述大風(fēng)浪天氣時(shí)青島港引航員登離輪的水域及方式，并分析惡劣天氣時(shí)引航員在現(xiàn)行水域登離輪對(duì)船舶安全和航道安全的影響。通過(guò)在主航道兩側(cè)增設(shè)大風(fēng)浪時(shí)引航員的登離輪水域，以減小惡劣天氣引航員上下船時(shí)由于大角度擋浪對(duì)其他在航船舶產(chǎn)生的影響，從而確保船舶航行的安全，提高航道的通航率。關(guān)鍵詞：青島港；大風(fēng)浪；登離輪0 引 言青島港前灣港區(qū)自投產(chǎn)以來(lái)集裝箱吞吐量逐年遞增，2022年突破2 500萬(wàn)TEU，在青島市國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心建設(shè)中具有舉足輕重的地位，在全國(guó)乃至全

/m 的燃油。青島港作為環(huán)渤海港口群和東北亞港口圈的重要口岸，在北方港口群的綜合優(yōu)勢(shì)異常突出，具備建設(shè)中國(guó)北方船供油基地的多種優(yōu)勢(shì)條件。有效改善在宏觀(guān)政策變動(dòng)時(shí)企業(yè)的績(jī)效，以及及時(shí)作出決策采取正確的應(yīng)對(duì)措施，對(duì)于發(fā)揮中小企業(yè)活力、保持大型企業(yè)在各領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)有著重要的意義。2 燃油政策對(duì)青島港帶來(lái)的影響及成因2.1 燃油成本上升制約航運(yùn)業(yè)務(wù)青島港的航運(yùn)路線(xiàn)眾多，其中遠(yuǎn)程航線(xiàn)尤為重要，如EMC 公司運(yùn)輸至中南美、南美東、臺(tái)灣、克羅地亞；美國(guó)COSCO 公司

李風(fēng)雷摘要：青島港位于我國(guó)山東省青島市，是我國(guó)第二大外貿(mào)口岸，其貨物吞吐量大，在世界港口中占有重要的地位。由于港口在國(guó)際物流中的地位越來(lái)越重要，港口城市在國(guó)際物流中發(fā)揮的作用也越來(lái)越重要，如何利用港口城市的物流優(yōu)勢(shì)結(jié)合自身的經(jīng)濟(jì)狀況進(jìn)行物流整合，是值得港口城市思考的問(wèn)題。本文將從青島港的物流情況著手，結(jié)合青島港發(fā)展過(guò)程中的各種條件，從供應(yīng)鏈的視角闡述青島港物流的現(xiàn)狀和未來(lái)的發(fā)展，從而促進(jìn)青島物流業(yè)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：青島港;供應(yīng)鏈;物流;港口中圖分類(lèi)號(hào)：F27

箱業(yè)務(wù)的發(fā)展，青島港集裝箱發(fā)展具有明顯的優(yōu)勢(shì)，但是與其他排名一直穩(wěn)居世界前列的港口仍具有明顯的差距。本文首先對(duì)青島港的發(fā)展背景以及發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行相關(guān)介紹，結(jié)合數(shù)據(jù)模型對(duì)青島港口自身的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析，并針對(duì)青島港發(fā)展存在的不足提出了合理化的建議，為縮小與國(guó)內(nèi)外主要港口的差距奠定理論基礎(chǔ)。一、青島港發(fā)展背景分析（一）地理位置及自然條件青島港的地理位置優(yōu)越，坐落于膠州灣，擁有較為寬闊的水域，可四季通航。青島的地理環(huán)境適宜，港口常年不凍不淤，為港口增加了通航時(shí)間，所

集團(tuán)承建的山東青島港二期自動(dòng)化碼頭正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭分三期建設(shè)，此次投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的二期工程岸線(xiàn)長(zhǎng)660 米，2 個(gè)泊位，設(shè)計(jì)年吞吐能力170 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。其中，中交集團(tuán)承建該工程土建部分，主要包括預(yù)制安裝沉箱、胸墻澆筑、后方回填及配套設(shè)施等；完成了包括9 臺(tái)雙小車(chē)岸橋、38 臺(tái)全自動(dòng)高速軌道吊、45 臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)以及碼頭設(shè)備系統(tǒng)（ECS）等在內(nèi)的系統(tǒng)總承包項(xiàng)目建設(shè)。2017 年5 月，青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭一期工程投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，是亞洲首個(gè)真正意

巴塞羅那舉行。青島港作為全球首家應(yīng)用5G技術(shù)的港口，應(yīng)邀出席“全球首個(gè)5G智慧港口發(fā)布會(huì)”。青島港在會(huì)上專(zhuān)門(mén)介紹了5G技術(shù)在港口的應(yīng)用情況，并作了《5G助力青島港智慧港口建設(shè)》的專(zhuān)題演講，受到與會(huì)代表的廣泛肯定和贊賞。愛(ài)立信全球副總裁Chris Houghton表示，“青島港自動(dòng)化碼頭作為全球首個(gè)5G智慧碼頭，為世界5G應(yīng)用奠定了示范和基石”。世界移動(dòng)通信大會(huì)由移動(dòng)通信亞洲大會(huì)發(fā)起，已經(jīng)成為全球最具影響力的移動(dòng)通信領(lǐng)域年度展覽會(huì)，此次大會(huì)共有來(lái)自200多個(gè)

