安德烈

時?？梢栽诿襟w上看到“第五代戰(zhàn)斗機”“第四代戰(zhàn)斗機”之類的說法。對戰(zhàn)斗機有了解的航空愛好者應該都知道這個“第五代”“第四代”是對戰(zhàn)斗機的劃代。但是，戰(zhàn)斗機是以何種標準劃代的？在“第五代戰(zhàn)斗機”“第四代戰(zhàn)斗機”之前，一、二、三代戰(zhàn)斗機都有哪些？今天我們就來聊聊這個話題。

圖1 F-86“佩刀”戰(zhàn)斗機通常被視為第一代戰(zhàn)斗機的代表

戰(zhàn)斗機誕生至今，已經(jīng)走過了上百年的歷史，但戰(zhàn)斗機的劃代，卻只限于噴氣式戰(zhàn)斗機，并不包括此前的螺旋槳戰(zhàn)斗機。這樣做的理由在于，在噴氣式戰(zhàn)斗機誕生之前，螺旋槳戰(zhàn)斗機作為一種“空中武器”，雖然性能各不相同，但總體而言，不同飛機之間在戰(zhàn)斗力上并沒有“代際”之間的差距。

噴氣式戰(zhàn)斗機則不然，由于雷達、電傳系統(tǒng)、導彈、發(fā)動機、隱身技術等各領域技術的日新月異，不同時代的戰(zhàn)斗機，作為“空戰(zhàn)平臺”，其戰(zhàn)斗力之間的代差非常大。因此，有必要對其進行分類。

對噴氣式戰(zhàn)斗機的劃代方法可分為美標和俄標兩大類。其中，美國人把現(xiàn)有的噴氣式戰(zhàn)斗機劃分為四代，俄羅斯人則劃分為五代。這里我們主要介紹一下美國的劃分方法：

第一代戰(zhàn)機

第一代噴氣式戰(zhàn)斗機主要追求的是速度上的優(yōu)勢，在設計上與二戰(zhàn)時期的雙發(fā)動機飛機相去不遠。第一代戰(zhàn)斗機最大飛行馬赫數(shù)多在0.9至1.3之間，在武器上裝備了航炮、火箭彈和第一代空對空導彈;機上還裝有光學一機電式瞄準具和第一代雷達。

圖2 米格-21“魚窩”是二十世紀產(chǎn)量最大的噴氣式戰(zhàn)斗機

在結構和使用的材料上，第一代戰(zhàn)斗機必須以全金屬，尤其是高強度的鋁合金作為主要的機體結構。造成這種改變的趨勢除了飛行速度高以外，高速下的控制面變形導致運動能力遲緩或者是大幅降低是兩個主要因素。此外，噴氣發(fā)動機產(chǎn)生的高溫也需要耐高溫的材料維系操作和安全。

圖3 法國的“幻影”III戰(zhàn)斗機

這一段時期的代表機種包括美國的F-86、F-100，蘇聯(lián)的米格-15、米格-19等。

第二代戰(zhàn)斗機

第二代戰(zhàn)斗機的發(fā)展路線繼續(xù)延續(xù)第一代，強調(diào)速度、實用升限以及操作高度等方面，尤其是最大飛行馬赫數(shù)可達到2。對速度的追求這讓這個時期的戰(zhàn)機陸續(xù)出現(xiàn)了許多極端設計。

在武器上，第二代戰(zhàn)斗機裝備第二代空對空導彈和航炮;并裝有第二代雷達和具有一定攔射能力的火控系統(tǒng)。其代表型號是美國的F-4，蘇聯(lián)的米格-21、米格-23，法國的幻影Ⅲ等。

