杜娟

從沒有一寸高速鐵路到世界高鐵里程最長，從技術(shù)引進到世界上首次實現(xiàn)時速350公里的自動駕駛，與中國高鐵發(fā)展奇跡同步，中國中車集團有限公司（以下簡稱中國中車）一直在自我超越，實現(xiàn)了從“萬國機車”到“國家名片”，從本土企業(yè)到國際化公司的重大跨越。

2015年，中國中車由原中國北方機車車輛工業(yè)集團公司、原中國南車集團公司合并成立，既承繼了中國軌道交通裝備制造業(yè)的百年積淀，更承載著中國高鐵走向世界的夢想。

2018年底，中國中車被國務(wù)院國資委確定為創(chuàng)建世界一流示范企業(yè)的10家中央企業(yè)之一——要成為踐行新發(fā)展理念、履行社會責(zé)任、擁有全球知名品牌形象的典范企業(yè)。

“大國品牌，責(zé)任擔(dān)當(dāng)”，中國中車集團有限公司黨委書記、董事長劉化龍在接受本刊專訪時，更著眼于站在更高更遠處的使命——“建成受人尊敬世界一流中車”。

對話：

Q|可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟導(dǎo)刊

A| 劉化龍

從最受贊賞向受人尊敬邁進

Q：作為國資委創(chuàng)建世界一流示范企業(yè)的中央企業(yè)，您如何理解世界一流企業(yè)的內(nèi)涵和特征？

A：“培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)”，是新時代國有企業(yè)改革發(fā)展的目標。中央企業(yè)以打造世界一流企業(yè)為目標，不僅將為我國國有企業(yè)高質(zhì)量改革發(fā)展提供寶貴經(jīng)驗，還將為國內(nèi)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供強大的助推力。

世界一流企業(yè)的標準是一個綜合的標準，跟我們熟悉的世界500強營收規(guī)模排序的標準明顯不同。2035年新中車成立20周年的目標，體現(xiàn)的正是我們對世界一流企業(yè)的認識——到2035年，中車將成為綜合競爭力強、市場吸引力大、品牌知名度優(yōu)、全球影響力高、社會美譽度好的受人尊敬世界一流企業(yè)。在全球范圍內(nèi)主導(dǎo)資源配置、主導(dǎo)行業(yè)發(fā)展、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局、主導(dǎo)標準發(fā)行;占據(jù)全球高端裝備價值鏈制高點，處于世界級先進產(chǎn)業(yè)集群核心地位，成為新時代交通強國建設(shè)的骨干力量，成為社會主義現(xiàn)代化強國的中流砥柱;在構(gòu)建人類命運共同體進程中，對全球經(jīng)濟發(fā)展和社會進步作出重要貢獻，充分彰顯中車價值，受到國際社會廣泛認同和普遍贊譽。

將中國制造和中國品牌的自信展現(xiàn)給整個世界，提升世界軌道交通裝備市場的技術(shù)水平與服務(wù)能力，為國際、國內(nèi)市場帶來更多活力，是中車的愿景和行動的方向。

Q：面對復(fù)雜的全球新形勢，在您看來，打造“受人尊敬世界一流中車”的基石和挑戰(zhàn)是什么？

A：從全球背景看，后疫情時代，發(fā)展中國家和發(fā)達國家經(jīng)濟實力對比將加速轉(zhuǎn)換，區(qū)域經(jīng)濟競合平衡將重新確立，以“依存、合作、競爭、發(fā)展”為主要特征的多極化時代即將來臨;國內(nèi)，正在加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，企業(yè)需要在危機中育新機，于變局中開新局。

從誕生之日起，中車就承載著產(chǎn)業(yè)報國的歷史重任，在我國近代工業(yè)史上寫下了光輝一頁。百余年來，一代代中車人矢志不渝、接續(xù)奮斗，為我國經(jīng)濟社會發(fā)展作出了卓越貢獻。2015年以來，習(xí)近平總書記三次視察中車，勉勵我們持續(xù)領(lǐng)先領(lǐng)跑，實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換，永遠掌握主動權(quán)。中車人骨子里始終鐫刻著振興民族工業(yè)的報國之志，傳承著爭當(dāng)時代先鋒的紅色基因，懷揣著創(chuàng)造幸福生活的民本情懷。這是歷史積淀下來的財富，也是我們面對任何挑戰(zhàn)最強有力的支撐。

