以濟(jì)東高速公路濱州段為例探析施工現(xiàn)場(chǎng)管理要點(diǎn)

冷 斌

(江西省宏發(fā)路橋建筑工程有限公司，江西 南昌 330029)

1 濟(jì)東高速公路濱州段工程項(xiàng)目概況

濟(jì)東高速公路全長(zhǎng)達(dá)到162.899 km，其中并包括了濟(jì)南段、濱州段和東營(yíng)段三大段。該公路擁有雙向四車道，路基寬度達(dá)到28 m，工期28個(gè)月。本文中所談到的濱州段全長(zhǎng)達(dá)到81.945 km，橫跨2縣、8鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道辦與141個(gè)自然村，總占地面積達(dá)到560.39公頃。在濱州段施工現(xiàn)場(chǎng)專門設(shè)置了10個(gè)施工單位、5個(gè)監(jiān)理單位，工程量占到全線工程總量的50%以上。

目前橋涵是濱州段高速公路建設(shè)的重要控制性工程內(nèi)容，目前沿線濱州段功建立特大橋梁兩座、大橋9座、小橋涵與通道345座。其中還包含了分離立交橋梁18座與互通立交橋20座。按照當(dāng)?shù)啬甓仁┕みM(jìn)度要求，濱州段希望在前半程完成所有橋梁結(jié)構(gòu)建設(shè)，后半段展開公路上部結(jié)構(gòu)施工。

2 濟(jì)東高速公路濱州段施工現(xiàn)場(chǎng)管理問題

濟(jì)東高速公路濱州段在施工過程中需要加強(qiáng)相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)管理工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并有針對(duì)性解決問題，進(jìn)而提高整體施工管理整體水平。

首先談規(guī)劃方面問題，高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理屬于施工過程中的重要組成部分，它對(duì)整個(gè)濱州段施工項(xiàng)目的施工質(zhì)量提升至關(guān)重要，在具體現(xiàn)場(chǎng)管理過程中優(yōu)化施工管理過程，做到施工保質(zhì)保量，有效延長(zhǎng)工程壽命。就濱州段整體建設(shè)現(xiàn)狀來(lái)看，其現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)該主要涵蓋了施工技術(shù)管理和施工安全管理。

其次在材料選擇方面，它涉及到濱州段施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理內(nèi)容，它必須綜合考慮到多種因素影響，通過材料嚴(yán)格選擇來(lái)提升公路使用壽命，同時(shí)也能滿足濱州段高速公路的整體建設(shè)審美要求。

3 濟(jì)東高速公路濱州段施工現(xiàn)場(chǎng)的管理技術(shù)要點(diǎn)

3.1 濟(jì)東高速公路濱州段施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理要點(diǎn)

(1)工程建設(shè)合理規(guī)劃

在濱州段高速公路施工方面希望首先做好合理規(guī)劃，結(jié)合土建專業(yè)技術(shù)內(nèi)容做到施工保值保量，同時(shí)滿足施工技術(shù)與精度管理要求。在設(shè)計(jì)階段，濱州段專門建立了工程建設(shè)小組，一方面強(qiáng)化技術(shù)細(xì)節(jié)把握，一方面通過技術(shù)布局合理規(guī)劃施工進(jìn)度，強(qiáng)化技術(shù)人員與施工人員的安全意識(shí)。

(2)正確選擇合適施工材料

濱州段高速公路施工材料在選擇方面深度綜合考量了多種影響因素，它希望保證高速公路發(fā)展建設(shè)質(zhì)量要求，不斷強(qiáng)化高速公路使用壽命。在材料選擇方面，為有效強(qiáng)化高速公路整體建設(shè)壽命、合理化減少后期維修次數(shù)，濱州段專門精選了高性能現(xiàn)場(chǎng)施工材料，即鋼纖維混凝土材料。一般情況下，建筑混凝土中的鋼纖維分布是不存在任何固定規(guī)律的，它呈現(xiàn)出了雜亂向分布狀態(tài)，該分布狀態(tài)最大限度發(fā)揮了鋼纖維分布的客觀抗拉性能，可有效防止混凝土出現(xiàn)裂縫問題。而在加入鋼纖維以后也希望保證混凝土之間摩擦力有效增加，最大限度增加高速公路主體建設(shè)強(qiáng)度。目前在濟(jì)東高速濱州段施工中就采用到了鋼纖維混凝土作為主力施工材料，另外輔以石子、水泥、鋼筋、瀝青等基本材料，要保證所選擇材料的等級(jí)強(qiáng)度符合該施工工程技術(shù)規(guī)范要求。

