雒偉 鄭爽

摘 要：隨著物流在中國(guó)的不斷發(fā)展，節(jié)能與環(huán)保的重要性日益凸顯出來(lái)，而我國(guó)作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色化發(fā)展，是推動(dòng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)發(fā)展的重要方面。因此，在闡述了發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的意義的基礎(chǔ)上，分析了當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展中存在的問(wèn)題和制約因素，最后從物流技術(shù)、規(guī)章制度等幾方面提出了建議措施，以期對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色化發(fā)展提供一點(diǎn)參考。

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流;綠色化;環(huán)保;信息化

中圖分類號(hào)：F724 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ?文章編號(hào)：1673-291X（2019）32-0052-02

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的主旋律是綠色發(fā)展。我國(guó)人口眾多，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品社會(huì)需求量大，在推動(dòng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)的發(fā)展中，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)揮了重要作用。我國(guó)政府多次要求社會(huì)和企業(yè)要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品流通體系建設(shè)，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)超對(duì)接。近幾年來(lái)，在農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色發(fā)展方面，政府和企業(yè)都做出了很多方面的嘗試，但是總體來(lái)說(shuō)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流尚在起步階段，社會(huì)各個(gè)層面對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)尚不到位。因此，分析制約農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的因素，思考促進(jìn)其發(fā)展的對(duì)策就顯得尤為重要。

一、農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的迫切性與必要性

綠色物流是指在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)中，利用更先進(jìn)的物流技術(shù)和環(huán)保技術(shù)來(lái)降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗，從而實(shí)現(xiàn)物流的可持續(xù)發(fā)展。

（一）發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流有利于提升企業(yè)利潤(rùn)和競(jìng)爭(zhēng)力

通過(guò)實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色化，企業(yè)可以合理規(guī)劃物流網(wǎng)點(diǎn)布局，降低物流運(yùn)營(yíng)中的原料成本和運(yùn)輸配送中的車輛燃料成本，節(jié)約利用有限的物流資源，降低物流環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)成本，提高物流服務(wù)的附加值。并且農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色化，在日益高漲的城市精致化消費(fèi)環(huán)境中，更加有利于增加農(nóng)產(chǎn)品的品牌價(jià)值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流也符合可持續(xù)發(fā)展的要求

發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的需要，農(nóng)產(chǎn)品的綠色制造與綠色物流共同構(gòu)成了一個(gè)保護(hù)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。當(dāng)前，我國(guó)社會(huì)的農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)滯后，農(nóng)產(chǎn)品物流呈現(xiàn)出物流成本高、損耗高、效率低下、非綠色化等缺陷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，很多瓜果蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘后，由于物流效率低下、時(shí)間延遲等原因?qū)е缕骄鶕p耗率高達(dá)25%～30%，使得農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格高、滿意度低。另一方面，由于農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸流通加工帶來(lái)的廢氣排放，一次性包裝物品的丟棄都會(huì)不同程度的污染環(huán)境。所以，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流的綠色化發(fā)展，節(jié)能增效，有利于農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。

二、農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展中的制約因素

目前，我國(guó)將綠色物流作為物流業(yè)的重點(diǎn)，發(fā)展迅猛。但是由于起步晚，規(guī)模小，所以現(xiàn)實(shí)中的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展還是粗放型增長(zhǎng)，從觀念制度到技術(shù)手段都滿足不了綠色經(jīng)濟(jì)的要求，主要受以下因素制約。

