2018年5月5日晚,祥鵬航空公司21歲空乘李明珠下班后,在鄭州航空港區(qū)通過滴滴叫了一輛網約車趕往市里,結果慘遭司機殺害。2018年5月10日,針對滴滴順風車乘客遇害一事,滴滴發(fā)布聲明稱,負有不可推卸的責任,并向其家人道歉,5月11日,滴滴公布順風車業(yè)務全國停業(yè)整改一周。
滴滴出行及其旗下的順風車業(yè)務因此被推上輿論的風口浪尖,其運營理念與管理方式遭到輿論詬病。
5月11日,滴滴在針對該命案的自查回應中有這樣的表述:該接單賬號歸屬于犯罪嫌疑人劉某的父親,劉某系違規(guī)借用其父順風車的賬號來接單。
按滴滴的說法,注冊、首單人臉識別都沒有問題,但是走完前面保障安全審查的是劉某的父親,實際接單開車的人卻是犯罪嫌疑人劉某。滴滴出行首席發(fā)展官李建華在接受媒體記者采訪時表示,問題在于滴滴方面沒有發(fā)現接單的司機不是注冊人劉某的父親,他接了很多單,但每一單到底是誰接的,平臺并不是特別清楚。這暴露出了滴滴順風車在安全方面的管理漏洞。
可惜這件事并未讓滴滴吸取足夠的教訓。距該事件發(fā)生不到100天,悲劇再次發(fā)生。2018年8月24日,浙江省樂清市一名20歲女孩趙培辰乘坐滴滴順風車后遇害。在經歷兩起惡性事件后,滴滴于2018年9月27日宣布在全國范圍內無限期下線順風車業(yè)務。
自2012年起,滴滴一邊進行補貼大戰(zhàn),一邊不斷推出新的服務,包括出租車、專車、快車、順風車、代駕、巴士、試駕等業(yè)務陸續(xù)上線運營。滴滴的急劇擴張面臨資金上的巨大壓力,可以說這8年來,滴滴在移動出行領域展開了“大躍進”。與此同時,產品的監(jiān)管、風險保障等方面都存在巨大的缺失。2017年,滴滴的估值曾經高達560億美元,并且計劃在2018年下半年尋求上市。但是,順風車事件讓滴滴頓時跌落懸崖,不僅全年的虧損額高達109億元,而且還深陷裁員的漩渦之中。
2018年的兩起惡性事件之后,滴滴幾乎停滯了品牌層面的宣傳,即便是面對輿論的圍攻,也是一副“打碎了牙往肚子里咽”的姿態(tài)。但如何扭轉順風車業(yè)務負面品牌形象更為迫切。滴滴如果連用戶平安出行的問題都解決不了,又談何其他呢?或許,重新回到“用科技的力量讓出行更美好”的價值觀下,滴滴才能夠重新讓出行變得更便捷、更安全。
2019年6月19日,滴滴順風車在全國300個城市上線試運營。數據顯示,自2019年11月20日,滴滴順風車上線試運營后,截至2020年6月,超過5萬位用戶報名成為新順風車共建計劃體驗官,累計收集意見2萬余條,幫助順風車迭代了31個版本,優(yōu)化了437項功能。如滴滴順風車去掉了社交標簽,規(guī)定車主的接單次數,并去掉附近接單功能、限制常用接單地點;開發(fā)“核驗功能”,使乘客和車主在行程前可以通過人臉識別互相確認身份,最大限度防止人車不符;推出女性安全助手,凸顯“110報警”功能鍵位置,并通過設置緊急聯系人、開啟行程錄音保護、實時位置采集等功能提供女性專屬保護。
從2010年5月易到用車成立,再到滴滴、神州專車、首汽約車等品牌相繼出現,中國的網約車市場已走過10年時光。不管網約車市場怎么變化,保障乘客的安全始終是網約車品牌的生命線。