吳曉研

本文應用危機管理的基礎理論與方法，結合我國現階段物流企業(yè)所面臨的經營困境，對國內外學者的相關理論研究進行了綜合整理。介紹了危機管理的類型以及不同過程階段的危機管理的主要特點。通過分析當前我國物流企業(yè)面臨的主要風險，提出了綜合性、連續(xù)性的危機管理模式。近幾年經濟逆全球化風險加大，尤其是2019年底到2020年中期，新冠疫情加劇了國際和國內物流企業(yè)運營風險。現階段我國約有30%-40%的物流企業(yè)都面臨著一定的經營困境。疫情危機導致的全球經濟衰退，使得外部環(huán)境和內部環(huán)境產生了急劇的變化，這種情況是當下我國物流企業(yè)經營面臨的最主要風險。我國的物流企業(yè)雖然表現出極大的韌性和潛力，但仍然暴露出一定的不足和矛盾，這些危機的發(fā)生和解決都需要進行科學的分析和細致的研究。

研究背景

物流企業(yè)運作的市場經營機制與消費者需求、競爭、國際環(huán)境等直接相關，任何物流企業(yè)的發(fā)展與運行，都受到這些因素的影響。因此，物流企業(yè)運作具有高度的不確定性和高風險性的特點。本研究以時間因素（危機所處的不同階段）為研究順序，選取不同類型的危機事件作為研究對象，整理出本次研究思路：危機未發(fā)生時的前期的預防、產生后的有效應對、后期的恢復處理。在現有的科學研究及實踐基礎條件下，論證了使用綜合性危機管理模式作為我國物流企業(yè)當前危機管理的首選方式。

外部環(huán)境的變化增強了人們對物流企業(yè)危機管理的關注，許多相應研究迅速跟進。綜合與整理相關文獻，研究內容大致分為以下幾類：危機的現象及本質研究、危機的基本理論與性質研究、危機的類型和危機管理的特殊性研究等。采用的方法有企業(yè)內外環(huán)境因子分析、財務經濟狀況快速診斷、預測、專家評價法、模擬法等。在對現行物流企業(yè)危機管理實踐進行辯證分析的基礎上，設計出符合當前形勢下我國物流企業(yè)危機管理的創(chuàng)新模式。

物流企業(yè)危機管理的理論基礎

關于危機的概念有多種論述。一般認為，危機不僅包括重大變化，還包括組織及其管理人員的活動中發(fā)生的任何錯誤。 物流企業(yè)危機產生的主要根源存在兩種基本類別，一是基于經濟現象，另一個是基于非經濟原因。第一類理論認為，造成危機的原因是生產和消費之間的不平衡、違反貨幣流通規(guī)則、工業(yè)生產的快速增長和比例失調理論等。第二類理論提出了自然主義理論學說，即危機是任何經濟發(fā)展所固有的特征。關于危機管理的策略主要有兩個相互矛盾的方向：第一類是對危機采取“持之以恒”的態(tài)度，即危機被視為長期的威脅和干擾；第二類認為危機事件的發(fā)生具有很大的偶然性。危機管理的重點是減少危機的負面影響，在危機發(fā)生時，能夠繼續(xù)使用系統(tǒng)中其余的最有效的部分。

基于不同生命周期的危機管理模式分析

預防性危機管理模式

預防性危機管理模式被認為是一種新型的危機管理方案，它涉及預先制定可能的危機應對方案。在發(fā)現危機事件的初步跡象之前，在預防風險的管理下實施預防危機措施。預防性危機管理的一個顯著特點是管理者為不同的事件發(fā)展都做好相應的解決方案。

目前，預防性危機管理并不常見，因為危機管理策略是組織發(fā)展的內在穩(wěn)定器，一旦發(fā)現不利變化，它就開始發(fā)揮作用。在允許的風險程度下，不啟用危機管理。預防性管理的一個顯著特點是，能夠確保在危機過程的早期階段減少一些負面影響，也就是說，即使不可能完全預防危機，也能降低危機的不利影響。

預防管理的積極方面表現在，在發(fā)生更多負面影響時，已經準備了一系列的預防措施。實際上預防性危機管理不僅可以應用于物流企業(yè)，還可以應用于其他領域，例如信息保護、外交、軍事事務以及銀行領域等。