題之一。文章以青島港××有限公司為例，詳細(xì)分析其在應(yīng)收賬款管理和回收中行之有效的方法和經(jīng)驗(yàn)，以供其他企業(yè)借鑒?！娟P(guān)鍵詞】 ?應(yīng)收賬款;全過(guò)程管理;青島港【中圖分類(lèi)號(hào)】 ?F275 ?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 ?A ?【文章編號(hào)】 ?1002-5812（2019）15-0088-03應(yīng)收賬款是指一個(gè)企業(yè)在日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中形成的一項(xiàng)債權(quán)，它包含銷(xiāo)售商品、提供勞務(wù)等過(guò)程中應(yīng)當(dāng)向其客戶(hù)收取但尚未收到的貨款和代墊的運(yùn)雜費(fèi)。應(yīng)收賬款是一個(gè)企業(yè)非常重要的流動(dòng)資產(chǎn)，若不能及時(shí)回收

7月9日晚間，青島港發(fā)布公告稱(chēng)，當(dāng)日青島市國(guó)有資產(chǎn)管理委員會(huì)、控股股東青島港集團(tuán)與威海市國(guó)有資產(chǎn)管理委員會(huì)、威海港集團(tuán)簽署了《國(guó)有產(chǎn)權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)協(xié)議》，威海港100%股權(quán)被無(wú)償劃轉(zhuǎn)給青島港集團(tuán)。本次無(wú)償劃轉(zhuǎn)完成后，青島港集團(tuán)將成為威海港的唯一股東。青島港表示，考慮到威海港規(guī)模相對(duì)青島港較小且威海港貨物處理能力較為有限，威海港和青島港在主營(yíng)業(yè)務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)程度有限，預(yù)期本次無(wú)償劃轉(zhuǎn)不會(huì)對(duì)青島港業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大影響。在青島港整合威海港后，接下來(lái)，還將有新的“動(dòng)作”。據(jù)悉

夢(mèng)琪7月9日，青島港集團(tuán)發(fā)布公告稱(chēng)，威海市國(guó)資委將其持有的威海港集團(tuán)100%股權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)給青島港，青島港成為威海港唯一股東。這是繼成立渤海灣港口集團(tuán)后，山東省為港口資源整合做出的又一次關(guān)鍵調(diào)整。多位業(yè)內(nèi)人士指出，此次無(wú)償劃轉(zhuǎn)完成后，標(biāo)志著山東省港口進(jìn)入深度整合期，也是山東加速港口資源整合，建設(shè)世界一流海洋港口，推進(jìn)海洋強(qiáng)省建設(shè)的關(guān)鍵一步。威海港無(wú)償劃轉(zhuǎn)給青島港山東是唯一擁有3座超3億噸沿海大港的省份，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)第二的沿海港口大省，從7月9日青島港披露的信

，1月21日，青島港在上海證券交易所成功掛牌上市，首次公開(kāi)發(fā)行45437.60萬(wàn)股A股，發(fā)行價(jià)格4.61元，募集資金總額20.95億元，標(biāo)志著公司“A+H”股雙資本平臺(tái)構(gòu)建完成。業(yè)績(jī)持續(xù)快速增長(zhǎng)作為百年大港、世界第七大港青島港的主要運(yùn)營(yíng)商，青島港主要經(jīng)營(yíng)集裝箱、金屬礦石、煤炭、液體散貨、糧食及其他貨物的碼頭裝卸處理及配套服務(wù)、物流及港口增值服務(wù)、港口配套服務(wù)和金融服務(wù)。此次青島港募集資金主要投資于董家口港區(qū)港口設(shè)施建設(shè)、青島港港區(qū)智能化升級(jí)等5個(gè)項(xiàng)目及用于

國(guó)舊金山舉行。青島港自動(dòng)化碼頭受邀參會(huì)，喜獲全球港口創(chuàng)新獎(jiǎng)。據(jù)了解，本次會(huì)議共有來(lái)自全球港航領(lǐng)域的300多名行業(yè)專(zhuān)家和領(lǐng)導(dǎo)參會(huì)，是業(yè)內(nèi)頗具影響力的盛會(huì)。會(huì)議評(píng)選出的全球港口創(chuàng)新獎(jiǎng)，由來(lái)自全球的16家碼頭參與角逐，在經(jīng)過(guò)網(wǎng)站投票和專(zhuān)家評(píng)選后，青島港自動(dòng)化碼頭憑借AGV循環(huán)充電等多項(xiàng)全球首創(chuàng)成果以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)勝出。在NAVIS年會(huì)上，青島港自動(dòng)化碼頭作為年會(huì)確定的全球自動(dòng)化集裝箱碼頭典范進(jìn)行了宣傳展示，與會(huì)專(zhuān)家和同行對(duì)青島港自動(dòng)化碼頭取得的成績(jī)紛紛表示欽佩和贊揚(yáng)，

