蘇晟
(柳州兆豐汽車部件有限公司,廣西 柳州545616)
塑料構(gòu)件的焊接過程需要考慮多種因素,當(dāng)焊接過程發(fā)熱量較高,或者未能實現(xiàn)對于熱應(yīng)力的有效處理時,會導(dǎo)致塑料構(gòu)件出現(xiàn)變形問題,也會讓實際的焊接強度大幅度下滑。振動摩擦焊接工藝能夠全面防范這些問題,可以在汽車的塑料構(gòu)件生產(chǎn)過程中發(fā)揮有效作用,在具體的工作方案設(shè)計中,要根據(jù)其作用特點,制定相應(yīng)的操作流程和工作管理指標(biāo)。
振動摩擦焊接工藝是指在高頻的震動情況下,對相關(guān)構(gòu)件進行加壓,從而讓摩擦面出現(xiàn)一定的熱量,讓摩擦面的塑料呈現(xiàn)熔融狀態(tài),之后則可以在壓力的作用下將其拼接[1]。由于汽車塑料構(gòu)件通常是大尺寸以及結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu),而這些結(jié)構(gòu)對變形量提出了極高的精度要求,所以在振動摩擦焊接工藝的實踐過程中,由于其可以在最小區(qū)域內(nèi)調(diào)整塑料的參數(shù),同時也無需使用膠接劑,所以在汽車行業(yè)的構(gòu)件生產(chǎn)和連接工作中,有良好的實施效果。
焊接接頭的設(shè)計要采用合理方案,焊接頭的設(shè)計過程要采用合適的結(jié)構(gòu)進行穿插。比如對于某大尺寸構(gòu)件來說,要對接頭區(qū)域的打磨角度以及實際制造工藝進行合理的設(shè)計,確定將該區(qū)域能夠有效拼接,在此基礎(chǔ)上實施焊接工藝。另外焊接接頭的處理過程中,也要確保該區(qū)域不含有雜質(zhì)。要求焊接頭的設(shè)計過程,需要在分析接頭區(qū)域尺寸和作用水平的基礎(chǔ)之上,實現(xiàn)對于各類參數(shù)的有效調(diào)整和精確設(shè)計,在此基礎(chǔ)上才能夠讓這一構(gòu)件處于更為優(yōu)質(zhì)的焊接工作體系下。
并非所有的汽車零件都適合塑料件,但是可以確定的是,當(dāng)前更多數(shù)量的構(gòu)件可使用這一材料?;谡駝幽Σ梁附庸に囅碌乃芰蠘?gòu)件設(shè)計中,要考慮這類構(gòu)件的功能和作用區(qū)域,才能夠讓系統(tǒng)的工作水平提高。就實際的作用效果上來看,當(dāng)前車輛的保險杠、儀表板、車燈等都可以應(yīng)用高分子塑料材料制造,這類材料大多可采用振動摩擦焊接工藝生產(chǎn)。設(shè)計過程首先要確定選用的塑料材料,半結(jié)晶樹脂如PA、TPO、HDPE 和PP 等,都可以用于保險杠等構(gòu)件的生產(chǎn),構(gòu)件設(shè)計中要選用這類材料。其次要分析焊接點和構(gòu)件尺寸,其中構(gòu)件尺寸要按照車輛上相關(guān)構(gòu)件裝配區(qū)域的參數(shù)和焊接區(qū)域的參數(shù)確定,其中焊接區(qū)的設(shè)計要合理確定焊接線路,比如對于彎角區(qū)域,要將這一區(qū)域進行角度方面的平緩處理,以防止出現(xiàn)工作問題。
輔助設(shè)計項目包括對于被焊接構(gòu)件的裝配裝置、固定裝置以及熱處理裝置等,對于固定裝置來說,要合理確定需要向相關(guān)構(gòu)件中施加的力,以防止在實際的固定過程中出現(xiàn)塑料結(jié)構(gòu)的變形問題[2]。對于熱處理裝置來說,通常要能夠和振動焊接裝置進行連接,尤其是要防止在焊接區(qū)域出現(xiàn)過大的熱應(yīng)力,最終導(dǎo)致這一構(gòu)件出現(xiàn)斷裂或者變形問題。
構(gòu)件設(shè)計要根據(jù)該結(jié)構(gòu)件的功能和作用區(qū)域,選用合適的焊接方法,目前的常見焊接接頭有如下四種處理模式:
其中第一種是最基本的焊接方法,第二種常用于進氣歧管和變速箱的焊接過程,第三種用于電子模塊的焊接過程,第四種是三零件焊接模式,常使用于引擎蓋下的構(gòu)件。