Q：世界一流企業(yè)，需要擁有全球知名品牌形象。您認為品牌一流的特征是什么？中國中車“好品質(zhì)、可持續(xù)、負責(zé)任”的品牌核心內(nèi)涵是如何形成并傳遞的？

A：品牌是影響力，也是軟實力，更是核心競爭力。新時代，品牌是引領(lǐng)中車高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手，也是世界一流示范企業(yè)的重要指標。我們把品牌的核心內(nèi)涵定義為9個字：好品質(zhì)、可持續(xù)、負責(zé)任。

品質(zhì)分為兩層：一是對企業(yè)提供的產(chǎn)品來講，要高端、高質(zhì)、高品質(zhì);二是對企業(yè)來講，就是要做高品質(zhì)的企業(yè)，要立足實業(yè)，通過高品質(zhì)的產(chǎn)品贏得世界和用戶的尊重與信賴。

高鐵作為一張國家名片，高端、高質(zhì)就是這張名片的核心基因。這些年，高鐵在社會上經(jīng)歷了從非議到贊揚的過程，這種轉(zhuǎn)變最根本靠的就是過硬的品質(zhì)。我們是用品質(zhì)打消了人民的疑慮，贏得了市場的通行證。我們堅持用匠心營造，把每道工序、每個零件都干成了精品。在高鐵列車的每一個接線器上都標有操作者的名字，這就是高鐵工人對產(chǎn)品質(zhì)量安全責(zé)任的莊嚴承諾。

今年，中國中車克服各種困難，積極交付訂單，履行對國際客戶的承諾，“中車集團應(yīng)對挑戰(zhàn)的能力和彈性、對客戶信守承諾，以及中車人的團結(jié)、高效和才智”得到了外界高度評價。這也是中車品牌的承諾。

品牌不是孤立的概念，它背后凝結(jié)著的是產(chǎn)品的創(chuàng)新、企業(yè)的品質(zhì)，是莊嚴的承諾、沉甸甸的責(zé)任，是技術(shù)的高度、智慧的風(fēng)度，更是人心的溫度。今后我們要把一直以來長期堅持的高鐵品質(zhì)保持下去，繼續(xù)做好，交付出來的產(chǎn)品要滿足人民日益增長的美好生活需要的產(chǎn)品和服務(wù)，這是中車作為一個大國品牌應(yīng)負的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

科技創(chuàng)新是中車最鮮明的稟賦

Q：中國中車目前已經(jīng)成為“全球規(guī)模領(lǐng)先、品種齊全、技術(shù)一流”的軌道交通裝備供應(yīng)商，實現(xiàn)這個跨越，對于創(chuàng)新所發(fā)揮的力量，您有什么體會？

A：只有加強科技創(chuàng)新，勇于領(lǐng)先領(lǐng)跑，才能推動企業(yè)率先發(fā)展。這是中車發(fā)展歷程中，我們特別深刻的一個體會。多年來，我們堅持自主創(chuàng)新，通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進消化吸收再創(chuàng)新，搶占科技創(chuàng)新制高點，探索出了一條依靠科技攀高峰的強企之路。實踐也充分證明了，科技創(chuàng)新是中車發(fā)展進步的重要法寶，只有秉持明志篤行、固本培元的創(chuàng)新方略，堅定不移走自主創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新、開放創(chuàng)新之路，才能永葆發(fā)展活力、掌握率先發(fā)展主動權(quán)。

Q：隨著我國軌道交通裝備制造從跟隨世界走進了世界舞臺的中央，我們面對的將是一個全新階段，有人形容這是技術(shù)創(chuàng)新的“無人區(qū)”，同時新技術(shù)、新業(yè)態(tài)的變革也在加速，中國中車如何應(yīng)對？

A：的確如此，以信息化、數(shù)字化、智能化、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計算為代表的現(xiàn)代技術(shù)，對我們的產(chǎn)品、經(jīng)濟運行到管理都將帶來革命性的變化和影響。需要我們加快改革創(chuàng)新機制、創(chuàng)新模式，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用深度融合、開放協(xié)同、自主可控的科技創(chuàng)新體系。