服務(wù)。1.2 青島港簡(jiǎn)介青島港，在1892年建成，已經(jīng)有125年歷史，是太平洋西海岸重要的國(guó)際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。1.2.1 青島港的組成以及業(yè)務(wù)分布青島港由青島大港港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣港區(qū)和董家口港區(qū)四大港區(qū)組成。具體經(jīng)營(yíng)范圍，如表1所示。1.2.2 青島港集裝箱吞吐量排名表2 2017年中國(guó)港口集裝箱吞吐量排名表1 青島港業(yè)務(wù)組成青島港在2018年港口吞吐量、集裝箱吞吐量作為世界第7名，與世界上180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)港口互通貿(mào)易。而青島

巴塞羅那舉行。青島港作為全球首家應(yīng)用5G技術(shù)的港口，應(yīng)邀出席會(huì)議并聯(lián)合舉行了“全球首個(gè)5G智慧港口發(fā)布會(huì)”。在“全球首個(gè)5G智慧港口發(fā)布會(huì)”上，張連鋼介紹青島港5G技術(shù)應(yīng)用情況在“全球首個(gè)5G智慧港口發(fā)布會(huì)”上，張連鋼與合作伙伴共同切下象征著開(kāi)啟5G智慧港口的蛋糕世界移動(dòng)通信大會(huì)是全球最具影響力的移動(dòng)通信領(lǐng)域年度展覽會(huì)。本次大會(huì)共有來(lái)自200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)超過(guò)2400家公司以及10萬(wàn)名業(yè)內(nèi)人士參與。會(huì)上，青島港自動(dòng)化集裝箱碼頭總經(jīng)理張連鋼向與會(huì)者介紹了青島

青島港區(qū)開(kāi)埠于1892年，已投入營(yíng)運(yùn)120多年，是世界十大綜合性港口之一。2017年，青島港區(qū)貨物總吞吐量在全球主要沿海港口中排名第六;同期青島港區(qū)集裝箱吞吐量排名第八。青島港國(guó)際股份有限公司（下稱(chēng)“青島港”，601298.SH/06198.HK）是青島港區(qū)的主要經(jīng)營(yíng)者，2017年，青島港所屬碼頭所處理的貨物吞吐量占青島港區(qū)貨物吞吐量的89.8%。業(yè)務(wù)持續(xù)較快增長(zhǎng)2016年以來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)逐步企穩(wěn)，全球制造業(yè)PMI指數(shù)緩慢回升。港口作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”，

劉吉洪日前，青島港國(guó)際股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“青島港”)首發(fā)申請(qǐng)獲通過(guò)，AH兩地上市即將實(shí)現(xiàn)。據(jù)了解，青島港擬在上交所發(fā)行不超過(guò)6.71億股，發(fā)行后總股本不超過(guò)67.08億股，其中H股為10.99億股，A股不超過(guò)56.09億股。青島港本次A股IPO計(jì)劃募集資金84.80億元，其中20億元用來(lái)補(bǔ)充流動(dòng)資金，其余將投向董家口港區(qū)原油商業(yè)儲(chǔ)備庫(kù)工程、董家口港區(qū)港投通用泊位及配套北二突堤后方堆場(chǎng)、董家口港區(qū)綜合物流堆場(chǎng)一期、青島港港區(qū)智能化升級(jí)和青島港港區(qū)設(shè)備購(gòu)

典禮隆重開(kāi)幕。青島港集團(tuán)副總工程師，青島港前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理張連鋼榮獲2017年度“航海風(fēng)云人物”。據(jù)悉，青島港成為唯一獲得此項(xiàng)殊榮的港口企業(yè)。7月11日是“中國(guó)航海日”，這是我國(guó)涉海領(lǐng)域由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的國(guó)家重要節(jié)日，對(duì)中國(guó)乃至世界航海事業(yè)都具有重要?dú)v史意義。當(dāng)天，以“傳承鄭和精神共筑強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”為主題的第二屆中國(guó)鄭和航海風(fēng)云榜揭榜典禮隆重開(kāi)幕，10大榜項(xiàng)經(jīng)過(guò)前期的網(wǎng)絡(luò)推選、專(zhuān)家評(píng)選等環(huán)節(jié)后，逐一揭曉。其中，競(jìng)爭(zhēng)最激烈、最有分量的“十

發(fā)展理念，分析青島港產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展現(xiàn)狀及戰(zhàn)略，提出增強(qiáng)青島港產(chǎn)業(yè)集群“藍(lán)色”動(dòng)能的四個(gè)層面建議，即一帶一路戰(zhàn)略部署、藍(lán)色硅谷資源創(chuàng)新、綠色低碳生態(tài)功能及加入自貿(mào)區(qū)進(jìn)程。進(jìn)而得出結(jié)論，藍(lán)色經(jīng)濟(jì)下的港口產(chǎn)業(yè)集群有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)振興及海上絲綢之路的戰(zhàn)略布局，更有助于海洋事業(yè)的全面可持續(xù)發(fā)展。[關(guān)鍵詞] 藍(lán)色經(jīng)濟(jì);可持續(xù)發(fā)展;產(chǎn)業(yè)集群;青島港[中圖分類(lèi)號(hào)] F127;F124[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A[文章編號(hào)] 1009-6043（2018）12-0044-03一、引言海

