人性化設(shè)計理念在南京長江第五大橋北接線設(shè)計中的應(yīng)用

徐偉

摘? 要：南京長江第五大橋簡稱“南京五橋”，又稱梅子洲過江通道，是205國道和312國道的過江通道，屬于南京“高快速路系統(tǒng)”中繞城公路的重要組成部分。南京五橋是國務(wù)院批復(fù)的《南京市城市總體規(guī)劃（1991-2010）》中確定的南京地區(qū)過江通道之一，已經(jīng)列入國家《長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃（2014-2020）》。南京長江第五大橋的建成對江蘇具有重大的意義，工程設(shè)計的優(yōu)劣，重要的指標(biāo)是使用這座大橋的人是否舒服、方便不方便、能否真正達(dá)到跨江大橋功能的實(shí)際目的，充分滿足不同人的需求。

關(guān)鍵詞：人性化;大橋設(shè)計;交叉口;排水防洪

中圖分類號：U412.37? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）36-0098-02

Abstract： Nanjing No.5 Yangtze River Bridge， also known as Meizizhou River Crossing Channel， is the river crossing channel of 205 National Highway and 312 National Highway， and belongs to the important part of Nanjing "High Expressway system". Nanjing No.5 Bridge is one of the channels across the river in Nanjing City Master Plan （1991-2010） approved by the State Council， which has been included in the National Comprehensive Three-dimensional Traffic Corridor Planning of the Yangtze River Economic Belt （2014-2020）. The construction of Nanjing No.5 Yangtze River Bridge is of great significance to Jiangsu Province. The important index of the engineering design is whether the people who use the bridge are comfortable， convenient， and whether they can really achieve the actual purpose of crossing the river bridge， so as to fully meet the needs of different people.

Keywords： humanization; bridge design; intersection; drainage flood control

人性化設(shè)計指的是以滿足人們生活需求，符合人們的行為習(xí)慣而進(jìn)行的設(shè)計，南京五橋項目的設(shè)計在整體上和細(xì)節(jié)上符合人出行的預(yù)期，在達(dá)到緩解交通壓力的同時，又能滿足各類交通出行的需要，如通過提升大橋觀感提高游客和市民的觀光需要;通過改善排水系統(tǒng)防止道路積水，滿足人在雨天出行的安全需求;增加非機(jī)動車道、輔道設(shè)計可以不同交通的出行需求;在施工中對附近村莊、魚塘、河流以及土地進(jìn)行有效的保護(hù)，盡量避免影響周邊居民的生活。

1 交叉口合理設(shè)計達(dá)到交通人性化

南京長江第五大橋最重要的功能就是緩解交通壓力，提高市民出行效率，而建設(shè)的跨江大橋及接線，通過人性化設(shè)計交叉口，起到分流的作用，將前往長江兩岸、江心洲、地鐵、公交站以及下橋坐渡輪的交通流及時引流到交叉口，并設(shè)置好交通方向牌。

南京長江第五大橋位于南京繁忙地區(qū)，設(shè)置交叉口是保障運(yùn)行效率的重要手段，同時在交叉路口處合理化出口類型、設(shè)置信號燈、設(shè)置專用車道、設(shè)置人行橫道等方式，使交通路線更人性化。并在接線設(shè)置輔道，同時滿足不同交通的出行需求。由此對主線和輔道提出要求：

1.1 主線縱坡設(shè)計要求

跨越被交路段滿足最小凈空5.0m要求;地面輔道凈空考慮視覺景觀、通透性以及行車舒適性等要求不小于7m要求，大跨徑橋梁蓋梁底至輔道凈空不小于5m。

1.2 輔道平面設(shè)計要求

起點(diǎn)與寧合高速地面輔道平交;立新路，道路寬40m，城市次干路，與項目路平交;規(guī)劃中環(huán)路，道路寬24m，規(guī)劃支路，與項目平交;江農(nóng)路，道路寬8m，三級公路，與項目路平交。

1.3 輔道縱斷面設(shè)計

滿足設(shè)計行車速度50km/h縱斷面指標(biāo)要求;道路標(biāo)高根據(jù)周邊地塊確定;交叉口處與現(xiàn)狀被交路標(biāo)高一致;橋梁標(biāo)高以梁底不低于最高水位+0.5m安全高度控制;有利于與沿線地塊的銜接;綜合考慮沿線地形、地下管線、水文地質(zhì)、道路排水等要求;近期起點(diǎn)縱斷面順互通匝道，遠(yuǎn)期對匝道進(jìn)行改造。

1.4 交叉口設(shè)計要求

路段范圍共有道路交叉4處。其中，與高速公路輔道相交1處，為寧合高速輔道;與次干路交叉1處，為立新路;與支路交叉1處，為規(guī)劃中環(huán)路;與三級公路相交1處，為江農(nóng)路。

交叉口設(shè)計的原則：與主次干路相交交叉口并進(jìn)行渠化設(shè)計，保證等級較高道路的通暢;與支路交叉采用加鋪轉(zhuǎn)角的型式，不做渠化設(shè)計。交叉口按《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）設(shè)置渠化交通島、行人二次過街安全島，保證行人安全。