未來中車要引領(lǐng)整個行業(yè)的發(fā)展，軌道交通裝備技術(shù)將更加高速、更加智能、更加舒適、更加節(jié)能環(huán)保、更加安全可靠。今年新冠肺炎疫情也給我們上了深刻的一課，讓中車更加堅定了數(shù)字化、智能化戰(zhàn)略方向。面向“十四五”，中車將強化關(guān)鍵共性、前沿引領(lǐng)、顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，更加積極、主動地迎接數(shù)字經(jīng)濟時代，著力打造數(shù)字化中車、智能化中車，通過數(shù)字化實現(xiàn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)升級，努力為交通強國、智慧城市提供“中車方案”“中車產(chǎn)品”和“中車技術(shù)”。著眼未來的發(fā)展需求，我們推出了時速600公里高速磁浮列車、400公里跨國互聯(lián)互通高速動車組等一系列面向未來的新產(chǎn)品，而在不久的將來，高鐵動車將會帶來更多“驚喜”的出行體驗。

國際化發(fā)展關(guān)鍵是共享共贏

Q：習(xí)近平主席曾提出“要把支持聯(lián)合國2030 年可持續(xù)發(fā)展議程融入共建‘一帶一路”，您如何理解“一帶一路”與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系？

A：“一帶一路”建設(shè)所倡導(dǎo)構(gòu)建的全球治理機制和架構(gòu)，本身就蘊含著包容性發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的理念，就如習(xí)近平主席指出的，世界各國在促進貿(mào)易和投資自由化便利化的同時，也要著力解決發(fā)展失衡、治理困境、數(shù)字鴻溝、分配差距等問題，建設(shè)開放、包容、普惠、平衡、共贏的經(jīng)濟全球化。

聯(lián)合國2030 年可持續(xù)發(fā)展議程是為推動全世界共同繁榮所作出的承諾。無論是落實“一帶一路”倡議，還是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標，強有力的伙伴關(guān)系和能力建設(shè)都至關(guān)重要，而企業(yè)是其中不可或缺的力量。而且我們所處的交通行業(yè)，在建立區(qū)域互聯(lián)互通、加強合作網(wǎng)絡(luò)和尋求創(chuàng)新方面，都能助力可持續(xù)發(fā)展目標的實現(xiàn)。

中國高鐵的發(fā)展，為世界各國發(fā)展高鐵提供了經(jīng)驗借鑒。我們“走出去”的著眼點主要是基于公司“連接世界、造福人類”的使命，與世界各國分享中車科技創(chuàng)新的成果。我們的產(chǎn)品已經(jīng)服務(wù)全球六大洲105個國家和地區(qū)，實現(xiàn)了“一帶一路”國家基本覆蓋。事實上，經(jīng)過多年的努力，中車也已經(jīng)實現(xiàn)了從單一輸出產(chǎn)品，到“產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)+資本+管理”組合輸出，從單一產(chǎn)品到全生命周期服務(wù)，可以說，哪里需要我們，我們就服務(wù)到哪里。

Q：中國中車作為中國制造業(yè)出海的一張金色名片，有哪些經(jīng)驗和突出實踐可以分享？

A：在推進“一帶一路”建設(shè)中，中車整體的想法就是要積極探索“五本模式”，積極擔(dān)當(dāng)“四個角色”。

“五本模式”就是我們的產(chǎn)品和合作方要做到本地化生產(chǎn)、本地化采購、本地化用工、本地化售后服務(wù)和維修以及本地化管理。在這一過程中，我們要擔(dān)當(dāng)好文化的“傳譯者”、人才“孵化器”、產(chǎn)業(yè)“推進器”、社區(qū)“好鄰居”。

我們在馬來西亞建設(shè)的基地從施工建設(shè)到基地投產(chǎn)，從員工聘用到日常經(jīng)營，從產(chǎn)品制造到維修服務(wù)，本土化資源都得到了最大化利用。

跨國經(jīng)營要實現(xiàn)更好的“走出去”，絕不是簡單的建個工廠，必須要以本地人的思維、習(xí)慣、方式、規(guī)則去做事。比如為馬來西亞提供的動車組上，我們既要考慮馬來西亞當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣，還要考慮它的宗教信仰等等。除了融合文化要素之外，我們還針對具體情況、具體線路，單獨設(shè)計了女士專用車廂和祈禱室，給運營和乘客都帶來了極大的方便。