午9：38，在青島港全自動(dòng)化碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，“以星芝加哥”輪船長(zhǎng)格羅索萊維奇將寫(xiě)有“青島港單機(jī)平均效率39.6自然箱/小時(shí)”的確認(rèn)書(shū)鄭重交給碼頭總經(jīng)理張連鋼手中，激動(dòng)的說(shuō)：“青島港創(chuàng)造了集裝箱碼頭行業(yè)的世界奇跡，讓全世界為中國(guó)感到驕傲！”當(dāng)日的作業(yè)從零點(diǎn)20分開(kāi)始，到上午9：25分結(jié)束。在1785個(gè)自然箱裝卸作業(yè)中，青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭的單機(jī)平均作業(yè)效率達(dá)到39.6自然箱/小時(shí)，創(chuàng)出全球自動(dòng)化碼頭單機(jī)平均作業(yè)效率最高紀(jì)錄，且全面超越人工碼頭作業(yè)效率，比全

文/張偉青島港全自動(dòng)化碼頭作業(yè)效率創(chuàng)最高紀(jì)錄文/張偉2017年12月3日上午9：38，在青島港全自動(dòng)化碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，“以星芝加哥”輪船長(zhǎng)格羅索萊維奇將寫(xiě)有“青島港單機(jī)平均效率39.6自然箱/小時(shí)”的確認(rèn)書(shū)鄭重交給碼頭總經(jīng)理張連鋼手中，激動(dòng)的說(shuō)：“青島港創(chuàng)造了集裝箱碼頭行業(yè)的世界奇跡，讓全世界為中國(guó)感到驕傲！”當(dāng)日的作業(yè)從零點(diǎn)20分開(kāi)始，到上午9∶25分結(jié)束。在1785個(gè)自然箱裝卸作業(yè)中，青島港全自動(dòng)化集裝箱碼頭的單機(jī)平均作業(yè)效率達(dá)到39.6自然箱/小時(shí)，創(chuàng)

張偉烏魯木齊-青島港-孟加拉國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)通文/張偉2017年6月23日，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心開(kāi)行首趟烏魯木齊-青島港-孟加拉鐵海聯(lián)運(yùn)班列。此次班列共56節(jié)車(chē)廂，由中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心開(kāi)出，經(jīng)鐵路運(yùn)往青島港后，再轉(zhuǎn)海路運(yùn)往孟加拉國(guó)吉達(dá)港。據(jù)了解，2017年6月19日，青島港集團(tuán)青港貨運(yùn)公司與烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后，開(kāi)啟了兩地鐵海聯(lián)運(yùn)模式。雙方借助國(guó)家“一帶一路”倡議及青島港海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，依托烏魯木齊區(qū)位優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮雙方在基礎(chǔ)設(shè)施、

接點(diǎn)就是港口。青島港是我國(guó)一個(gè)重要港口，承載著大量的貨物運(yùn)輸，隨著貿(mào)易形勢(shì)與經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的不斷轉(zhuǎn)變下，要求作為主要港口的青島港盡快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型與升級(jí)。為實(shí)現(xiàn)青島港的有效轉(zhuǎn)型升級(jí)，可借鑒國(guó)外港口發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，將其以合理的方式引入到青島港轉(zhuǎn)型發(fā)展中，推動(dòng)青島港從第三代港口順利轉(zhuǎn)向第四代港口，促進(jìn)青島港從世界大港轉(zhuǎn)向世界強(qiáng)港，實(shí)現(xiàn)更高價(jià)值。關(guān)鍵詞：國(guó)外港口；青島港；轉(zhuǎn)型港口是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要支撐，隨著各國(guó)貿(mào)易的頻繁往來(lái)下，更突出的港口的價(jià)值。全世界范圍內(nèi)，約有百分之九十

青島港與俄羅斯圣彼得堡港簽署建立友好港青島港的友好港“朋友圈”擴(kuò)大到20個(gè)俄羅斯當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年3月21日，青島港與圣彼得堡港簽署友建立好港口。青島港集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記鄭明輝與圣彼得堡海港公司執(zhí)行董事阿雷尼克共同簽署建立友好港關(guān)系協(xié)議書(shū)。至此，青島港的友好港“朋友圈”擴(kuò)大到20個(gè)。根據(jù)協(xié)議，雙方在“一帶一路”倡議框架下全面加強(qiáng)在港口開(kāi)發(fā)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、綠色低碳、員工培訓(xùn)、流程優(yōu)化、效率提升等領(lǐng)域的合作，并將建立信息共享機(jī)制，相互支持彼此的商務(wù)推介活動(dòng)。

，1月15日，青島港自主運(yùn)營(yíng)的“通寶1”輪首航。據(jù)青島港人士介紹，繼去年10月8日設(shè)立通寶航運(yùn)公司，10月23日購(gòu)置的集裝箱船“通寶1”輪、“通寶2”輪相繼抵港，今年1月15日“通寶1”輪實(shí)現(xiàn)首航，僅用3個(gè)多月時(shí)間就開(kāi)啟航運(yùn)業(yè)務(wù)。這是青島港進(jìn)一步優(yōu)化全程物流資源配置，為客戶(hù)打造定制式、“門(mén)到門(mén)”全程物流通道的有力支撐，也標(biāo)志著青島港發(fā)展邁出了從海岸到近海、遠(yuǎn)海的關(guān)鍵一步。據(jù)悉，下一步，青島港將以打造中國(guó)一流的航運(yùn)企業(yè)為目標(biāo)，對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)企業(yè)，做大海向物流，

