò)程數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)出不同的數(shù)據(jù)結(jié)果，作為指導(dǎo)運(yùn)維方向和改進(jìn)運(yùn)維方法的有效手段。

2.2 運(yùn)維監(jiān)控自動(dòng)化

當(dāng)前監(jiān)控系統(tǒng)接入了車道工控機(jī)、收費(fèi)服務(wù)器等設(shè)備的性能數(shù)據(jù)、狀態(tài)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的采集、展示、分析、報(bào)告，以解決車道配置參數(shù)不透明、實(shí)時(shí)性能參數(shù)不明確等問(wèn)題，也可根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)來(lái)決策車道收費(fèi)系統(tǒng)改造的可行性。另外，運(yùn)維監(jiān)控系統(tǒng)也能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)信息系統(tǒng)自動(dòng)巡警監(jiān)控，將人工巡視變成自動(dòng)監(jiān)控，從而降低工作量。運(yùn)維監(jiān)控自動(dòng)化平臺(tái)會(huì)定期分析采集上來(lái)的車道性能、狀態(tài)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，從而對(duì)整個(gè)收費(fèi)業(yè)務(wù)系統(tǒng)提出優(yōu)化方案，避免由于短時(shí)性能瓶頸導(dǎo)致的各類問(wèn)題，提高工控設(shè)備和服務(wù)器的使用壽命。也可以對(duì)車道系統(tǒng)某一設(shè)備質(zhì)量或性能提供評(píng)估依據(jù)，并在發(fā)生問(wèn)題的第一時(shí)間及時(shí)提出預(yù)警。

2.3 應(yīng)用系統(tǒng)維護(hù)自動(dòng)化平臺(tái)

目前針對(duì)高速公路收費(fèi)管理平臺(tái)，應(yīng)用了自研的應(yīng)用系統(tǒng)維護(hù)自動(dòng)化平臺(tái)。當(dāng)前平臺(tái)集成了預(yù)付卡黑名單維護(hù)、收費(fèi)數(shù)據(jù)維護(hù)功能。優(yōu)化了黑名單下發(fā)和收費(fèi)數(shù)據(jù)備份、清理的維護(hù)方法，改善了當(dāng)前的維護(hù)環(huán)境，也降低了日常維護(hù)的成本。

3 自動(dòng)化運(yùn)維內(nèi)容

從傳統(tǒng)的運(yùn)維方式轉(zhuǎn)向自動(dòng)化運(yùn)維方式，是一個(gè)由外向內(nèi)，由淺入深的過(guò)程，在運(yùn)維方式調(diào)整過(guò)程中，需要將自動(dòng)化運(yùn)維的實(shí)施工作分解成不同階段，按順序執(zhí)行下去。

3.1 運(yùn)維監(jiān)控自動(dòng)化

運(yùn)維監(jiān)控自動(dòng)化是運(yùn)維自動(dòng)化的起點(diǎn)之一，為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)維，首先做的就是如何實(shí)時(shí)監(jiān)控信息系統(tǒng)中的資源、性能、狀態(tài)、業(yè)務(wù)等內(nèi)容，利用監(jiān)控自動(dòng)化平臺(tái)對(duì)各類IT資源（包括服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)、中間件、存儲(chǔ)備份、網(wǎng)絡(luò)、安全、機(jī)房、業(yè)務(wù)應(yīng)用、操作系統(tǒng)、虛擬化等）進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與預(yù)警。

3.2 運(yùn)維服務(wù)流程自動(dòng)化

從傳統(tǒng)的運(yùn)維過(guò)程中不難發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，緊接著就是分析問(wèn)題和解決問(wèn)題。自動(dòng)化運(yùn)維過(guò)程也是一樣，只不過(guò)變成由程序來(lái)執(zhí)行相關(guān)的分析和處理。運(yùn)維監(jiān)控自動(dòng)化相關(guān)系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，這時(shí)就會(huì)接入相應(yīng)的流程進(jìn)行處理，這時(shí)候故障事件會(huì)在運(yùn)維服務(wù)管理系統(tǒng)中被自動(dòng)創(chuàng)建，通知到相關(guān)責(zé)任人，主動(dòng)跟蹤運(yùn)維事件，并利用知識(shí)庫(kù)自動(dòng)完成整個(gè)故障處理過(guò)程。