反應性危機管理模式

與預防性危機管理不同，反應性危機管理在實踐中已經得到廣泛應用。這種危機處理方式是在危機已經發(fā)生的情況下進行的。反應式管理的目的是：通過采用具體的危機管理方法（如危機重組和恢復），設法恢復企業(yè)運行的穩(wěn)定狀態(tài)，并且能在危機存續(xù)期間保持正常的商業(yè)活動。 當危機進一步持續(xù)發(fā)生時，反應性危機管理方式會被更積極的危機管理所取代，因此反應性危機管理在企業(yè)生命周期的大部分階段都很常見。

反應性危機管理的優(yōu)勢與劣勢都比較明顯，這種管理的好處是能夠保持項目的有效運作；消極方面則是為了維持企業(yè)的正常運行，會選擇性放棄一部分利益，因此無法有效保護其全部利益。

恢復性危機管理模式

恢復性危機管理與某些醫(yī)學術語相似，根據對過去文獻的對比發(fā)現，有關恢復性危機管理研究最少。這種危機管理模式是在危機癥狀充分顯現后才會得到應用。這種方式能夠在嚴重危機情況下，有力的維護管理對象并穩(wěn)定其財務狀況，包括在管理對象無法保存的情況下?；謴托晕C管理模式有助于減少因該系統(tǒng)的破壞而造成的負面社會影響，并為剩余的價值找到了新的用途。

三種模式的綜合比較與創(chuàng)新

采用單一性危機管理模式有不利的方面，那就是在沒有真正威脅的時候，在制定危機管理措施方面會花費大量的資源。預防性管理僅適用于發(fā)現危機最初跡象的情況。在單一性管理框架內不及時實施危機管理措施，可能導致負面現象增加，并隨著時間的推移而發(fā)展和加強。單一性危機管理的缺點是，客觀上它無法預防所有危機；更常見的是，單一性管理模式只能解決復雜危機的一部分，而且這些危機管理手段需要完全依靠系統(tǒng)內部資源，如果這些資源不足，將導致這種管理方式無法有效抵御危機。

綜上，應該建立綜合性的危機管理制度，才能有效解決危機產生的負面結果，要創(chuàng)造出一種覆蓋危機全過程的綜合性的、連續(xù)性的危機管理模式。

現階段適用我國物流企業(yè)的綜合——連續(xù)危機管理模式選擇

目前，我國的物流企業(yè)特別需要采用綜合性——連續(xù)性的危機管理方式。我國物流企業(yè)數量龐大，關系復雜，規(guī)模和水平也相差較大。因此，簡單的危機管理模式不適合也不能夠解決相關問題。根據全球經濟形式的發(fā)展現狀，我國的物流企業(yè)正處于率先走出危機的階段，所以更要盡快盡早的走出危機。這不僅符合我國對國內與國際雙循環(huán)經濟模式的發(fā)展要求，還會有效促進我國物流企業(yè)進一步提升在全球物流產業(yè)鏈中的國際地位。

在這種情況下，我國物流企業(yè)采用綜合性的危機管理模式是十分必要的?，F階段我國物流企業(yè)正處于危機與機遇并存的關鍵時期。一方面是國際經濟發(fā)展速度下降、國內通貨膨脹和失業(yè)率壓力上升、居民購買力下降、企業(yè)活動減少等。另一方面是國際上大量物流企業(yè)破產重組，國際物流產業(yè)鏈重新洗牌，率先恢復的中國物流企業(yè)有著良好的重大歷史機遇。在這種經濟環(huán)境下，各物流企業(yè)實施有效的綜合性危機管理方式十分必要。

目前，對我國物流企業(yè)的發(fā)展現狀的研究有助于豐富現有的危機管理理論，并為物流企業(yè)運營實踐提供參考借鑒。物流企業(yè)需要采用不同的危機管理手段，并不斷調整現有的管理模式，做到既客觀評估企業(yè)的金融和經濟狀況，又需要采取必要的擺脫危機形式的措施。綜合性、連續(xù)性的危機管理方式將覆蓋危機進程的全過程，在實踐中采用綜合性、連續(xù)性的危機管理方式會取得更好的效果。研究結果所提出的綜合性危機管理模式不僅適用于物流企業(yè)，也適用于其他的組織企業(yè)，并且適用于整個危機管理周期。

（吉林師范大學管理學院）