達(dá)67”輪靠泊青島港董家口港區(qū)多用途碼頭，這是全海區(qū)輸送流量最高、裝卸工藝最先進(jìn)碼頭的首船靠泊作業(yè)，標(biāo)志著青島港董家口港區(qū)成為沿黃流域散糧接卸能力最大的港口。該碼頭由青島港與馬士基碼頭合資建設(shè)。碼頭全長(zhǎng)445米，水深17.5米，可?？?2萬(wàn)噸級(jí)船舶，年設(shè)計(jì)吞吐能力335萬(wàn)噸。裝備6大作業(yè)流程和20條目前世界上額定能力最大的全氣墊皮帶機(jī)，每小時(shí)輸送能力達(dá)2000噸，可實(shí)現(xiàn)6部接卸料斗同時(shí)進(jìn)行卸船作業(yè);建有混凝土筒倉(cāng)26個(gè)，單倉(cāng)容量為1萬(wàn)噸，具備單個(gè)筒倉(cāng)直接市

文圖 / 張偉青島港董家口港區(qū)礦煤、原油兩大疏運(yùn)工程開(kāi)工文圖 / 張偉2016年6月16日，青島港董家口港區(qū)疏港鐵路暨董家口港—濰坊—魯中魯北輸油管道兩大工程正式啟動(dòng)，這標(biāo)志著由青島港集團(tuán)港股上市公司青港國(guó)際進(jìn)入資本市場(chǎng)后，募集資金的重要投資標(biāo)的——董家口港將充分釋放其超大型碼頭能力，進(jìn)一步提升青島港的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)水平。青島港董家口港區(qū)疏港鐵路由中國(guó)鐵路總公司和青島港投集團(tuán)合資建設(shè)，采用國(guó)鐵I級(jí)、雙線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)，自青連鐵路董家口站北段疏解引出，經(jīng)董家口南站至董家口港

圖 / 張偉?青島港與淡水河谷簽署戰(zhàn)略合作備忘錄文圖 / 張偉2016年5月23日，青島港集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記鄭明輝隨青島市代表團(tuán)赴巴西里約熱內(nèi)盧訪(fǎng)問(wèn)淡水河谷總部，推動(dòng)青島港與淡水河谷全面深化戰(zhàn)略合作，雙方簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。在淡水河谷總部，代表團(tuán)受到淡水河谷總裁、首席執(zhí)行官費(fèi)慕禮先生率領(lǐng)的高層管理團(tuán)隊(duì)的熱情接待。費(fèi)慕禮對(duì)青島市、青島港長(zhǎng)期以來(lái)給予淡水河谷的大力支持表示衷心的感謝，介紹了淡水河谷在中國(guó)的發(fā)展規(guī)劃，表示希望與青島港緊密合作，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，共同繪制

今年上半年，青島港的貨物總吞吐量和利潤(rùn)增幅均超全國(guó)平均水平。這也讓青島港在今年有望取代香港港，成為全球吞吐量第六大港口，香港港退居第七。近日，中國(guó)科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心世界港口預(yù)測(cè)研究小組發(fā)布了上述預(yù)測(cè)。據(jù)悉，上半年，青島港貨物總吞吐量為2.21億噸，同比增長(zhǎng)6.1%。同期，中國(guó)沿海港口吞吐量同比增長(zhǎng)1.7%。根據(jù)青港國(guó)際的分析，青島港的物流業(yè)務(wù)和金融業(yè)務(wù)成為上半年的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，分別增長(zhǎng)41%和22.9%。青島港的吞吐量大增，與其近幾年一直處在“智慧港口”

、計(jì)劃。本文以青島港為研究對(duì)象，基于青島港目前發(fā)展?fàn)顩r，詳細(xì)分析了青島港發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)Strength、劣勢(shì)Weakness、機(jī)會(huì)Opportunity和威脅Threat，為青島港的港口物流發(fā)展提供一些參考意見(jiàn)?！娟P(guān)鍵詞】青島港 海鐵聯(lián)運(yùn) SWOT分析法 發(fā)展戰(zhàn)略1引言由鐵路、港口、場(chǎng)站等組成的多式聯(lián)運(yùn)體系，很好的連接了廣大的內(nèi)陸市場(chǎng)和廣闊的海外市場(chǎng)，成為了港口發(fā)展賴(lài)以生存的生命線(xiàn)，許多港口也因此成為世界級(jí)著名港口，成為了世界交通運(yùn)輸網(wǎng)中的重要交通樞紐

年5月23日，青島港集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記鄭明輝隨青島市代表團(tuán)赴巴西里約熱內(nèi)盧訪(fǎng)問(wèn)淡水河谷總部，推動(dòng)青島港與淡水河谷全面深化戰(zhàn)略合作，雙方簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。在淡水河谷總部，代表團(tuán)受到淡水河谷總裁、首席執(zhí)行官費(fèi)慕禮先生率領(lǐng)的高層管理團(tuán)隊(duì)的熱情接待。費(fèi)慕禮對(duì)青島市、青島港長(zhǎng)期以來(lái)給予淡水河谷的大力支持表示衷心的感謝，介紹了淡水河谷在中國(guó)的發(fā)展規(guī)劃，表示希望與青島港緊密合作，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，共同繪制雙方戰(zhàn)略合作的嶄新藍(lán)圖。鄭明輝與費(fèi)慕禮就推進(jìn)雙方戰(zhàn)略合作進(jìn)行了深入交流