3.3 應(yīng)用系統(tǒng)維護(hù)自動(dòng)化

應(yīng)用系統(tǒng)維護(hù)自動(dòng)化主要是把一系列的需要手工執(zhí)行的繁瑣工作，按照日常的正確維護(hù)步驟編寫出運(yùn)維腳本或工具，然后由相應(yīng)的運(yùn)維自動(dòng)化平臺(tái)將編寫好的運(yùn)維腳本和工具按照正確的流程編排成作業(yè)，進(jìn)行單次或有計(jì)劃的自動(dòng)化執(zhí)行。例如收費(fèi)管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)清理、數(shù)據(jù)備份等。應(yīng)用系統(tǒng)維護(hù)自動(dòng)化的目的，就是要將日常維護(hù)工作中的變更、發(fā)布、配置、下發(fā)等操作變得高效、簡(jiǎn)單、可控。大幅降低運(yùn)維工作的成本。

4 自動(dòng)化運(yùn)維落地

4.1 規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)

如何將自動(dòng)化運(yùn)維安全、成熟的落地，是整個(gè)自動(dòng)化運(yùn)維管理工作的重點(diǎn)問(wèn)題。正所謂無(wú)規(guī)矩不成方圓，實(shí)施自動(dòng)化運(yùn)維的前提是要有流程化管理要求的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。例如服務(wù)臺(tái)如何建設(shè)、運(yùn)維工具及系統(tǒng)的開發(fā)計(jì)劃、備品備件的管理計(jì)劃、服務(wù)報(bào)告的管理要求、運(yùn)維事件的管理要求、問(wèn)題的管理要求、變更過(guò)程的管理要求、發(fā)布過(guò)程的管理要求、配置過(guò)程的管理要求等。

4.2 實(shí)用性

一般情況下，企業(yè)要做自動(dòng)化運(yùn)維都不是一蹴而就的，也不太可能一次性建好，一般都是分階段來(lái)做，以解決自身存在的問(wèn)題：首先應(yīng)該明確自身處于哪個(gè)階段，是傳統(tǒng)手動(dòng)支撐階段，流程規(guī)范化階段，運(yùn)維工具化階段，還是平臺(tái)自動(dòng)化階段。然后先找準(zhǔn)現(xiàn)階段的短板，對(duì)癥下藥[1]。

4.3 安全運(yùn)維

安全是企業(yè)安全保障的基石，隨著自動(dòng)化運(yùn)維管理體系的不斷統(tǒng)一，自動(dòng)化運(yùn)維安全環(huán)節(jié)中，任何一個(gè)代碼、一次發(fā)布所帶來(lái)的問(wèn)題可能都會(huì)比較嚴(yán)重，可以說(shuō)是牽一發(fā)而動(dòng)全身。此外，隨著高速公路收費(fèi)業(yè)務(wù)的發(fā)展，運(yùn)維自動(dòng)化平臺(tái)關(guān)聯(lián)的資源越來(lái)越多且越來(lái)越復(fù)雜，加強(qiáng)自身安全防御勢(shì)在必行。最基本的是加強(qiáng)權(quán)限和基線控制，針對(duì)運(yùn)維自動(dòng)化平臺(tái)的服務(wù)器賬號(hào)做特殊限制，對(duì)關(guān)鍵的運(yùn)維操作實(shí)現(xiàn)雙保險(xiǎn)，對(duì)作業(yè)執(zhí)行腳本、數(shù)據(jù)傳輸進(jìn)行加密控制，硬件上，信息中心應(yīng)用了堡壘機(jī)，對(duì)日常維護(hù)操作定期安全審計(jì)，以及定期對(duì)防火墻的配置審計(jì)等。

5 結(jié)語(yǔ)

高速公路的建設(shè)水平直接影響到區(qū)域內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高速公路是客運(yùn)和物資運(yùn)輸?shù)闹饕d體，在不斷發(fā)展的高速公路建設(shè)事業(yè)中，自動(dòng)化運(yùn)維體系已經(jīng)逐漸成為皖通高速收費(fèi)工作的重要支撐，提升了運(yùn)維工作效率，緩解了人員依賴，較大提高了高速公路收費(fèi)服務(wù)水平，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。