在人才孵化器方面，馬來西亞原本沒有軌道交通的高校和專業(yè)，我們招聘相近專業(yè)、相近工種的學(xué)生和工人，輸送到同濟大學(xué)和湖南鐵道職業(yè)學(xué)院接受技能培訓(xùn)。

通過多年的努力，馬來西亞已經(jīng)成為東盟第一家擁有軌道交通裝備制造能力的國家。我們還在探索如何進一步拉動當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，比如，引入全球優(yōu)秀的軌道交通企業(yè)落地當(dāng)?shù)?，結(jié)合當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，對這些公司進行培育，繼而拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。

Q：對于為世界軌道交通建設(shè)貢獻“中國智慧”和“中國方案”，以及講好可持續(xù)交通“中國故事”，中國中車有什么計劃呢？

A：既要做社會主義現(xiàn)代化強國的建設(shè)者和參與者，又要做全球高端裝備技術(shù)進步的推動者和領(lǐng)跑者，這是新時代賦予中車人的歷史使命。我們將著力打造具有“五化”特征的中車。

一是國際化中車。以打造受人尊敬的國際化公司為目標，推動產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、資本、管理和系統(tǒng)解決方案全面“走出去”，全球軌道交通裝備市場份額穩(wěn)中有升，國際市場收入和跨國經(jīng)營指數(shù)有新提高。

二是多極化中車。以構(gòu)建“一核三極多點”業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)為重點，全面打造鐵路裝備、城市基礎(chǔ)設(shè)施、戰(zhàn)略新興和現(xiàn)代服務(wù)四大業(yè)務(wù)板塊，加快培育若干技術(shù)水平高、帶動作用強、經(jīng)濟效益好的支柱型業(yè)務(wù)，不斷完善多元業(yè)務(wù)管理架構(gòu)和管控體系。

三是高端化中車。以產(chǎn)業(yè)高端為前提，以技術(shù)高端為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品（服務(wù)）高端為重點，以價值鏈高端為方向，以品牌高端為目標，加強科技創(chuàng)新體系建設(shè)，加快技術(shù)和產(chǎn)品升級，加快轉(zhuǎn)型升級，樹立高端品牌形象。

四是數(shù)字化中車。堅持產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化，增強工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)供給能力，健全智能制造管理體系，加強智能制造項目全過程管理，建成智能制造創(chuàng)新體驗中心、智能制造示范線和智能化車間。

五是協(xié)同化中車。打造多層次、多維度、內(nèi)外互動的協(xié)同發(fā)展平臺，推進業(yè)務(wù)、區(qū)域、產(chǎn)業(yè)鏈等各方面良性、協(xié)同、共贏發(fā)展;有效利用社會資源，壯大“朋友圈”，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)共同發(fā)展。

企業(yè)家精神與使命

Q：在帶領(lǐng)中國中車高速奔跑的過程中，您如何理解自身的使命？

A：企業(yè)家在企業(yè)中擁有獨特的地位，企業(yè)家的遠見卓識與非凡魄力是企業(yè)核心競爭力的重要保障。我認為一個優(yōu)秀的企業(yè)家應(yīng)該是政治家加專家。企業(yè)家精神應(yīng)該至少包括三個方面：戰(zhàn)略思維、全球視野，這是方向把握;改革創(chuàng)新、引領(lǐng)未來，是實現(xiàn)路徑;敢于擔(dān)當(dāng)、使命必達，是能力保障。

正是基于國家戰(zhàn)略的高度，我們一直在積極探索制造業(yè)從中低端向中高端邁進的有效途徑，不斷推進中國高速動車組繼續(xù)領(lǐng)先領(lǐng)跑。中國高鐵的發(fā)展過程中，我們更是把創(chuàng)新放到了最重要的位置，吸取了國內(nèi)很多行業(yè)技術(shù)引進失敗的教訓(xùn)，讓中國高速動車組真正實現(xiàn)了由“技術(shù)跟隨”到“技術(shù)引領(lǐng)”的跨越?！按蛟焓苋俗鹁吹膰H化公司”的總體發(fā)展思路，也是我們基于正確處理經(jīng)濟效益和社會責(zé)任、速度和質(zhì)量的辯證關(guān)系，明確的中車的發(fā)展定位。

中車見證了我國民族工業(yè)的全部歷程，而打造高端裝備制造業(yè)國家名片還任重道遠，“牢記囑托攀高峰，勇?lián)姑V華章”是中車人共同的責(zé)任追求。