泥沙數(shù)學(xué)模型在青島港擋沙堤工程的應(yīng)用李大鳴，陽(yáng)婷，李楊楊，歐陽(yáng)錫鈺（天津大學(xué)水利工程仿真與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，天津300072）摘要：考慮波浪輻射應(yīng)力對(duì)潮流場(chǎng)和泥沙運(yùn)動(dòng)的影響，建立了青島港前灣三期碼頭前沿?fù)跎车坦こ潭S潮流泥沙數(shù)學(xué)模型。在采用實(shí)測(cè)資料驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，運(yùn)用模型對(duì)本海域在無(wú)擋沙堤及不同擋沙堤長(zhǎng)的各種方案的流場(chǎng)變化和泥沙回淤情況進(jìn)行計(jì)算研究。結(jié)果表明，無(wú)擋沙堤時(shí)，由于三期工程的建設(shè)縮窄了河口至海區(qū)的斷面面積，斷面西側(cè)的淺水區(qū)水流速度增大，容易掀起泥

埠頭；金家口；青島港；變遷青島地區(qū)港口歷史悠久，分布廣泛，規(guī)模龐大?！赌z州縣志》記載的港口有唐家灣口、淮子口、守風(fēng)灣口等十二個(gè)港口①；《即墨縣志》中記載了董家灣口、金家口、青島口、女姑口等二十四個(gè)港口②。這些港口到民國(guó)時(shí)期已發(fā)生了很大變化，很多港口由于各種原因已經(jīng)完全廢棄，同時(shí)，也有很多新港口興起。本文以明清以來(lái)青島地區(qū)的幾個(gè)重要港口為例，探討明清以來(lái)青島地區(qū)港口的變遷及其對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的影響。1青島諸港的演變和發(fā)展1.1元末明初塔埠頭的興起青島港位于山東半島

　圖/張　偉?青島港自有集裝箱船隊(duì)投入運(yùn)營(yíng)文圖/張偉2016年1月15日，一聲響亮的汽笛開(kāi)啟了青島港發(fā)展的新篇章——青島港自主運(yùn)營(yíng)的“通寶1”輪正式首航，此舉標(biāo)志著青島港航運(yùn)事業(yè)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的全新突破，為青島港打造全程物流服務(wù)提供商提供有力支撐。面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力持續(xù)加大、全國(guó)沿海主要港口發(fā)展增速放緩、主業(yè)利潤(rùn)貢獻(xiàn)空間持續(xù)收窄的港航“新常態(tài)”，青島港積極應(yīng)對(duì)，延伸上下游產(chǎn)業(yè)鏈，加速拓展多元化發(fā)展的新途徑。繼2015年10月8日設(shè)立通寶航運(yùn)公司，10月23日

文/張偉?青島港海鐵聯(lián)運(yùn)量躍居全國(guó)首位文/張偉在深入貫徹落實(shí)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的大背景下，青島港用海鐵聯(lián)運(yùn)串起海陸絲綢之路，并以此推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，2015年完成海鐵聯(lián)運(yùn)箱量達(dá)到30萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)36%，躍居全國(guó)港口首位。近日，記者從青島港方面獲悉，在深入貫徹落實(shí)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的大背景下，青島港用海鐵聯(lián)運(yùn)串起海陸絲綢之路，并以此推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，2015年完成海鐵聯(lián)運(yùn)箱量達(dá)到30萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)36%，躍居全國(guó)港口首位。面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的市場(chǎng)環(huán)

?2015年：青島港依托國(guó)際化戰(zhàn)略邁出重要步伐2015年，依托改制上市，青島港建立起了與世界航運(yùn)巨頭高層直接對(duì)話(huà)的機(jī)制。馬士基、赫伯羅特、漢堡南美、西班牙巴塞羅納港、漢堡港務(wù)局等世界港航界巨頭與青島港高層對(duì)話(huà)、深度交流，總部營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略凸顯成效。同時(shí)，與馬士基碼頭公司簽署董家口港區(qū)散雜貨碼頭項(xiàng)目合資合同，與意大利瓦多利古雷港碼頭簽署合資項(xiàng)目備忘錄，與馬士基拖輪公司簽署拖輪項(xiàng)目合資合同，與大型國(guó)際化物流公司土耳其阿卡斯控股集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，與迪拜環(huán)球港務(wù)公司

林備戰(zhàn)青島港發(fā)展中亞/中歐班列的相關(guān)建議林備戰(zhàn)在“一帶一路”戰(zhàn)略中，青島的戰(zhàn)略定位是打造“一帶一路”雙向開(kāi)放橋頭堡，搭建“青新歐”跨國(guó)貨運(yùn)鐵路直達(dá)通道。建成東北亞區(qū)域合作的節(jié)點(diǎn)城市，打造與韓國(guó)貿(mào)易往來(lái)的快速通道。2015年4月2日，以青島海關(guān)牽頭的十個(gè)海關(guān)共同啟動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革。同時(shí)，青島港積極在海上進(jìn)行布局，成為“海上絲綢之路”的起點(diǎn)，對(duì)于陸域絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，積極利用鐵路大動(dòng)脈，為各國(guó)各地的互聯(lián)互通合作搭建便利、完善的網(wǎng)絡(luò)橋梁

