胡立軍

（湖北長(zhǎng)安建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 湖北省黃岡市 438700）

長(zhǎng)安大橋新建工程北連沿河西路，南接一里沙路，是新城西區(qū)南北交通的主動(dòng)脈。橋長(zhǎng)260m。主橋長(zhǎng)194.38m。橋?qū)?4m。主車道7.5m，非機(jī)動(dòng)車道2m，人行道2.5m。總投資1475萬，工期2年。

長(zhǎng)安大橋新建工程共56榀小箱梁。梁長(zhǎng)26.5m。單榀小箱梁中梁自重70T。邊梁自重80T。采用兩臺(tái)汽車吊抬吊安裝。其汽車吊的選用步驟及計(jì)算過程如下：

1 流動(dòng)式起重機(jī)的選用步驟

（1）吊裝前要在吊裝方案中詳細(xì)的布置吊裝行車的路線和站車位置及運(yùn)梁車的就位位置。按最不利的情況考慮?？紤]吊車的站車位置和箱梁就位的位置。

根據(jù)被吊裝的箱梁的就位位置、現(xiàn)場(chǎng)具體情況確定吊車的站車位置，站車位置一旦確定，其幅度R也就確定了。

圖1 確定幅度

（2）根據(jù)被吊裝的箱梁的就位高度、箱梁尺寸、吊索高度等和幅度，由吊車的起重性能表（起重機(jī)的特性曲線），確定吊車的臂長(zhǎng)。

①小箱梁的就位高度可通過圖2中的公式計(jì)算求得。

②吊車的臂長(zhǎng)也可通過確定的幅度、高度+安全距離b通過計(jì)算求得（b是安全距離，通常取2～5m）。

圖2 確定就位高度及臂長(zhǎng)

（3）根據(jù)上述已確定的幅度、臂長(zhǎng)，由吊車的起重性能表查表，確定吊車的額定起重量。

注：額定起重量是指在當(dāng)前的幅度和臂長(zhǎng)的情況下的吊機(jī)起重量。

采用雙機(jī)抬吊時(shí)，宜選用同類型或性能相近的起重機(jī)，負(fù)荷分配應(yīng)合理，單機(jī)載荷不得超過額定起重量的80%。

（4）吊車的計(jì)算荷載按下面公式計(jì)算求得。注意K1、K2的選擇。其中k2是在抬吊時(shí)考慮（1臺(tái)吊車時(shí)不考慮）。

①分配到一臺(tái)汽車吊的吊裝荷載，一般按箱梁自重加索吊具重量的總重1/2考慮。

②如果吊車的額定起重量大于計(jì)算荷載，則吊車選擇合格，否則重新選擇。選擇吊車噸位更大的汽車吊。重復(fù)上述選擇步驟。

Qj=K1*K2*Q

K1=1.1（動(dòng)荷載系數(shù)：起重機(jī)在吊裝重物的運(yùn)動(dòng)過程中對(duì)起吊索具附加荷載而計(jì)入的系數(shù)。一般取動(dòng)荷載系數(shù)K1=1.1）

K2=1.1～1.25（不均荷載系數(shù)：多臺(tái)起重機(jī)或多套滑輪組等共同抬吊一個(gè)重物時(shí)，由于起重機(jī)、重物和吊索上的附加荷載，或者由于工作不同步，各分支往往不能完全按設(shè)定比例承擔(dān)荷載，稱為不均衡荷載系數(shù)。一般不均衡荷載系數(shù)k2=1.1～1.25）

Qj——計(jì)算荷載

Q——分配到一臺(tái)汽車吊的吊裝荷載，包括箱梁自重及索吊具重量（一般包括吊鉤重量和從臂架頭部垂下至吊鉤的起升鋼絲繩重量）。

圖3 兩臺(tái)汽車吊抬吊

2 安全核算注意事項(xiàng)

僅滿足吊裝荷載的要求是不夠的。還有核算安全距離。

（1）計(jì)算吊臂與箱梁之間、吊鉤與箱梁及吊臂之間的安全距離，若符合規(guī)范要求，則選擇合格，否則重新選擇。

（2）自行式汽車吊，在吊裝前必須對(duì)：吊車站立位置的地基進(jìn)行平整和壓實(shí)，按規(guī)定進(jìn)行沉降預(yù)壓試驗(yàn)。在復(fù)雜地基上吊裝重型設(shè)備，應(yīng)請(qǐng)專業(yè)人員對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，驗(yàn)收時(shí)同樣要進(jìn)行沉降預(yù)壓試驗(yàn)。

3 結(jié)語

在橋梁施工中，采用自行式汽車吊施工進(jìn)行安裝具有架設(shè)速度快、安全性高、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)等等優(yōu)點(diǎn)。避免了施工現(xiàn)場(chǎng)條件狹窄造成無法安裝的情況，減少了高空作業(yè)量，最大限度地保障了施工人員的人身安全。