中國(guó)自主建成亞洲首個(gè)“無人港口”

一邊是繁忙的傳統(tǒng)港口，車水馬龍，機(jī)器轟鳴;另一邊是空無一人的智能港口，作業(yè)指令系統(tǒng)生成，自動(dòng)完成……

站在山東港口青島港（以下簡(jiǎn)稱青島港）10多米高的觀景平臺(tái)上，記者眼前的這兩幅圖景，將傳統(tǒng)碼頭與現(xiàn)代港口的對(duì)比生動(dòng)地演繹了出來。

這里是全球首個(gè)5G智能碼頭，是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織主席約翰·沃爾特心目中“亞洲第一個(gè)完全自動(dòng)化、效率第一的港口，集合了實(shí)體世界、虛擬世界、數(shù)字世界的碼頭”。

斬獲“亞洲第一”難能可貴，于是“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”被推到了聚光燈下。

“3年=30年;1臺(tái)=2臺(tái);9個(gè)=60個(gè)?！?/p>

在青島港自動(dòng)化碼頭，這是一串“不是等式”的等式?！斑B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”帶頭人張連鋼告訴記者：這里3年走完國(guó)外30年自動(dòng)化碼頭的歷程;這里1臺(tái)橋吊，干出了國(guó)外2臺(tái)橋吊的活;這里9個(gè)遠(yuǎn)程操控員，替代傳統(tǒng)碼頭60人的工作……

讓不成立的等式成立，需要科學(xué)精神和高新技術(shù)發(fā)力。

在自動(dòng)化碼頭上，AGV（無人運(yùn)輸車）負(fù)責(zé)拖運(yùn)集裝箱，其核心是電氣系統(tǒng)，被荷蘭TBA壟斷。團(tuán)隊(duì)決定與上海振華重工聯(lián)手攻關(guān)，這是石破天驚之舉。100多個(gè)日夜的封閉突擊，歷經(jīng)上百次失敗之后，他們成功了！

人們戲稱自動(dòng)化碼頭是“接口”工程：軟軟接口、硬硬接口、軟硬接口、網(wǎng)絡(luò)接口、平臺(tái)接口等錯(cuò)綜復(fù)雜，必須嚴(yán)絲合縫。IT工程師、業(yè)務(wù)分析師僅流程測(cè)試案例就編寫了5000多個(gè)，反復(fù)測(cè)試十幾萬次。

靠“土專家”團(tuán)隊(duì)協(xié)作，靠“啃骨頭”的死磕精神，這支團(tuán)隊(duì)把國(guó)外3年的設(shè)計(jì)工作壓縮到1年內(nèi)完成。

當(dāng)外國(guó)專家西蒙看到整體方案時(shí)，大為震驚：“不可思議！我必須說，你們的模式才是最符合自動(dòng)化碼頭建設(shè)方向的模式！”

經(jīng)過數(shù)百次主要系統(tǒng)升級(jí)，2000多項(xiàng)功能優(yōu)化之后，自動(dòng)化碼頭流程管控系統(tǒng)已成為一個(gè)有靈魂、會(huì)思考的“最強(qiáng)港口大腦”。

（摘自《科技日?qǐng)?bào)》12.18）