(3)路基施工放樣

結(jié)合施工測(cè)量技術(shù)對(duì)濱州段高速公路標(biāo)定施工放樣內(nèi)容進(jìn)行分析，保證建設(shè)施工質(zhì)量先導(dǎo)性體系。例如在現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理中主要基于路基施工放樣展開技術(shù)優(yōu)化調(diào)整，保證路基施工放樣到位，避免施工失誤問題產(chǎn)生。在路基施工放樣之余，濱州段還采用到了分層填筑施工技術(shù)，在填筑過程中做好排水設(shè)施，時(shí)刻確保路基施工穩(wěn)定性，杜絕路基不均勻沉降問題的發(fā)生。濱州段施工中涉及10個(gè)標(biāo)段之多，其中路面施工任務(wù)就占到9個(gè)標(biāo)段，它主要圍繞底基層、基層、柔性基層等等6個(gè)大施工階段展開。

3.2 濟(jì)東高速公路濱州段施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理要點(diǎn)

濱州段施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理實(shí)施封鎖施工路段安全管理，并在其中不斷完善施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理內(nèi)容，避免施工人員出現(xiàn)搶越線路的安全管理問題。結(jié)合濱州段施工監(jiān)理的有效防控管理對(duì)策，它希望優(yōu)化改良施工期間安全防護(hù)整改措施，最大限度消除濱州段高速公路臨線行車環(huán)境所帶來(lái)的各種安全隱患因素。

舉例來(lái)說(shuō)，濱州段在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中追求安全管理結(jié)合技術(shù)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，確保技術(shù)交底工作順利展開并科學(xué)合理推進(jìn)。為了滿足現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理高質(zhì)量要求，濱州段專門委培技術(shù)人員與施工人員按照科學(xué)安全管理步驟展開相應(yīng)施工工作流程，運(yùn)用技術(shù)交底管理法實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理內(nèi)容調(diào)整。在具體現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理過程中，施工方主要對(duì)存在安全技術(shù)問題的交底環(huán)節(jié)進(jìn)行明確，保證做到交底敘述清楚、分級(jí)交底明確、避免出現(xiàn)由于安全技術(shù)角度缺乏針對(duì)性與可操作性所導(dǎo)致的施工安全隱患。為了有效完善施工技術(shù)環(huán)節(jié)，濱州段還針對(duì)施工項(xiàng)目整體建設(shè)分配了施工安全管理講師，專門面向技術(shù)人員與施工人員開展施工現(xiàn)場(chǎng)集體培訓(xùn)內(nèi)容，保證各個(gè)環(huán)節(jié)工序與技術(shù)方案交底均滿足施工技術(shù)要求。舉個(gè)例子，濱州段就在公路大橋拉索施工方面采用到了8 mm直徑的鍍鋅鋼絲，規(guī)格分別為85和91。另外在錨具的各個(gè)部分表面采用到了鍍鋅防銹技術(shù)處理。在準(zhǔn)確明確各方面施工材料規(guī)格后，可展開安全施工工藝操作，必要時(shí)對(duì)原有施工設(shè)備進(jìn)行更新調(diào)整。整體來(lái)講就是按照施工整體安全管理要求給出全橋的調(diào)索方案，明確張拉前后索力指標(biāo)、索力增量指標(biāo)以及控制點(diǎn)標(biāo)高累計(jì)值等等，以保證后期安全管理操作符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在該方法中，濱州段技術(shù)人員與施工人員還運(yùn)用到了安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)，基于安全生產(chǎn)信息歸集與分析，再結(jié)合工程施工人員實(shí)際需要對(duì)系統(tǒng)中的信息內(nèi)容進(jìn)行分析，建立數(shù)學(xué)模型及時(shí)反饋安全管理信息內(nèi)容，達(dá)到有效監(jiān)督管理和安全控制的目的，合理化利用安全管理資源內(nèi)容，優(yōu)化工程施工質(zhì)量。

4 總 結(jié)

濟(jì)東高速濱州段是山東省當(dāng)?shù)刂匾母咚俟仿范谓M成部分，它其中涉獵諸多公路施工技術(shù)內(nèi)容。本文中簡(jiǎn)單圍繞其路段施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理與安全管理要點(diǎn)展開闡述，旨在減少濱州段高速公路建設(shè)的不確定因素，降低施工危險(xiǎn)系數(shù)。