（1）高速輔道交叉口設(shè)計。寧合高速地面輔道與本項目T字交叉，設(shè)置信號燈，本項目與被交路均加鋪轉(zhuǎn)角設(shè)計。

（2）立新路交叉口設(shè)計。立新路路寬40m，城市次干路，與本項目十字交叉，設(shè)置信號燈，本項目展寬進(jìn)出口道，分別設(shè)置各流向?qū)Ｓ密嚨?被交路采用壓縮側(cè)分帶和人行道的方式展寬進(jìn)出口道，分別設(shè)置各流向?qū)Ｓ密嚨馈?/p>

（3）規(guī)劃中環(huán)路交叉口設(shè)計。規(guī)劃中環(huán)路，道路寬24m，城市支路，與本項目十字交叉，設(shè)置信號燈，本項目與被交路均展寬進(jìn)出口道，分別設(shè)置各流向?qū)Ｓ密嚨馈?/p>

（4）江農(nóng)路交叉口設(shè)計。江農(nóng)路，道路寬8m，三級公路，與本項目十字交叉，設(shè)置信號燈，考慮與本項目的轉(zhuǎn)換交通量不大，僅做加鋪轉(zhuǎn)角設(shè)計。因江農(nóng)路與芝麻河橋相距較近，橋梁設(shè)置困難，故將其局部改線以減少橋梁設(shè)計、施工難度。

2 排水系統(tǒng)合理化設(shè)計達(dá)到防洪人性化

排水系統(tǒng)是城市關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施，跨江大橋作為連接長江兩岸的交通橋梁，做好排水系統(tǒng)是工程人性化重要指標(biāo)之一，用更穩(wěn)定、壽命更長的水管材質(zhì)，和先進(jìn)的施工技術(shù)是保證南京長江第五大橋接線排水系統(tǒng)高效運(yùn)行的基礎(chǔ)。

根據(jù)區(qū)域規(guī)劃，本項目紅線范圍規(guī)劃的管道有雨水管和污水管。

2.1 設(shè)計合適的雨水管

設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：

雨水設(shè)計流量計算表達(dá)式為：Q=i·？鬃·F·167

式中：Q-雨水設(shè)計流量（L/s）;i-設(shè)計暴雨強(qiáng)度（mm/min）;？鬃-徑流系數(shù);F-匯水面積（ha）。

設(shè)計采用南京市暴雨強(qiáng)度公式，路面徑流系數(shù)取0.9，周邊地塊徑流系數(shù)取0.65。通過計算確定雨水管道管徑坡度。

式中t=t1+t2

式中：P-設(shè)計重現(xiàn)期（年），取3年;t-降雨歷時（分鐘）;其中t1-地面集水時間，取10分鐘;t2-管內(nèi)雨水流行時間（分鐘）。

（1）輔道雨水管設(shè)計：設(shè)計路段屬于頻雨地區(qū)，雙側(cè)距離路牙2m都布置雨水管道。根據(jù)片區(qū)規(guī)劃情況，北輔道排水方向如下：K0+610～立新路，由北向南，排入立新路雨水管道;立新路～K1+210，由南向北，排入立新路雨水管道;K1+250～芝麻河，由北向南，排入芝麻河;芝麻河～浦濱路，由南向北，排入芝麻河。

（2）高架橋下雨水管設(shè)計：根據(jù)“海綿城市”的設(shè)計理念，高架橋使用PVC 管將雨水引入中分帶排水，再匯至雨水檢查井。

（3）預(yù)留過路管設(shè)計：預(yù)留D500過路管施工至道路紅線外2m，管道覆土不小于0.7m，兩過路管凈距為30cm。

2.2 管材、基礎(chǔ)及接口

雨水管管徑采用Ⅱ級鋼筋混凝土，管材質(zhì)量應(yīng)符合《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）的要求。混凝土管道使用承插式，其接口使用橡膠圈。

2.3 井蓋

依據(jù)不同情況采用不同強(qiáng)度的井蓋，本工程采用鋼纖維混凝土井蓋，快、慢車道井蓋強(qiáng)度為C級，綠化帶、分隔帶和人行道井蓋強(qiáng)度為B級。

2.4 檢查井

井蓋內(nèi)統(tǒng)一安裝防墜落裝置，防墜落裝置應(yīng)牢固可靠，必須具有相應(yīng)承載能力（≥100kg），擁有較大的過水能力，以防暴雨將其沖走，并檢查防墜落網(wǎng)、防墜柵等裝置。

2.5 雨水出水口

輔道兩側(cè)設(shè)置乙型雙篦雨水口，高架橋下中分帶收集橋面水采用丙型單篦雨水口，雨水篦采用鋼纖維增強(qiáng)混凝土雨水箅子，雨水口連接管采用鋼筋混凝土管Ⅰ級管，承插式橡膠圈接口，坡度采用0.5%。

3 結(jié)束語

本文通過對南京長江第五大橋北接線的路線交叉和雨季防洪方案進(jìn)行了人性化設(shè)計，而人性化設(shè)計不僅僅局限于此，通過完善道路標(biāo)識、增加盲道實(shí)用性、紅綠更顯眼并有讀秒的優(yōu)化設(shè)計，道邊垃圾桶安置，大橋的燈光安置等等，只有注重功細(xì)節(jié)才能提升人們使用橋梁的體驗(yàn)感，同時不斷聽取使用者的意見，對南京長江第五大橋進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。

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