◎易 堅 譚雪玲

（湖北民族大學(xué) 湖北 恩施 445000；湖南師范大學(xué) 湖南 長沙 410000）

“纖”是用于拉船的繩索，“夫”是指成年男子或從事某種勞力的人，“纖夫”是舊時因交通不便而從事下水拉木船的人，是傳統(tǒng)水路運(yùn)輸者，纖夫又稱橈夫子。“拉纖”是舊時以水路運(yùn)輸人、物的一個行當(dāng)，也稱“走船”，是特定歷史時期沿河民眾的一種謀生技巧，也是一種低效率、高風(fēng)險的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式。

新中國成立前，纖夫受雇于船碼頭老板或船主，將貨物或者乘客運(yùn)送到指定地點(diǎn)，然后獲取勞動報酬。新中國成立后，傳統(tǒng)的社會組織形式發(fā)生變化，纖夫也改由區(qū)政府等相關(guān)部門進(jìn)行管理。20世紀(jì)70年代末，日漸改善的交通條件和集體經(jīng)濟(jì)時代生產(chǎn)合作社的解體，傳統(tǒng)的走船拉纖便不再適宜時代發(fā)展的需要，纖夫們也紛紛告別了“手扒石腳蹬砂”的生活，傳統(tǒng)的纖夫文化也漸漸湮沒于歷史潮流之中。

在1976年“巴泉線”沒有全線通車之前，神農(nóng)溪流域內(nèi)的貨物運(yùn)輸主要走水路，依靠木船和纖夫們的運(yùn)輸。由于纖夫們時常要下水拉纖，穿著衣物會讓行動遲緩，更重要的是穿著浸水的衣物拉纖會磨傷纖夫們的身體，所以傳統(tǒng)的纖夫在拉纖時都是不穿衣服的。20世紀(jì)80年代以后，神農(nóng)溪纖夫文化旅游業(yè)興起，而此時的纖夫都穿著統(tǒng)一的服飾，也不用過“浪里淘沙”的生活了。為發(fā)展旅游業(yè)，政府加大宣傳，加上媒體的報道，引起了學(xué)術(shù)界的注意。但是已有的相關(guān)研究大多從民俗旅游、交通運(yùn)輸、文化旅游品牌塑造等角度提及如今的纖夫文化，少有對傳統(tǒng)的“纖夫”深入的專題研究。筆者將采用歷史人類學(xué)的方法，基于對神農(nóng)溪流域中如今健在的傳統(tǒng)纖夫的走訪，結(jié)合現(xiàn)有的文獻(xiàn)資料的記錄，描述神農(nóng)溪傳統(tǒng)纖夫的歷史和文化。

一、神農(nóng)溪拉纖概況

神農(nóng)溪，神農(nóng)溪又名沿渡河，位于今巴東新縣城的北岸，是長江走出巫峽進(jìn)入香溪寬谷之后的第一條支流，發(fā)源于湖北神農(nóng)架主峰的南坡，全長60公里，流域內(nèi)山巒密布溝壑縱橫，素來以“雄、險、峻、秀”著稱，河流落差大，水急灘多。

歷史上，貨物的運(yùn)輸主要靠陸運(yùn)和水運(yùn)兩種方式，神農(nóng)溪流域受到自然環(huán)境的限制，導(dǎo)致陸路運(yùn)輸成本高、耗時長，且運(yùn)輸能力有限。與傳統(tǒng)的人力或牲畜運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸則成本低且短期內(nèi)運(yùn)輸量大的優(yōu)勢明顯。1976年以前，水運(yùn)一直是神農(nóng)溪流域內(nèi)主要的運(yùn)輸方式。貨物或人員經(jīng)長江水運(yùn)后到達(dá)巴東縣城，然后再由神農(nóng)溪纖夫運(yùn)送至沿渡河鎮(zhèn)，沿渡河的農(nóng)產(chǎn)品等經(jīng)由神農(nóng)溪運(yùn)輸至巴東縣城用以日常貨物的交換。巴東縣城起著貨物中轉(zhuǎn)站的作用，神農(nóng)溪纖夫則是神農(nóng)溪流域內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)闹髁姟?/p>

纖夫清一色為男性，柔弱的女性不能勝任這份危險、辛勞的工作。纖夫以20－40歲的中青年為主，這個年齡段的男性身體素質(zhì)較好，相對于老人和青少年來說更能適應(yīng)拉纖的生活。因為傳統(tǒng)纖夫大多出身貧困，所以纖夫們的受文化教育程度十分有限，文盲或半文盲居多，新中國成立后也多為小學(xué)以下的受教育程度。走船拉纖是苦差事，而且危險系數(shù)高，家庭條件好的是不會去走船拉纖的，因此纖夫多數(shù)為貧苦家庭出身。識水性有力氣是走船拉纖的基礎(chǔ)條件，所以纖夫大都是身體健碩、懂水性的男性。

