崔瀓 余秋璇

截至今年9月底，共有40家平臺(tái)在湖北省辦理了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》。

李米（化名）已經(jīng)形成了一種習(xí)慣。住在武漢的她，每次出門(mén)前，都會(huì)打開(kāi)多款打車(chē)軟件，比較后選擇性?xún)r(jià)比高的軟件呼叫網(wǎng)約車(chē)。

這是因?yàn)椋煌W(wǎng)約車(chē)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，而且還會(huì)時(shí)不時(shí)地發(fā)放各種優(yōu)惠券。本著能省則省的心態(tài)，李米很愿意花一兩分鐘來(lái)做個(gè)“比價(jià)”。尤其是今年以來(lái)，通過(guò)各種網(wǎng)約車(chē)地推人員的介紹，李米的手機(jī)里又多了好幾款打車(chē)軟件。

李米使用打車(chē)軟件的場(chǎng)景，其實(shí)是各類(lèi)打車(chē)軟件搶灘武漢乃至湖北網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)縮影。支點(diǎn)財(cái)經(jīng)獨(dú)家從湖北省交通運(yùn)輸廳拿到的數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，大大小小共有40家平臺(tái)在湖北省辦理了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)許可證》（又稱(chēng)“牌照”）。既有滴滴出行、曹操出行、神州專(zhuān)車(chē)等全同性網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，也有東風(fēng)出行、風(fēng)韻出行、斑馬快跑等本土網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。

湖北網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)發(fā)展如何？誰(shuí)的市場(chǎng)份額最大？

武漢網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)月入1億

和全國(guó)的發(fā)展脈絡(luò)基本一致，網(wǎng)約車(chē)進(jìn)入湖北市場(chǎng)是在2013年，彼時(shí)網(wǎng)約車(chē)還處于初期發(fā)展階段，身份還未合法化。

最先進(jìn)入湖北市場(chǎng)的，是在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)網(wǎng)約車(chē)模式的易到用車(chē)。此后，更多網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)相繼進(jìn)來(lái)。行業(yè)里另一個(gè)較早涉足者滴滴出行，在第二年來(lái)到湖北。作為C2C模式的代表，它需要管理大量網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。當(dāng)時(shí)，滴滴出行還沒(méi)有成立武漢分公司，落地湖北的具體模式，是與武漢風(fēng)韻汽車(chē)租賃公司等當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，由后者代為管理網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。

全國(guó)性網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)相繼落地湖北，也催生出了本土網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，以及躍躍欲試的觀(guān)望者。成立于2015年的斑馬快跑便是其中之一，主要提供乘用車(chē)、出租車(chē)、巴士等網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。

杜玲方是武漢風(fēng)韻汽車(chē)租賃公司創(chuàng)始人，在與滴滴出行合作過(guò)程中，她有了自己做網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的想法。不過(guò)，出于謹(jǐn)慎考慮，她希望等到網(wǎng)約車(chē)身份合法化后再出手。2016年7月，標(biāo)志著網(wǎng)約車(chē)身份合法化的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》正式出臺(tái)。同年11月，杜玲方開(kāi)始籌建網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)風(fēng)韻出行。

次年4月，《武漢市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行實(shí)施細(xì)則》出爐。此后，湖北多個(gè)市州也出臺(tái)了相關(guān)細(xì)則。網(wǎng)約車(chē)開(kāi)始在湖北呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，不僅前期落地和成長(zhǎng)起來(lái)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)獲得了牌照，更多新進(jìn)入者如曹操出行、神州專(zhuān)車(chē)、首汽約車(chē)等，也獲得了牌照并實(shí)際運(yùn)營(yíng)。

即便是進(jìn)入2019年，也還有新入局者。在獲得武漢、十堰、襄陽(yáng)等地的牌照后，今年5月，東風(fēng)集團(tuán)旗下的B2C網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)東風(fēng)出行，正式上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，提供快車(chē)、專(zhuān)車(chē)、出租車(chē)、租賃和通勤等網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。

總部在廈門(mén)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)方舟行，也獲得了武漢網(wǎng)約車(chē)牌照。方舟行武漢分公司負(fù)責(zé)人陶植明告訴支點(diǎn)財(cái)經(jīng)，今年內(nèi)將在武漢正式運(yùn)營(yíng)，未來(lái)還計(jì)劃在湖北其他城市拓展。陶植明也注意到，以武漢為代表的湖北網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入紅海，“但是既然決定要打進(jìn)這個(gè)市場(chǎng)，就不可能退縮”。

都來(lái)?yè)尀┖本W(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，因?yàn)檫@是一塊大蛋糕。公開(kāi)信息顯示，僅武漢市場(chǎng)，網(wǎng)約車(chē)日均訂單就有35萬(wàn)單。以最保守的每單10元起步價(jià)計(jì)算，一天的交易額也有350萬(wàn)元，一個(gè)月就是1億多元。滴滴出行仍是“行業(yè)老大”

