蔡益

摘要：本文從當前地鐵客運組織活動的開展情況以及安全性出發(fā)，針對其中存在的缺陷與問題進行了細致的分析與研究，并針對如何有效的提升地鐵客運組織工作的效率、充分提升其安全性提出了一些具有科學(xué)性與可行性的發(fā)展意見與改革策略，非常有利于促進當前地鐵客運行業(yè)的發(fā)展進步與轉(zhuǎn)型升級。

關(guān)鍵詞：地鐵客運組織;具體實踐方式;安全保障作用

1.當前地鐵客運組織的方式

1.1常規(guī)客運組織方式

地鐵常規(guī)客運組織方式是在地鐵運行過程中最常見的、應(yīng)用最為廣泛的客運組織方式。這種客運組織方式主要分為三個組成部分，分別是乘客進站、乘客出站以及地鐵換乘。在常規(guī)地鐵客運組織方式中，最終的組成部分是地鐵的換乘，因為地鐵換乘涉及到很多的地鐵線路與站點，人流量較大，很容易出現(xiàn)意外事故，為此需要進行非常合理的線路規(guī)劃，保證地鐵的正常運行。此外，在乘客進站與乘客出站的環(huán)節(jié)，管理部門也需要對閘機的反應(yīng)靈敏度進行調(diào)整，避免造成人員擁堵;要對安全檢查工作進行合理的安排，避免違禁物品被帶入地鐵之中，有效的保障地鐵安全運行。如圖一所示，圖中所展示的就是常規(guī)地鐵客運組織方式，這種方式是最常見、應(yīng)用最廣泛的，但同時它也是最不容易完全做好的，需要地鐵管理部門密切合作。

1.2特殊客運組織方式

特殊客運組織方式是指當?shù)罔F運行過程中出現(xiàn)特殊情況、或是在特殊時期所采取的地鐵客運組織方式。在這種客運方式中所采取的手段主要分為隔離、疏散兩種。其中隔離主要是針對一些地鐵運行過程中的突發(fā)事件或是經(jīng)歷特殊而展開的。例如當?shù)罔F運行過程中出現(xiàn)尋釁滋事現(xiàn)象或是斗毆情況，地鐵管理部門應(yīng)該及時將所在區(qū)域封鎖隔離，為后續(xù)調(diào)查人員開展工作提供便利，避免出現(xiàn)對周圍乘客的誤傷，從而對地鐵列車的安全運行造成不利的影響。此外，在遇到客流高峰期的時候，地鐵管理部門也應(yīng)該在地鐵的換乘處、安檢處、扶梯處設(shè)置隔離帶，引導(dǎo)乘客有序乘車，避免因乘車人數(shù)過多而發(fā)生意外事故，有效的推進地鐵列車的順利運行。

疏散也是特殊客運組織方式的外在表現(xiàn)之一。疏散主要是針對一些不可控的問題或是事故，當?shù)罔F管理部門無法有效的控制地鐵運行安全，就是及時的將乘客疏散，以避免造成更嚴重的事故。疏散也有兩種不同的形式。一方面叫做區(qū)間疏散，這種疏散方式主要是指對地鐵隧道內(nèi)的乘客進行安全疏散;而另一種是指在地鐵車站對乘客進行安全疏散。這兩種方式是通過實施地點的不同來進行區(qū)分的。

最后，清客也是地鐵客運組織的一種特殊表現(xiàn)形式。這種方式也可以被細分為兩種。一種是地鐵列車內(nèi)部的清客，主要是針對地鐵列車運行期間出現(xiàn)故障需要及時的轉(zhuǎn)移乘客的，當遇到這種問題時要進行清客;另外一種是車站清客，是指乘客還沒有進入到地鐵列車之中，在站臺對乘客進行清理。這種分類方式與上文提到的疏散異曲同工。

2.地鐵安全運行管理的具體措施

2.1有效加強標準化檢查力度

當前地鐵管理有關(guān)部門需要針對地鐵運行過程中的各項數(shù)據(jù)盡心充分的收集整理與檢測，保證地鐵能夠以最佳的狀態(tài)運行。同時管理部門還需要建立健全地鐵運行檢查標準與檢查制度，針對地鐵客運組織工作指定嚴格的檢查標準與考核方案，并制定好應(yīng)急預(yù)案，充分保證地鐵客運組織工作的順利推進與有效開展。地鐵管理部門要通過標準化的建設(shè)來完善制度建設(shè)，有效的提升地鐵客運組織活動的科學(xué)性與合理性，從而更好的推進地鐵客運服務(wù)行業(yè)的不斷發(fā)展進步與轉(zhuǎn)型升級。

2.2提升安全意識

地鐵管理部門應(yīng)該充分重視地鐵運行安全問題，要防患于未然，將安全關(guān)前移，不斷提升安全意識，力爭將安全隱患扼殺在搖籃里。本文所闡述的這種安全觀前移在不同的建設(shè)環(huán)節(jié)都有體現(xiàn)。在地鐵施工過程中，管理部門要嚴格的把控工程建設(shè)質(zhì)量，對施工的進度、原材料的采購以及施工建設(shè)質(zhì)量進行充分的監(jiān)督，同時還要保證施工建設(shè)人員的安全;在地鐵的運行過程中，有關(guān)管理部門需要對在地鐵的基礎(chǔ)設(shè)備進行充分的維護，盡可能的減少這些設(shè)備的損耗，維護地鐵列車的正常運行。同時，管理部門還應(yīng)該對地鐵站內(nèi)工作人員進行合理的安排，使他們都可以在自己的崗位上充分的發(fā)揮作用，在最大程度上減少人為的失誤，有效的促進地鐵客運服務(wù)行業(yè)的發(fā)展進步與轉(zhuǎn)型升級。

2.3健全安全運營管理體系

管理部門需要建立健全地鐵運行安全管理體系，密切落實安全責(zé)任制度，在充分保證地鐵服務(wù)行業(yè)從業(yè)人員的生命財產(chǎn)安全的基礎(chǔ)上，不斷促進地鐵服務(wù)行業(yè)的發(fā)展進步。管理部門應(yīng)該充分落實責(zé)任制度，嚴格進行權(quán)責(zé)劃分，積極防治推諉、扯皮等現(xiàn)象的出現(xiàn)。當?shù)罔F運行過程中出現(xiàn)問題時，有關(guān)部門可以進行及時有效的解決，而不會因為權(quán)責(zé)不明確發(fā)生糾紛。管理部門可以通過以上這種方式來促進地鐵客運服務(wù)行業(yè)的發(fā)展進步。

3.小結(jié)

本文從當前地鐵客運組織方式以及安全工作的發(fā)展需要與現(xiàn)實情況出發(fā)，針對其中存在的缺陷與問題進行了細致的分析與研究，并認真的分析了常規(guī)客運組織方式;特殊客運組織方式等重要概念，并提出了有效加強標準化檢查力度;提升安全意識;健全安全運營管理體系等具有科學(xué)性與可行性的發(fā)展策略與改革意見，有利于不斷提升地鐵運行的效率與安全性，從而更好的推動地鐵客運服務(wù)行業(yè)的發(fā)展進步與轉(zhuǎn)型升級。

參考文獻：

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