走船拉纖危險系數(shù)高，傷亡事故多，非常容易留下職業(yè)病。在走訪中，一位老纖夫李云亮講到，他當(dāng)年在闖灘時被纖繩絆到水中險些丟了性命，好在一直沒放開手中的纖繩才被同伴救上船，后來他也就沒再從事纖夫了，而且常常失眠，甚至有好幾年看不得湍急的河水。而且就算是平安干到退休的纖夫也或多或少得患有風(fēng)濕病、肺病等職業(yè)病。老纖夫石白財回憶，“年輕的時候在水里泡久了，現(xiàn)在我連70歲都不到，就要杵拐棍了，兩腿一點(diǎn)力都沒了呀?！倍欤w夫們?yōu)橛?jīng)常空腹喝酒，而且一日三餐極其不規(guī)律，因此腸胃病、食道癌也是纖夫們常見的疾病。

二、纖夫的群體組織

新中國成立前的纖夫組織比現(xiàn)在要復(fù)雜很多，三峽地區(qū)的纖夫都有自己的船幫，神農(nóng)溪纖夫很多屬于楚邦。那個時候木船都是私有的，船老板會雇傭駕長和纖夫來幫自己運(yùn)送貨物，駕長也就是船長，指揮本條船所有的纖夫[1]。駕長是固定的，纖夫不一定是固定的，有時會臨時雇傭纖夫。

在人類學(xué)研究中，任何群體里都有起著核心作用的指揮者存在，這也是群體組織結(jié)構(gòu)的一個重要特征。纖夫群體關(guān)系結(jié)構(gòu)中，駕長就是扮演起著核心作用的指揮者的角色，駕長的權(quán)力高于其他纖夫，駕長具有挑選、雇傭其他纖夫的權(quán)力，收入也高于其他纖夫。駕長也是從纖夫做起來的，跟著老一輩走船拉纖邊看邊學(xué)，熟悉航道。駕長必須了解不同位置不同的行船方式，對每一處險灘要做到了如指掌。在船上所有的人都要服從駕長的指揮。駕長們在多年財富的積累以后自己也可以成為船老板，但大多數(shù)船老板都屬于個體經(jīng)營性質(zhì)，不雇傭駕長而是親自做駕長，船上的纖夫多是自己的家人或者兄弟。真正的船老板不會親自駕船的，都是雇傭駕長和纖夫，而自己則是主要著力于木船生意的經(jīng)營。纖夫們則主要靠出賣勞動力為生，他們和船老板的關(guān)系是雇傭與被雇傭關(guān)系。在船頭撐桿，在船尾掌舵，纖夫們拉纖時的布局為前、中、后。走在最前面的纖夫要精通號子，帶領(lǐng)大家合著號子的節(jié)奏全力前進(jìn)；走在中間的纖夫要身板硬，在前面出現(xiàn)偏差時既要及時板正又要把握好分寸；走在最后面的纖夫一定要靈活，不僅要敏捷得跟上前面的速度和節(jié)奏，而且要負(fù)責(zé)擺纖繩，否則纖繩一斷就會造成不可挽回的生命和財產(chǎn)損失。

新中國成立后，木船由私有變?yōu)楣校詭蜁痛习鍨橹鞯膫鹘y(tǒng)的經(jīng)營方式被以運(yùn)輸合作社的經(jīng)營方式所取代。纖夫們也都有了可以耕種的田地，只把纖夫作為副業(yè)，專職纖夫越來越少。據(jù)老纖夫楊傳進(jìn)回憶，當(dāng)時區(qū)政府每個生產(chǎn)隊經(jīng)過考試選拔兩個勞動力組成區(qū)長虹運(yùn)輸合作社，每五個人負(fù)責(zé)一條船的運(yùn)輸，走船拉纖是給公社掙錢，公社給個人記工分。此時雖然每條船也有駕長，但是大家地位平等，沒有高低之分。

三、纖夫的技藝傳承

纖夫們與驚濤駭浪作斗爭，除了擁有過人的膽識和吃苦耐勞的精神，還需要有豐富的走船拉纖的經(jīng)驗，只有掌握了相應(yīng)的行船技藝才能駕馭得住在波濤中行駛的木船。纖夫們在長期走船拉纖的過程中總結(jié)了一套獨(dú)有的水上行船技巧。

任何一種技藝的傳承都有其特殊的方式，走船拉纖也不例外。走船拉纖技藝傳承的核心則是擁有豐富經(jīng)驗的駕長。纖夫行業(yè)技藝的傳承主要依靠駕長的口頭教授和行為示范。一般情況下，駕長更偏向于選擇有著地緣關(guān)系的學(xué)徒，彼此知根知底。因為纖夫是一種高危職業(yè)，纖夫命喪江河的事件也時有發(fā)生，而決定著行船安全的是駕長，所以學(xué)徒在學(xué)習(xí)走船拉纖相關(guān)技藝的時候更多會選擇口碑好、技術(shù)又過硬的駕長，也只有這樣父母才敢放心地把孩子拜入他的門下學(xué)藝。也正因如此，駕長在選擇學(xué)徒的時候也要承擔(dān)風(fēng)險，地緣和親緣成了駕長選徒弟的首要考量，因為一旦收徒則需要悉心照顧、嚴(yán)加管教。初學(xué)者首先要學(xué)會整理和疏通航道，俗稱“撿槽口”；其次要學(xué)會裝貨、卸貨，俗稱“下倉”，然后才能下河走船。

