陳秀娟

增資數(shù)十億元，大眾這一舉動背后釋放了什么信號？

隨著合資車企持股比例的放開，一些外資把目光轉到中國市場，開始注入。

12月2日晚間，安徽江淮汽車集團股份有限公司公告稱，大眾汽車（中國）投資有限公司（以下簡稱“大眾中國投資”）對安徽江淮汽車集團控股有限公司（以下簡稱“江汽控股”）的增資和大眾中國投資、江淮汽車對江淮大眾的增資事項已完成工商登記變更，其中，江淮大眾汽車有限公司更名為“大眾汽車（安徽）有限公司”。

從官方公布的信息來看，大眾中國投資對江汽控股增資人民幣23.83億元，大眾中國投資對大眾汽車（安徽）有限公司首期增資人民幣16.09億元，江淮汽車對大眾汽車（安徽）有限公司首期增資人民幣8252.5萬元，兩項交易已完成交割。

在交易完成后，大眾中國投資成為江汽控股的股東，持有江汽控股50%的股權，安徽省國資委持有江汽控股50%的股權并仍控制江汽控股。大眾中國投資持有大眾汽車（安徽）有限公司75%股權，江淮汽車則持有大眾汽車（安徽）有限公司25%股權。

與此同時，大眾汽車（安徽）有限公司法定代表人為大眾集團（中國）CEO馮思翰。

說起大眾與江淮的牽手起源于2017年，當年6月，江淮汽車與大眾集團合資成立了新能源企業(yè)“江淮大眾汽車有限公司”。

不過，兩者的合作進展并不十分順利。根據(jù)江淮汽車2019年年報，江淮大眾項目當年虧損3.6億元。

關于此次增資，事實上，早在今年5月29日，江淮汽車曾發(fā)布公告稱，大眾中國投資已在同日與江汽控股簽署增資意向書。增資完成后，大眾中國投資將成為江汽控股股東，持有江汽控股50%的股權，安徽省國資委持有50%的股權并仍控制江汽控股。此外，大眾中國投資將向雙方合資公司江淮大眾增資。增資交易完成后，大眾中國投資將持有江淮大眾75%的股權。

同時，江淮大眾將逐漸擴大規(guī)模并力爭在2029年間達到年產(chǎn)量35萬輛-40萬輛。項目總投資額預計達到約10億歐元或等值人民幣。并且大眾集團有意愿與江汽控股在法律法規(guī)的框架下，在各領域進一步進行全面深入的合作。

數(shù)據(jù)顯示，2020年第一季度，江淮汽車營業(yè)收入91.33億元，同比下滑37.66%，同時產(chǎn)生3.56億元的虧損，這給江淮的經(jīng)營帶來壓力。

不得不說，對于江淮來說，通過和大眾更深入的合作，江淮可以獲得大眾的技術支援及產(chǎn)品支持，并從根本上提升競爭力，走出當前的困境。

業(yè)內(nèi)人士指出，此次增資的背后，從長遠來看是雙贏的局面：江淮得到大眾的品牌溢價與技術，大眾得到江淮的國內(nèi)市場營銷網(wǎng)絡，進一步占領國內(nèi)新能源市場份額。

值得肯定的是，在大眾的加持下，江淮汽車日前銷量有所增長。數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，江淮汽車銷量為4.30萬輛，同比增加31.45%，1-10月份累計銷量為37.56萬輛，同比增加6.24%。盈利方面，今年第三季度，江淮汽車營收為151.19億元，同比增加48.41%，歸屬上市公司股東的凈利潤為1.90億元，同比增加5561.60%。

從某種程度上看，此次增資，不僅是兩個集團之間的合資合作，更是國內(nèi)市場與海外市場、車企與大形勢之間博弈的最終結果，這標志著中國汽車行業(yè)對等合資時代的落幕，也意味著中國汽車產(chǎn)業(yè)全面開放的號角正式來臨。