蓋梁整體托架施工

俞曉東，徐 濤

(江西省交通規(guī)劃勘察設計院，江西 南昌 330013)

1 工程簡介

某高速公路改擴建工程河源1#高架橋、河源2#高架橋，位于張廣才嶺主峰延伸地帶，地形為溝谷交錯，起伏連綿，相對高差較大，墩身高度為11.8 m至47.69 m。針對墩身高、工期緊采用支架法沉降較大無法保證工程質量、施工難度大，成本高等問題，為解決上述問題，經(jīng)過工程技術人員現(xiàn)場研究試驗，采用整體拖架法施工蓋梁，經(jīng)技術研究與實際應用，蓋梁整體托架施工工程質量優(yōu)良、縮短了工期、節(jié)約了大量的工程成本，工藝操作簡單、機械設備投入少，取得了良好的效果，提前完成了施工任務。解決了上訴問題取得了圓滿成功。

2 施工特點

(1)工期顯著縮短：采用本工藝對多個高墩同時施工，大大縮短蓋梁施工工期(每個蓋梁施工工期縮短2～3 d)。

(2)安全隱患較低：由于施工作業(yè)平臺在地面上已經(jīng)制作完畢，護欄等安全措施已經(jīng)就位，大大降低了高空作業(yè)的危險，同時也解決了模板、鋼筋等其他物品的高空作業(yè)運輸所代來的安全隱患，顯著降低安全事故的發(fā)生概率。

(3)經(jīng)濟效益突出：使用整體托架法比傳統(tǒng)腳手架法和大噸位吊車法比較可節(jié)約很大成本。并且，托架制作成本較低，可制作多套托架多個蓋梁同時施工，可大幅度提前工期，節(jié)約了大量間接成本。

(4)本工藝操作簡單，機械設備投入少。

3 工藝原理

將兩根I45a工字鋼用高強螺栓連接成一個整體托架，在工字鋼外側焊接上三角桁架，上鋪跳板，作為工作平臺，在墩身頂面上搭建兩個輕型人字扒桿。為防止托架與墩身碰撞，并抵抗工作平臺對工字鋼的扭轉作用，在型鋼一側設置滾輪，使托架與墩柱始終保持一定間距。在墩身頂面采用∠10×10角鋼制作二個人字扒桿，用于起吊托架。施工時，將鋼筋、模板、弦桿、對拉筋、鋼棒等所有施工用材料對稱放置在工作平臺上，與托架一起一次吊裝到位，并用鋼棒將托架固定，進行正常施工。

4 施工要點

(1)必須嚴格控制材料質量，施工所用型鋼、滑輪、鋼絲繩、倒鏈必須符合國家及行業(yè)相應標準；

(2)施工所用機械設備要性能完好，確保各個工序順利進行，并且要有備用機械設備，預防施工中設備出現(xiàn)故障等問題。

(3)托架要按照設計圖紙進行拼裝，嚴格按照相關規(guī)范進行各構件的連接工作，各個構件在焊接過程中要做到焊縫飽滿保證連接緊密。在安裝滾輪時，滾輪要緊貼墩身，并且要保證同排各個滾輪在同一軸線上，使各個滾輪均勻受力。拼裝完成經(jīng)技術人員驗收合格后投入使用。

(4)控制好人字扒桿支立的角度(大于70°)，用導鏈封住扒桿。

(5)墩柱左右兩側的平臺要均勻布置荷載，使左右兩端盡量保持平衡。

(6)提升用的起重繩受力必須達標，卷揚機必須是慢速的，提升速度不能超過2 m/min。

5 安全措施

(1)應遵照中華人民共和國行業(yè)現(xiàn)行標準《公路工程施工安全技術規(guī)程》及《公路項目安全性評價指南》的要求進行。建立完善的施工安全保證體系，加強施工過程中的安全檢查和控制，確保安全生產(chǎn)。

(2)施工現(xiàn)場的安全設施、施工人員的安全培訓和現(xiàn)場安全技術交底均需遵守相應安全規(guī)程制度。

(3)在起吊時，嚴格按操作程序操作，并派專職安全員進行全程監(jiān)護。

(4)起吊前，仔細檢查滑輪、滑輪組是否完好，鋼絲繩是否完好，有破損時必須換用新繩。

(5)在蓋梁托架下部10 m范圍內設置安全圍擋，在作業(yè)期間禁止人員及車輛進入。

(6)起吊時，必須有專人指揮跟隨托架上下，但指揮人決不能在托架上，而是通過兩墩之間的腳手架上下，啟動卷揚機的人員必須嚴格聽從指揮人的指令。

(7)待托架就位后，必須先掛好保險繩，作業(yè)人員方可去穿鋼棒。

6 環(huán)保措施

(1)認真貫徹執(zhí)行國家相關環(huán)境保護的法律法規(guī)。

(2)合理使用機械設備，降低噪音。

(3)施工機械防止嚴重漏油，禁止機械在運轉中產(chǎn)生的油污水未經(jīng)處理就直接排放，或維修施工機械時油污水直接排放。有油污的固體廢棄物等不得隨意亂扔，與廢油渣一起集中處理。

7 結束語

目前，經(jīng)濟建設規(guī)模的擴大，建筑業(yè)向著高、大、深、重和復雜結構的方向發(fā)展。橋梁墩身越來越高，傳統(tǒng)蓋梁施工方法針對墩身高、工期緊采用支架法沉降較大無法保證工程質量、施工難度大，成本高等問題，因此對蓋梁整體托架施工技術有待提高與改進。