這些網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)各自在湖北運(yùn)營(yíng)得怎么樣？“從整體上來(lái)看，規(guī)模較大的全國(guó)性網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，占據(jù)的市場(chǎng)份額較大。”湖北省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者說(shuō)：“具體到個(gè)體，基本和全國(guó)市場(chǎng)份額一樣，特別是在武漢，滴滴出行滲透率最高。”

極光大數(shù)據(jù)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年8月，滴滴出行以7995.53萬(wàn)活躍用戶(hù)，位居C2C和B2C整個(gè)行業(yè)第一。B2C模式下的第一名是曹操出行，有492.26萬(wàn)活躍用戶(hù)。

不過(guò)，湖北省交通運(yùn)輸廳和滴滴出行，均沒(méi)有提供滴滴出行在武漢和湖北市場(chǎng)的具體車(chē)輛數(shù)量。

和全國(guó)市場(chǎng)份額排名一致的是，曹操出行在以武漢為代表的湖北市場(chǎng)，市場(chǎng)份額也比首汽出行要高。截至今年9月底，曹操出行在武漢有2150輛合法合規(guī)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，首汽出行僅有100輛。

另值得注意的是，本土“新生”代表者東風(fēng)出行，發(fā)展勢(shì)頭也較猛。東風(fēng)出行提供的數(shù)據(jù)顯示，自今年5月正式上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，注冊(cè)用戶(hù)已超過(guò)60萬(wàn)，單日成交單量超過(guò)1萬(wàn)，在武漢僅快車(chē)就有1000多輛合法合規(guī)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。 不難發(fā)現(xiàn)，“財(cái)大氣粗”的幾大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)已將武漢市場(chǎng)進(jìn)行了分割。其他網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)或新進(jìn)入者，還能不能“分肉”吃？

周東海是總部位于北京的搭順車(chē)出行湖北公司負(fù)責(zé)人。他告訴支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者，目前，搭順車(chē)出行已在襄陽(yáng)獲得牌照，并擁有100輛合法合規(guī)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。針對(duì)武漢市場(chǎng)，搭順車(chē)出行正在申請(qǐng)牌照，并計(jì)劃投入運(yùn)營(yíng)。在周東?？磥?lái)，武漢市場(chǎng)雖已有滴滴出行這樣的寡頭，但參與者還是能夠分得一杯羹。

從乘客視角來(lái)看，李米的觀(guān)點(diǎn)在某種程度上能印證這一說(shuō)法。在她看來(lái)，乘車(chē)選擇越多越好，這樣每次都能獲得最高性?xún)r(jià)比，同時(shí)也能減少打不到車(chē)的尷尬。特別是遇到打車(chē)高峰期，一個(gè)不行就換下一個(gè)，“當(dāng)然，長(zhǎng)期使用的還是那些在運(yùn)力、價(jià)格、安全等方面，服務(wù)相對(duì)穩(wěn)定和有保障的平臺(tái)”。李米說(shuō)。

湖北省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此也持開(kāi)放態(tài)度：“只要符合條件，并具備線(xiàn)上線(xiàn)下服務(wù)能力，再有網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)者來(lái)申請(qǐng)牌照，我們還會(huì)繼續(xù)發(fā)放，至于市場(chǎng)選擇誰(shuí)淘汰誰(shuí)，那是市場(chǎng)的事?！?/p>

杜玲方則認(rèn)為，和巨頭們“搶飯碗”還可從差異化競(jìng)爭(zhēng)著手，如提供更細(xì)分的接送機(jī)/站以及旅游專(zhuān)線(xiàn)服務(wù)。她透露，風(fēng)韻出行在武漢已有6000多名注冊(cè)司機(jī)，且已和美團(tuán)、攜程、同程、高德等OTA平臺(tái)合作，希望從此方面進(jìn)行突破。

本土網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)強(qiáng)勢(shì)崛起

湖北其他市場(chǎng)版圖則是另一種格局。

第一方陣的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)在湖北地市州所獲得的牌照并不多。滴滴出行在孝感和潛江有牌照，曹操出行在十堰和宜昌有牌照，首汽約車(chē)在襄陽(yáng)和宜昌有牌照。擁有牌照較多的是斑馬快跑、萬(wàn)順叫車(chē)和東風(fēng)出行，截至今年9月底，他們?cè)诤逼渌兄莞鲹碛?0、9、8塊牌照。

支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者還了解到，大部分網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，在湖北其他市州的合法合規(guī)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，基本是每個(gè)市州約100輛左右。因此，從整體上來(lái)說(shuō)，在湖北其他市州，非第一方陣的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，特別是本土網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)市場(chǎng)份額反而更大。具體到各個(gè)市州，市場(chǎng)份額最大的平臺(tái)都不一樣，且因不斷有新入局者，局勢(shì)隨之而變動(dòng)。

