艾新全

20世紀60年代，面對波譎云詭的國際形勢，黨中央和毛澤東高瞻遠矚，從中華民族長遠利益出發(fā)，作出了三線建設的戰(zhàn)略決策，展開了一場戰(zhàn)天斗地、氣壯山河的工業(yè)大轉移。在長達十幾年、橫貫三個五年計劃的時間里，400萬工人、干部、知識分子、解放軍官兵和成千上萬的民工投身到三線建設中，經過艱苦卓絕的奮斗，在工業(yè)基礎薄弱的祖國西部，建成了一套完整的工業(yè)體系，開辟出一片新的天地。

四川（包括重慶）是全國三線建設的重點地區(qū)，在“備戰(zhàn)備荒為人民”“好人好馬上三線”的時代號召下，新建了400多個三線企業(yè)。上百萬科技工作者和技術工人從東北、華北、華東等發(fā)達地區(qū)，來到落后的巴山蜀水，肩負起三線建設的重任。攀枝花鋼花飛濺，成昆鐵路、川黔鐵路和襄渝鐵路機車轟鳴，九院、梓潼、816廠的“正義之劍”（導彈、原子彈），429廠、432廠的“海中蛟龍”（核潛艇、獵潛艦），147廠、157廠的“戰(zhàn)爭之神”（100毫米高炮和大口徑地面壓制火炮），西鋁、132廠的“空中雄鷹”（殲-5、殲-6）等，為共和國筑起一道新的長城。

川渝人民豪情滿懷。三線建設對重慶的工業(yè)經濟、城市建設和道路交通等產生重大影響：一是建立了門類較齊備的以常規(guī)兵器制造為主，電子、造船、航天、核工業(yè)等相結合的國防工業(yè)體系。二是改善了交通狀況，奠定了重慶城市現代立體交通網絡的基礎。川黔鐵路、襄渝鐵路的修建，打開了重慶與外界交流的大門;嘉陵江大橋、合川涪江大橋和石板坡長江大橋的修建，改寫了重慶無公路橋的歷史;重慶港的擴建和長江、嘉陵江十幾個碼頭的建設，以及白市驛機場的改擴建，大大增強了重慶航運業(yè)和航空業(yè)的吞吐能力。三是帶動了沿線經濟和小城鎮(zhèn)的發(fā)展。以北碚為中心的儀器儀表工業(yè)基地，以長壽為中心的化工基地，以綦江為中心的冶金、采掘工業(yè)基地，促進了北碚、長壽和綦江城鎮(zhèn)的發(fā)展;西彭的西南有色金屬加工基地，雙橋的重型汽車制造基地，使西彭、雙橋由農村變成了小城鎮(zhèn)。四是大量移民內遷，引進了各種人才，增強了科技實力，促進了文化融合。

在中國經濟比較困難、自然條件十分惡劣的情況下，三線建設者用汗水和生命譜寫出無數動人篇章，孕育了“艱苦創(chuàng)業(yè)、無私奉獻、團結協作、勇于創(chuàng)新”的三線精神。三線精神與“井岡山精神”“長征精神”“兩彈一星精神”等一脈相承，是中華民族優(yōu)秀傳統(tǒng)文化中吃苦耐勞、頑強拼搏、自強不息等的發(fā)揚光大，是建設者留給后人寶貴的精神財富。

三線建設是共和國工業(yè)史上一段不可磨滅的記憶。重溫那段崢嶸歲月，弘揚三線精神，將激勵一代代人不懈奮斗，不斷續(xù)寫光榮篇章。