200000）青島港于1892年開(kāi)埠，位于中國(guó)環(huán)渤海港口群及長(zhǎng)江三角洲港口群的中心地帶，是我國(guó)第三大外貿(mào)口岸，占有東北亞港口圈的中心位置，是重要的國(guó)際港口樞紐。青島港融資騙貸事件的主要責(zé)任公司為德正資源控股有限公司和其全資子公司青島德誠(chéng)礦業(yè)有限公司，法人代表分別是陳基鴻和陳基隆，二者為兄弟關(guān)系。青島港融資騙貸事件的導(dǎo)火線(xiàn)是2014年4月中紀(jì)委對(duì)西寧市委書(shū)記毛小兵的反腐調(diào)查。陳基鴻作為毛小兵的合作伙伴也被拘留調(diào)查，此事一出，立即引起多方恐慌。一些中資銀行開(kāi)始

文圖/張偉“青島港—鄭州內(nèi)陸港海鐵聯(lián)運(yùn)通關(guān)一體化”和“青島—鄭州—中亞”直通班列啟動(dòng)文圖/張偉2015年 5月15日，青島港聯(lián)合鄭州鐵路局在鄭州啟動(dòng)“青島港—鄭州內(nèi)陸港海鐵聯(lián)運(yùn)通關(guān)一體化”及“青島—鄭州—中亞”直通班列，并簽署“戰(zhàn)略合作框架協(xié)議”。首批來(lái)自上海鐵洋多式聯(lián)運(yùn)公司等企業(yè)的32標(biāo)箱貨物順利從青島港首發(fā)經(jīng)鄭州運(yùn)往中亞。河南省區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)突出，擁有互聯(lián)互通的天然條件，國(guó)家“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”規(guī)劃重要節(jié)點(diǎn)城市。2013年7月開(kāi)通鄭歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列，先行

王　平(青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山東　青島　266404)浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，第16卷第2期，2015年6月Journal of Zhejiang Institute of CommunicationsVol.16 No.2,Jun.2015青島港建設(shè)第四代港口SWOT分析王平(青島港灣職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山東青島266404)摘要：利用SWOT分析法，對(duì)青島港營(yíng)運(yùn)狀況及青島港建設(shè)第四代港口面臨的優(yōu)劣勢(shì)機(jī)遇挑戰(zhàn)進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，從四個(gè)方面對(duì)青島港建設(shè)第四

提及青島港，很多人首先想到的是他們的裝卸效率。在身處第三代港口的時(shí)代，青島港工人用辛勤和智慧所創(chuàng)造的裝卸效率，一度領(lǐng)跑全世界。然而面對(duì)國(guó)內(nèi)外港口日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，青島港明確了一條極具港口特色的“轉(zhuǎn)型”之路，即思想大解放、經(jīng)營(yíng)模式大變革、港口布局大調(diào)整、體制機(jī)制大創(chuàng)新，全力推進(jìn)港口裝卸、現(xiàn)代物流、資本運(yùn)營(yíng)、郵輪經(jīng)濟(jì)和港航服務(wù)等“五大板塊”，加快建設(shè)第四代世界物流強(qiáng)港，從以往的“汗水經(jīng)濟(jì)”向“智慧經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變?！懊鎸?duì)第四代物流強(qiáng)港的發(fā)展定位，青島港已不單單將自身作

6日9：30，青島港國(guó)際股份有限公司（青島港 06198.HK）正式在香港聯(lián)交所掛牌上市。相比近兩年來(lái)其他企業(yè)融資之旅，青島港顯得極有效率。去年4月，青島港（集團(tuán)）有限公司（青島港集團(tuán)）領(lǐng)導(dǎo)層迎來(lái)新老更替，執(zhí)掌青島港集團(tuán)十多年的靈魂人物常德傳交出接力棒?！昂蟪５聜鲿r(shí)代”的青島港集團(tuán)在兩個(gè)月后就啟動(dòng)改制上市工作。 5個(gè)月完成改制重組，于去年11月聯(lián)合招商局集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中國(guó)光大集團(tuán)、青島國(guó)投的所屬企業(yè)共同發(fā)起設(shè)立青島港；不到7個(gè)月，通過(guò)中國(guó)證監(jiān)會(huì)

發(fā)展研究——以青島港為例文/趙長(zhǎng)嬌摘 要：本文通過(guò)分析我國(guó)港口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀，再以青島港為例具體地分析了青島港的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)現(xiàn)狀、聯(lián)運(yùn)的貨源貨流情況及特種貨物的運(yùn)輸情況，指出青島港發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)存在的問(wèn)題，最后從政策、法律和經(jīng)濟(jì)，技術(shù)、質(zhì)量和數(shù)量及定價(jià)三個(gè)方面指出未來(lái)青島港發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)的對(duì)策。關(guān)鍵詞：港口；集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)；青島港海鐵聯(lián)運(yùn)指的是貨物由鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)沿海港口后再經(jīng)船舶運(yùn)出，或貨物先由船舶運(yùn)輸?shù)竭_(dá)沿海港口后再通過(guò)鐵路運(yùn)出，即只需“一次申報(bào)