比如，潛江僅有滴滴出行和斑馬快跑獲得了牌照，競(jìng)爭(zhēng)還沒(méi)有那么激烈;襄陽(yáng)共有15個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)獲得了牌照，處于勢(shì)均力敵、你追我趕的狀態(tài)。

值得一提的是，本土網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)風(fēng)韻出行，在鏈接武漢與湖北其他市州市場(chǎng)上，看到了機(jī)會(huì)?！拔覀円恢辈捎密?chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)模式，做城際拼車(chē)的網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，目前已開(kāi)通了武漢至周邊城際54條線(xiàn)路，基本能覆蓋湖北省內(nèi)全部城際線(xiàn)路?！倍帕岱綄?duì)支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者說(shuō)：“所有司機(jī)和訂單統(tǒng)一管理和運(yùn)營(yíng)，在這個(gè)領(lǐng)域我們的市場(chǎng)已經(jīng)比較穩(wěn)定，第一方陣的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)也曾有所涉足，但他們的進(jìn)展不算順利?！?/p>

的確，因安全問(wèn)題整改下線(xiàn)前的滴滴出行順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，就有類(lèi)似服務(wù)并為之貢獻(xiàn)了9億元的年凈利潤(rùn)。或許，城際線(xiàn)路還真是本土網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)突同的一個(gè)方向。

湖北省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，網(wǎng)約車(chē)對(duì)湖北出租車(chē)運(yùn)力是有益補(bǔ)充，也為湖北出租汽車(chē)行業(yè)提供了高品質(zhì)、差異化、個(gè)性化服務(wù)， “目前，湖北有巡游出租車(chē)43197輛，合法有效網(wǎng)約車(chē)16977輛，基本能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求”。

“聯(lián)姻”或是新趨勢(shì)

不過(guò)，對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，在搶占市場(chǎng)份額的同時(shí)，如何持續(xù)實(shí)現(xiàn)自我造血，減少虧損以及做大盈利也是需要考慮的事。

全國(guó)性網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)兩極分化：去年，滴滴出行虧損109億元;首汽約車(chē)也是年年虧損，累計(jì)虧損超過(guò)13億元;相對(duì)好過(guò)的曹操出行，在部分城市實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

本土網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的日子也不好過(guò)：斑馬快跑自去年8月發(fā)生“欠薪”事件后，到今年9月22日已經(jīng)發(fā)生多次案件糾紛，因拒不履行法院判決或仲裁裁決而成為被執(zhí)行人;“新生”代表東風(fēng)出行雖網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)主流平臺(tái)乘客端活躍用戶(hù)規(guī)模（2019年8月）勢(shì)頭較猛，但還處于持續(xù)投入中;風(fēng)韻出行雖整體略微實(shí)現(xiàn)盈利，但從月份來(lái)看也是有虧有盈。

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)出現(xiàn)虧損的主要原因是司機(jī)補(bǔ)貼過(guò)高。比如，滴滴出行去年僅司機(jī)補(bǔ)貼方面就投入了113億元?！斑@很好理解，因?yàn)樗緳C(jī)最不‘忠誠(chéng)，哪里補(bǔ)貼高就往哪兒跑。如果司機(jī)覺(jué)得收入不高，C2C模式下直接換個(gè)平臺(tái)就走了，B2C模式相對(duì)來(lái)說(shuō)要好點(diǎn)，但司機(jī)離職概率也很高。”周東海解釋?zhuān)W(wǎng)約車(chē)最核心的關(guān)鍵是運(yùn)力，為了留住運(yùn)力，各平臺(tái)不斷給司機(jī)補(bǔ)貼，平臺(tái)越大補(bǔ)貼越多，虧損也就越大。

某“新”網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)司機(jī)向支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者證實(shí)，基本每單會(huì)給司機(jī)6元左右的補(bǔ)貼。另一“老”網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)司機(jī)告訴支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者，平臺(tái)最近降低了補(bǔ)貼，導(dǎo)致不少司機(jī)都不干了。

事實(shí)上，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)也在做更多探索，希望通過(guò)合作方式實(shí)現(xiàn)共贏(yíng)。9月18日，滴滴出行網(wǎng)約車(chē)開(kāi)放平臺(tái)在武漢正式上線(xiàn)，用戶(hù)可使用“同時(shí)呼叫”功能，一鍵呼叫滴滴出行和東風(fēng)出行的車(chē)輛。滴滴出行和東風(fēng)出行相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)支點(diǎn)財(cái)經(jīng)記者表示，聚合模式能使雙方在運(yùn)力和流最等方面實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、互利共贏(yíng)。

所謂“眾人拾柴火焰高”，一定程度上，聚合模式能用更少的投入，獲取更大的市場(chǎng)份額，對(duì)提升運(yùn)營(yíng)效率和盈利能力也有所助益。

滴滴出行和東風(fēng)出行的“聯(lián)姻”，會(huì)給湖北網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)新的變化嗎？一切還需市場(chǎng)檢驗(yàn)。