圖4 俄羅斯人認為，米格-23的出現(xiàn)是從簡單到復雜的跨越，代表著戰(zhàn)斗機進入復雜火控、多用途拓展的階段

第三代戰(zhàn)斗機

第三代戰(zhàn)斗機出現(xiàn)于20世紀60年代，這個階段將先前累積的戰(zhàn)斗機使用經(jīng)驗以及各種試驗的結果加以整合，許多高速飛行時的現(xiàn)象和控制問題獲得相當程度的解決，高后掠角的機翼設計已經(jīng)不受到青睞，三角翼和幾何可變機翼與后掠角度小于45度的梯形翼成為設計的主流。同時，發(fā)動機的輸出透過耐高溫特殊材料和冷卻技術而更上一層樓。雷達與各類航電逐漸成熟與復雜化，機鼻進氣口已經(jīng)幾乎完全被放棄——這是為了配合大型雷達天線的安裝需求，而這個需求使得飛機的成本迅速高漲。

圖5 F-15E“攻擊鷹”

第三代戰(zhàn)斗機的最大速度與第二代相比優(yōu)勢不大。在武器上，第三代戰(zhàn)斗機增加了中距和近距格斗導彈、速射航炮，并裝有第三代雷達和全方向、全高度、全天候火控系統(tǒng)和航空電子系統(tǒng)，機動性也有大幅提高。

第三代戰(zhàn)斗機的代表型號有美國的F-15、F-16、F-18，蘇聯(lián)的米格-29、蘇-27、法國的“幻影”2000、“陣風”等。

第四代戰(zhàn)斗機

第四代戰(zhàn)斗機強調(diào)隱身性能（Stealth），超音速巡航能力（Supercruise）;高機動性與敏捷性（Super-maneuverability）與超級航空電子系統(tǒng)（Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness）?，F(xiàn)有的型號中，美國的F-22、F-35，蘇聯(lián)的蘇-57，中國的殲-20都屬于第四代戰(zhàn)斗機。

圖6 米格-35這樣的米格-29“大改型”通常被視為“三代半”或“四代半”戰(zhàn)斗機

俄羅斯的劃分方法，大體是將美標的二代機劃分為二代和三代，這樣美標的三代機就是四代，四代機就是五代機。其中，俄標的三代機以米格-23為代表。俄羅斯人認為，米格-23的出現(xiàn)是從簡單到復雜的跨越，代表著戰(zhàn)斗機進入復雜火控、多用途拓展的階段，是具有歷史意義的。按照這種劃分，俄羅斯的蘇-57戰(zhàn)斗機就被歸入了“五代機”。

圖7 按照美國人的新劃代標準，美國媒體也將F-35B等戰(zhàn)斗機稱為“五代機”

到了2009年，美國人自己又將戰(zhàn)斗機劃代標準進行了改變，由原先的四代劃分法改為五代劃分法。美國人的新劃法將F-80/84/86等戰(zhàn)機劃分出來，與德國的Me-262、英國“流星”戰(zhàn)機一起作為第一代戰(zhàn)斗機，其他第一代戰(zhàn)機成為第二代戰(zhàn)機，這樣原有的第二代和第三代戰(zhàn)機分別提一格，成為第三代和第四代戰(zhàn)機，與之前基本相同，舊有的第四代戰(zhàn)機自然也就成為了第五代。所以今天的美國媒體，也將自家的F-22、F-35稱之為“五代機”。

圖8 作為與F-35同代的戰(zhàn)斗機，蘇-57一直受到較多爭議和質(zhì)疑

需要說明的是，由于技術水平和設計取向的不同，有不少特殊的戰(zhàn)機型號不能生搬硬套現(xiàn)有的劃代標準。另外，戰(zhàn)斗機劃代只是為了梳理航空技術特別是噴氣式戰(zhàn)斗機技術發(fā)展的歷史脈絡，其本身并非戰(zhàn)斗機實際性能的“硬標準”。為了某架飛機該劃入“四代機”還是“五代機”而爭得面紅耳赤，實際上并無必要。

圖9 “歐戰(zhàn)臺風”（Eurofighter typhoon）這樣的戰(zhàn)斗機很難生硬納入現(xiàn)有的戰(zhàn)斗機劃代體系