年1月，記者從青島港獲悉，青島港集團(tuán)專(zhuān)門(mén)為從事凍煤接卸翻后推拉作業(yè)配備的“鐵牛1號(hào)”電瓶車(chē)在青島港前港公司正式投入使用。據(jù)了解，該牽引鐵牛為HD-2型60噸蓄電池式交流傳動(dòng)，是目前我國(guó)噸位、功率最大的蓄電池式牽引車(chē)。“鐵牛1號(hào)”較之以前使用的102機(jī)車(chē)具有制動(dòng)靈敏、操作靈活、司機(jī)眺望方便等優(yōu)勢(shì)，可以有效保證作業(yè)安全，提高作業(yè)效率，同時(shí)，還將大大節(jié)省燃油消耗費(fèi)用。

6011摘要 青島港是國(guó)內(nèi)港口接納超大型船舶（吃水15m及以上的散貨船和油船）數(shù)量最多的港口之一，由于青島水域通航環(huán)境和氣象情況的限制，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)因種種原因不能按正常計(jì)劃進(jìn)港靠泊的情況，不但影響了船舶的班期，也影響了港口生產(chǎn)計(jì)劃。隨著青島港到港超大型船舶的連年遞增，青島港目前超大型船舶進(jìn)港航道已不能完全適應(yīng)船舶到港數(shù)量的增加，為了解決問(wèn)題，緩解港口壓力，目前青島港主航道淺水區(qū)正在疏浚作業(yè)，本文主要對(duì)青島港目前超大型船舶現(xiàn)狀進(jìn)港現(xiàn)狀分析及對(duì)主航道深水航槽投入

本刊從青島港集團(tuán)獲悉，為了解決青島煉化二期、中原地區(qū)等煉化企業(yè)的進(jìn)口原油接卸和輸轉(zhuǎn)問(wèn)題，青島港集團(tuán)與中國(guó)石油化工集團(tuán)簽署了《青島港董家口港區(qū)合資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)30萬(wàn)t級(jí)原油碼頭合作協(xié)議》，共同建設(shè)董家口港區(qū)的2個(gè)30萬(wàn)t級(jí)原油碼頭。根據(jù)協(xié)議，雙方將在青島港董家口港區(qū)合資建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、管理2座30萬(wàn)t級(jí)原油碼頭和相應(yīng)配套的原油轉(zhuǎn)水碼頭，一期先建設(shè)1座30萬(wàn)t級(jí)原油碼頭和配套的1座原油轉(zhuǎn)水碼頭，雙方持股比例各占50%。（殷缶，梅深）

紀(jì)　亮對(duì)于青島港這座有著117年歷史的港口，常德傳的價(jià)值并不僅僅在于帶領(lǐng)企業(yè)抵御一次百年危機(jī)，更重要的是，為這家企業(yè)打造了堅(jiān)實(shí)的文化基礎(chǔ)。所謂“四十不惑”，但事實(shí)上，真正的“不惑”境界或許并不那么容易達(dá)到。已進(jìn)耳順之年的青島港集團(tuán)董事局主席常德傳，就是在2008年對(duì)“四十不惑”這四個(gè)字開(kāi)始有了新的認(rèn)識(shí)的。這一年。他從大連海事學(xué)院畢業(yè)，服務(wù)青島港恰好40年。也正是這一年年初，華爾街的金融海嘯波及歐洲。但當(dāng)時(shí)，中國(guó)企業(yè)多數(shù)仍在隔岸觀(guān)火，他們并沒(méi)有想到，此后的天

滑態(tài)勢(shì)，而唯獨(dú)青島港逆勢(shì)上揚(yáng)。青島港集團(tuán)董事局主席、總裁常德傳先生對(duì)《記者觀(guān)察》記者說(shuō)：“去年的金融危機(jī)致使港口出現(xiàn)了船少、貨少，港口貨物積壓嚴(yán)重，流動(dòng)性很差的情況，我們著實(shí)感到了巨大壓力。”在港口面臨“寒冬”的時(shí)候，溫家寶總理第三次親臨青島港，給工人們鼓勁?？偫淼耐聿汀?span id="j5i0abt0b" class="hl">青島港始終是溫總理一直牽掛的地方?！边@句話(huà)在今年元旦再一次得到了印證。早在1998年春節(jié)，溫總理就曾來(lái)到青島港。2004年6月溫總理二次來(lái)港并總結(jié)了“振超精神”，直至今年元旦，溫總理已經(jīng)先

伍 壯青島港是一個(gè)有著117年歷史的國(guó)家特大型港口。上世紀(jì)八十年代末,青島港吞吐量只有2000萬(wàn)噸,現(xiàn)在超過(guò)3億噸。當(dāng)時(shí)資產(chǎn)不足5億元,現(xiàn)在達(dá)到 200多億元。當(dāng)時(shí)只有一個(gè)百年老港區(qū),破爛不堪,現(xiàn)在是世界第七大港。20年來(lái),青島港上繳國(guó)家各種稅費(fèi)150多億元,其中連續(xù)5年上繳青島市地稅居全市第一。今年以來(lái),在金融危機(jī)的嚴(yán)峻形勢(shì)下,1-7月份港口吞吐量和收入仍然實(shí)現(xiàn)同比分別增長(zhǎng)5%。青島港走出了一條成功的國(guó)企振興發(fā)展之路,這一切,離不開(kāi)為青島港默默工作四十