這類構(gòu)件中最主要的設(shè)備是汽車發(fā)動機的進氣歧管,其在詳細的分析和研究過程中,多是采用分片式焊接法提高構(gòu)件的焊接質(zhì)量。這一設(shè)備在生產(chǎn)中,要對塑料管道進行選擇和參數(shù)確定,從而讓所有的參數(shù)能夠確保其運行穩(wěn)定性。就實際的作用效果來看,應(yīng)用過程首先要研究這一構(gòu)件的實際加工和具體的加工參數(shù),同時要把原材料固定在焊接設(shè)備上,之后對被焊接件進行處理,要在調(diào)整焊接設(shè)備各項參數(shù)穩(wěn)定和正確的基礎(chǔ)上,才可投入后續(xù)的焊接過程。其次則要做好對于接頭區(qū)域的清潔工作。尤其是對于焊接面上由周邊環(huán)境導(dǎo)致的污染狀況,更是需要通過對專業(yè)設(shè)備的使用和處理方法的了解,讓整個系統(tǒng)的運行質(zhì)量獲得最大幅度的提高。最后則是對焊接區(qū)域的清潔度保持工作,可派遣專業(yè)的工作人員在具體焊接工作之前做好檢查工作,只有在清潔度符合焊接要求的情況下,才可操作設(shè)備完成焊接工作。
在汽車的生產(chǎn)和運行中,一些構(gòu)件屬于可活動構(gòu)件,其在運行過程中可以讓這一系統(tǒng)的運行質(zhì)量獲得提高。這一構(gòu)件中的最具有指導(dǎo)性的是車輛的手套箱,其在焊接中可以發(fā)現(xiàn),本身結(jié)構(gòu)上含有連接件,而內(nèi)部的主體部分主要是平面結(jié)構(gòu),所以使用振動摩擦焊接工藝不但能夠提高這一構(gòu)件的實際強度,也具有加高的焊接便利度,在實際的焊接過程中,要采用優(yōu)質(zhì)的焊接工藝完成詳細的焊接工作。
對于焊接過程的后個工作項目,要按照焊接設(shè)備的實際運行標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定,對焊接參數(shù)進行綜合性的調(diào)整,防止在焊接工作中出現(xiàn)壓力過高問題,導(dǎo)致裝配的構(gòu)件出現(xiàn)損壞問題。實際的參數(shù)設(shè)定過程,要求整個工作體系中的從業(yè)人員做好對各個參數(shù)的記錄和審查工作,以此為基礎(chǔ)完成后續(xù)的焊接任務(wù)。
大型結(jié)構(gòu)件的焊接工作要根據(jù)這一構(gòu)件的用途和實際參數(shù)合理設(shè)計,其中大型結(jié)構(gòu)件中最常見的是門護板和汽車上的保險杠,詳細的使用中要在掛鉤構(gòu)件、轉(zhuǎn)角區(qū)域、各類輔助設(shè)施都被高強度焊接之后,才可把這一構(gòu)件裝配到車輛的相應(yīng)位置上。由于這類大型構(gòu)件對于車輛的運行品質(zhì)、外觀等因素都會造成重大影響,所以要提高對這一構(gòu)件的焊接質(zhì)量。焊接質(zhì)量控制首先要做好對相關(guān)構(gòu)件的預(yù)處理工作,預(yù)處理過程包括劃線、對焊接頭的處理以及清潔度保持,所有這些工作項目都要處于統(tǒng)一性的管理體系之內(nèi)。比如對于劃線工作來說,要求做好對從業(yè)人員的素質(zhì)審核工作,只有員工在具有較高的從業(yè)經(jīng)驗這一基礎(chǔ)上,才可讓人員參與設(shè)施完善和劃線工作過程,并且之后按照已經(jīng)劃定的加工體系對焊接頭區(qū)域進行處理。其次則要完成對于實際焊接過程中各類參數(shù)的合理控制工作,可通過建成三人工作組的工作模式,讓兩人對整個焊接件進行實際的加工,另一人完成各類數(shù)據(jù)的記錄和實際操作過程的觀察工作。最后是焊接之后的處理工作,要求完成專業(yè)的質(zhì)量檢測工作,當(dāng)發(fā)現(xiàn)實際焊接水平和設(shè)計要求不符,則要找到這一問題的出現(xiàn)原因,并追究相關(guān)當(dāng)事人的責(zé)任。
這類構(gòu)件的整體數(shù)量較多,比如儀表盤、儀表板等,使用過程可以通過對卡扣結(jié)構(gòu)的使用,把設(shè)計的項目和構(gòu)件直接固定在相應(yīng)的構(gòu)件工作區(qū)域上,相較于原有的螺絲固定工藝,其降低了對于各類零件和材料的使用量,并且減輕了車輛的重量,符合當(dāng)前的車輛生產(chǎn)和設(shè)計要求。[3]比如在某塑料構(gòu)件的定位工作中,通過對該構(gòu)件重心、幾何中心、焊接頭的定點區(qū)域詳細了解,把其裝配到固定臺上。在所有的工作指標(biāo)符合規(guī)章制度時,才可落實相應(yīng)的焊接工作。
綜上所述,振動摩擦焊接工藝的設(shè)計過程中,要完成對于塑料構(gòu)件焊接頭的處理、焊接區(qū)域的打磨以及被焊接構(gòu)件的定位,在此基礎(chǔ)上才能夠讓整個系統(tǒng)的運行質(zhì)量獲得大幅度的提高。設(shè)計的零件類型包括中小型塑料構(gòu)件、高氣密性構(gòu)件、大型結(jié)構(gòu)件和可活動結(jié)構(gòu)件等,都建立了一套完善的焊接工藝和焊接方法,焊接質(zhì)量符合要求時可將其實際應(yīng)用。