戴森取消百億造車計劃 新能源汽車天涼好個秋

日前，以制造吸塵器聞名的英國電器公司戴森宣布取消造車計劃。其創(chuàng)始人詹姆斯·戴森在發(fā)給所有員工的郵件中宣布此消息，并表示工程師團隊已經打造了出色的原型車，但卻一直沒有找到可行的商業(yè)化方案，在出售未果后，公司只能決定放棄項目。

戴森的主動退出，在行業(yè)內引發(fā)了巨大爭議。業(yè)內普遍觀點認為，與其“燒錢”入局，當下主動放棄，是較為明智的選擇。不過，也有觀點認為，這側面反映出隨著行業(yè)的逐漸成熟，行業(yè)內的淘汰賽也悄然打響。巨額的資金投入，持續(xù)的“燒錢“，已經令不少新入局者望而卻步，產業(yè)在朝著更集中化的方向發(fā)展。

對此，中國汽車流通協會汽車市場研究分會秘書長崔東樹告訴證券時報記者，中英兩國在新能源汽車領域的產業(yè)鏈基礎情況不同，戴森取消造車計劃，并不具備行業(yè)代表性，但中國的新能源汽車市場確實進入了調整期，企業(yè)所面臨的壓力也在增大。

公開信息顯示，戴森的電動汽車項目于2016 年啟動，計劃投資20 億英鎊，其中一半資金用于汽車制造，另一半用于電池開發(fā)。值得一提的是，該公司還計劃在英國投資2 億英鎊用于建設電動汽車測試軌道。

據悉，為了布局電動車業(yè)務，戴森先后招攬了阿斯頓·馬丁、特斯拉、寶馬、路虎、賓利等知名車企的研發(fā)技術人才，組建了一支超過400 人的研發(fā)團隊。

如今，時隔三年，戴森創(chuàng)始人詹姆斯·戴森正式宣布取消造車項目，并表示，盡管在開發(fā)的過程中戴森一直很努力，但卻看不到其在商業(yè)上的可行性。