（一）政策法規(guī)和行業(yè)制度不健全

目前，公眾對(duì)農(nóng)產(chǎn)品在流通中的損耗、各種資源的浪費(fèi)以及對(duì)環(huán)境的污染等問(wèn)題的危害沒(méi)有清晰的認(rèn)知，對(duì)綠色物流在農(nóng)產(chǎn)品方面的作用也不夠重視。從政策體制看，農(nóng)產(chǎn)品綠色物流相應(yīng)的配套體系沒(méi)有得以確立，農(nóng)產(chǎn)品綠色物流缺乏有效的政策支持，同時(shí)也缺乏對(duì)于企業(yè)物流活動(dòng)的有效監(jiān)管和控制，例如農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛的尾氣排放以及加工帶來(lái)的廢氣排放現(xiàn)象嚴(yán)重。從法律制度看，現(xiàn)有法律只對(duì)農(nóng)產(chǎn)品及其物流的部分環(huán)節(jié)做出規(guī)定，而對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通全產(chǎn)業(yè)鏈上的法律法規(guī)尚未出臺(tái)。

（二）專業(yè)人才缺乏

發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流，從業(yè)人員不僅要掌握物流技術(shù)、農(nóng)產(chǎn)品的相關(guān)知識(shí)，還應(yīng)該掌握與環(huán)保相關(guān)的技術(shù)知識(shí)，所涉及的范圍領(lǐng)域要廣。而現(xiàn)有物流從業(yè)人員整體學(xué)歷水平偏低，缺乏高學(xué)歷和具有多學(xué)科教育背景的人才，物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后。我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展是最近20年左右的事情，所以高等院校開(kāi)設(shè)物流管理相關(guān)專業(yè)又遲少，且沒(méi)有細(xì)化，培養(yǎng)出的學(xué)生遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前社會(huì)需要。

（三）物流專業(yè)化程度不高，技術(shù)落后造成農(nóng)產(chǎn)品損耗

現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)落后，也與國(guó)家提倡的綠色環(huán)保要求有很大的差距。大部分農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)缺乏可以共享的公共物流信息平臺(tái)農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)中的追蹤，庫(kù)存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱，嚴(yán)重影響了物流運(yùn)行效率和客戶體驗(yàn)，造成了物流資源的浪費(fèi)。目前，農(nóng)產(chǎn)品物流通常以常溫物流或者自然物流為主，農(nóng)產(chǎn)品缺乏分類包裝，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸條件差，多用敞篷汽車散裝運(yùn)輸，缺乏冷鏈物流所要求的冷風(fēng)冷藏措施，貨損嚴(yán)重，這些都違背了綠色物流節(jié)約資源的原則。

三、農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展的對(duì)策建議

發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流，既可以有效應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，也可以保護(hù)自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境，符合國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求。

（一）推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流法規(guī)制度的出臺(tái)，減少農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)營(yíng)環(huán)境中的污染

綠色物流業(yè)在我國(guó)尚處于起步階段，相關(guān)的政策支持和稅收優(yōu)惠較少，因此政府在倡導(dǎo)綠色理念的同時(shí)，還應(yīng)對(duì)這個(gè)幼小的行業(yè)給與財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等傾斜性、扶持性政策。另一方面，政府還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品環(huán)境污染的治理。例如，應(yīng)對(duì)物流行業(yè)的體制進(jìn)行改革，制定嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化制度，將綠色化的要求加入現(xiàn)有的物流管理制度，包括安全食用指標(biāo)、鮮度指標(biāo)等。同時(shí)，由于農(nóng)產(chǎn)品具有特殊性，政府應(yīng)嚴(yán)格限制化學(xué)肥料、農(nóng)藥和其他化學(xué)物質(zhì)在果蔬種植中的使用，通過(guò)大氣環(huán)境測(cè)試、土壤成分測(cè)試、水資源測(cè)試等常規(guī)化措施，提高農(nóng)產(chǎn)品安全性和環(huán)保性;在物流運(yùn)輸中，規(guī)定采用小排量的貨車，減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放和廢棄物污染，在運(yùn)輸方式上要采用近距離配送、夜間運(yùn)貨等方式，以減少交通堵塞、節(jié)省燃料、降低排放。

（二）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品理論研究以及相關(guān)人才培養(yǎng)