四、纖夫的凝聚力

群體凝聚力是群體吸引其成員并整合為一體的力量。群體凝聚力能保證群體的整體性、協(xié)調(diào)性，控制群體成員，保證成員的自信心和安全感。纖夫具有很強(qiáng)的群體凝聚力，成員間自由組合、富有感情，有一致行動的能力。走船途中，駕長必須在短時間內(nèi)迅速、果斷地做出決定，不能有半點(diǎn)猶豫，其他人在駕長的指揮下，和著號子的節(jié)拍或扶艄或搖櫓或拉纖，大家協(xié)力齊心，行進(jìn)在激流險灘之中。

纖夫極強(qiáng)的群體凝聚力主要有四方面的原因：其一，職業(yè)要求。社會學(xué)認(rèn)為，個人與群體的利益高度一致，并遵循互惠性原則，有利于形成群體凝聚力。其二，群體規(guī)模小。船上一般五人，多七八個人，群體規(guī)模不大。一般來說，群體規(guī)模越小，其群體意識就越單純，目標(biāo)和價值取向也就越一致，成員的認(rèn)同感和歸屬感就越強(qiáng)烈。其三，文化同源共享。群體內(nèi)部初級人際關(guān)系多為血緣、地緣關(guān)系，大多數(shù)沾親帶故，或是老鄉(xiāng)，或是族房里的同姓，或是親戚。神農(nóng)溪流域的纖夫大多來自神農(nóng)溪沿岸居民，纖夫在地緣和親緣上接近，富有感情基礎(chǔ)，交往比較自由。其四，同質(zhì)性強(qiáng)。社會學(xué)認(rèn)為，群體成員若在年齡、社會地位、文化背景，尤其是志向、興趣、性格等認(rèn)知態(tài)度上具有一致性或相似性，成員間的吸引力就越強(qiáng)，容易形成緊密團(tuán)結(jié)的群體[2]。走船有“在血盆里抓飯吃”的說法，家庭條件稍好的人不會干這個玩命的苦差事，纖夫絕大多數(shù)家庭十分困難。

五、纖夫的性格特征

神農(nóng)溪流域山巒疊嶂，河流縱橫，灘多水急，險惡艱難的自然環(huán)境和大山大江的磅礴氣勢，危險艱辛的行業(yè)生計，練就了纖夫勇敢無畏、吃苦耐勞和樂觀豁達(dá)的性格特點(diǎn)。

據(jù)老纖夫楊傳進(jìn)回憶：“冬天下雪我們也光溜溜地在水里頭拉纖、撿槽口，那個時候年輕，皮膚緊致，凍得大腿都裂好長的口。夏天也不好過，我們光溜溜地頂起紅火大太陽走船，曬得背心里嗯感覺要流油了哦?！彼麄兡_套草鞋，赤膊下水，無所畏懼地搏擊在風(fēng)口浪尖上。從沿渡河到巴東縣城，走一次船大概要三天，這三天纖夫們吃住都在船上，有時候河里漲水了不敢睡船上就在岸邊的亂石灘上過夜，艱辛的放排生活練就了排工不怕苦、不言累、吃苦耐勞的性格。纖夫時常把“要死的卵超天，不死的就過年”這句順口溜放在嘴邊，這也表現(xiàn)了纖夫們樂觀豁達(dá)的生死觀。纖夫們樸實(shí)善良，他們待人熱情、真誠，從不計較個人得失。

六、結(jié)語

“人類生存于其中的物質(zhì)環(huán)境對其所實(shí)行的社會文化制度和習(xí)俗有著關(guān)鍵性的影響。因為一定環(huán)境下的居民會用一定的技術(shù)去開發(fā)自然資源，因而也就會結(jié)成一定的勞動組織模式，而勞動組織模式又會影響到社會結(jié)盟的方式。”[3]河流不僅是人類文化的搖籃，也是流域內(nèi)與外面世界交流的通道。神農(nóng)溪流域群山環(huán)繞、河流眾多，為了適應(yīng)這樣的環(huán)境當(dāng)?shù)厝诉x擇了與之相適應(yīng)的小木船運(yùn)輸方式，神農(nóng)溪纖夫便由此產(chǎn)生。這種特殊的地理和人文環(huán)境塑造了纖夫們獨(dú)特心理素質(zhì)、性格特征、生活方式、社會組織、宗教信仰等。拉纖畢竟是效率低下、危險系數(shù)高的傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，是生產(chǎn)力水平低下、運(yùn)輸條件落后時代的產(chǎn)物，其運(yùn)輸?shù)目煽啃允墉h(huán)境因素影響大，無法適應(yīng)市場的變遷和社會發(fā)展的需要，注定是要被時代淘汰的。但是，神農(nóng)溪纖夫在交通極端落后的傳統(tǒng)社會，為神農(nóng)溪流域經(jīng)濟(jì)文化的交流和商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，也為神農(nóng)溪流域運(yùn)輸史、經(jīng)濟(jì)發(fā)展史描上了光輝的一筆。