一方面要積極支持農(nóng)產(chǎn)品綠色物流基礎(chǔ)理論與技術(shù)的研究。如政府可以用資金扶持高校以及科研機(jī)構(gòu)在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)新，可引導(dǎo)他們對(duì)課題進(jìn)行深入研究，如用什么環(huán)保材料包裝農(nóng)產(chǎn)品，可以循環(huán)利用，并保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品減少運(yùn)輸過(guò)程因碰撞擠壓形成的損耗。另一方面要培養(yǎng)具有農(nóng)科背景的具備一定環(huán)保知識(shí)的物流管理專業(yè)人才，所以可以鼓勵(lì)高校在現(xiàn)有的物流專業(yè)下設(shè)置農(nóng)產(chǎn)品綠色物流方向，開(kāi)設(shè)相關(guān)課程。

（三）在農(nóng)產(chǎn)品包裝運(yùn)輸及配送方面提升，實(shí)現(xiàn)綠色化

物流包裝和運(yùn)輸是最容易產(chǎn)生污染和浪費(fèi)的環(huán)節(jié)，所以在包裝方面，應(yīng)使用環(huán)保的、可降解的、可重復(fù)利用的新型環(huán)保包裝材料，減少一次性材料的使用。并且應(yīng)改進(jìn)包裝技術(shù)和方式，按照標(biāo)準(zhǔn)化的集合單元運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行包裝，再結(jié)合單獨(dú)包裝或分類包裝的方式，就可以實(shí)現(xiàn)連貫的保管、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等活動(dòng)，既減少裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的貨損和成本，又可以實(shí)現(xiàn)集裝化而充分利用倉(cāng)庫(kù)容積，節(jié)約資源。在運(yùn)輸方面，應(yīng)大力發(fā)展冷鏈物流，加大對(duì)冷鏈存儲(chǔ)設(shè)備如冷藏柜的投入，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染。還應(yīng)提高運(yùn)輸設(shè)備專業(yè)化水平，如改敞篷汽車散裝運(yùn)輸為集裝箱、廂式冷藏車運(yùn)輸。在終端配送方面，應(yīng)區(qū)別傳統(tǒng)商品的配送方式，一方面，應(yīng)由第三方物流企業(yè)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行簡(jiǎn)單的集中清洗和包裝，這樣可以避免農(nóng)產(chǎn)品上的臟土等對(duì)環(huán)境的污染，也可增加其附加值。另一方面，可以結(jié)合智慧物流技術(shù)，將清洗包裝好的農(nóng)產(chǎn)品放入各個(gè)社區(qū)的能保鮮柜，由消費(fèi)者自行取用，既節(jié)約了成本，也方便了消費(fèi)者。

（四）建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流信息共享平臺(tái)，提高資源利用率

傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流各自為政，因缺乏信息共享的理念和平臺(tái)，導(dǎo)致物流資源利用率低，浪費(fèi)嚴(yán)重，制約了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此要構(gòu)建涉及農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的的農(nóng)戶、加工企業(yè)、物流商、批發(fā)商、零售商等多個(gè)主體的生產(chǎn)、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送、監(jiān)控等多個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息共享平臺(tái)，充分共享生產(chǎn)信息、需求信息、訂單信息、庫(kù)存信息等物流信息資源，在減少資源重復(fù)和浪費(fèi)、提高物流資源利用率的同時(shí)，也可以加快農(nóng)產(chǎn)品在全社會(huì)不同主體間的流通效率，減少損耗，實(shí)現(xiàn)綠色化。另外，還應(yīng)采用VR、智慧物流等技術(shù)來(lái)促進(jìn)物流信息自動(dòng)采集，在途監(jiān)控等物流企業(yè)的信息化技術(shù)和水平，降低成本，提高效率。

結(jié)語(yǔ)

作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，在保障農(nóng)產(chǎn)品的高效流通的同時(shí)，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的任務(wù)之一，也是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的任務(wù)之一。所以，要總結(jié)現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)，深入研究農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的相關(guān)知識(shí)，宣傳綠色物流的理念，推廣使用更為環(huán)保先進(jìn)的物流技術(shù)，進(jìn)一步深入推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流綠色化發(fā)展。

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