李 頡

(貴州省黔西南公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)有限公司，貴州 黔西南 562400)

1 舊路處理

在進(jìn)行施工時(shí)，對黏層及瀝青進(jìn)行施工處理，將舊路面的病害問題系統(tǒng)處理，針對嚴(yán)重的病害癥狀，需要將其銑刨后修復(fù)。如果路基的結(jié)構(gòu)在橋梁的伸縮縫連接位置以上的10 m以上，其深度達(dá)到4 cm，則應(yīng)該按照1/100連接設(shè)置進(jìn)行處理。通過先進(jìn)的技術(shù)進(jìn)行舊路面的清潔處理，維持標(biāo)準(zhǔn)的清潔程度，保證良好的表面衛(wèi)生狀況、干燥情況及平整狀態(tài)與堅(jiān)實(shí)度。在對局部位置處理過程中，首先進(jìn)行銑刨，后根據(jù)平層設(shè)計(jì)圖，對區(qū)域有局部下沉的地方進(jìn)行調(diào)整，乳化瀝青的材料實(shí)施施工，在進(jìn)行罩面前，將所有的病害問題集中處理完畢。

2 施工方法

2.1 瀝青混合料拌及材料

在進(jìn)行材料存放時(shí)，瀝青混合材料及拌料，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的性能形式分成不同的類別，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，將礦粉放置在良好的環(huán)境中，避免因?yàn)榄h(huán)境潮濕及腐蝕性導(dǎo)致結(jié)團(tuán)現(xiàn)象發(fā)生，在完成改性瀝青材料的混合后，攪拌一段時(shí)間，時(shí)間控制在合理范圍中，如果結(jié)構(gòu)層的厚度相對較小，在完成攤鋪施工后，存在溫度散失較快的問題，因而在出廠后的溫度應(yīng)該符合設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行上料的調(diào)整，防止出現(xiàn)材料的離析。

2.2 混合料運(yùn)輸

為了避免出現(xiàn)材料溫度異常降低的問題，需要進(jìn)行運(yùn)輸材料的覆蓋處理，在完成車槽連接后，進(jìn)行嚴(yán)格的密封處理，同時(shí)設(shè)置帆布進(jìn)行防雨處理，在進(jìn)行裝載的過程中，完全將內(nèi)部清理，在內(nèi)壁上，覆蓋油水分離物質(zhì)，避免在材料卸掉后，在車廂的內(nèi)壁粘附，同時(shí)防止材料出現(xiàn)離析的情況，選擇相對較短的路線，且維持良好的行駛平穩(wěn)狀態(tài)，避免出現(xiàn)質(zhì)量的降低。

2.3 瀝青混合料攤鋪

在瀝青混合料運(yùn)到目的地后，對質(zhì)量及溫度進(jìn)行檢查，判斷是否滿足要求，在整體鋪攤過程中，保證良好的形勢狀態(tài)，維持連續(xù)的鋪攤作業(yè)，將速度控制在合理范圍內(nèi)；送料器需要維持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，送料的高度在于2/3的混合料范圍中，完成整體的熨平固定后系統(tǒng)調(diào)整，如果有攤鋪階段需要調(diào)整的情況，為避免施工中多方因素造成缺陷需要進(jìn)行人為的調(diào)整。在雨天應(yīng)該停止施工，防止出現(xiàn)質(zhì)量結(jié)構(gòu)無法達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象，在固定的中央防撞墻的位置，通過紅漆進(jìn)行標(biāo)記，組織人員進(jìn)行整體的攤鋪覆蓋設(shè)置，在完成攤鋪后，將鋼板取出進(jìn)行必要整改。因?yàn)闉r青混合碾壓其公路的罩面層的厚度相對較薄，溫度很快流失，因而可能會(huì)發(fā)生系統(tǒng)便宜的現(xiàn)象，為了維持材料溫度的最佳范圍，需要進(jìn)行系統(tǒng)壓實(shí)處理，將壓實(shí)度維持在標(biāo)準(zhǔn)范圍中，通過壓路機(jī)進(jìn)行路面碾壓，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的施工規(guī)范及要求處理，根據(jù)實(shí)踐結(jié)果顯示，通過壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，施工的方式應(yīng)該選擇梯隊(duì)的方式，從而維持良好的實(shí)度參數(shù)，在經(jīng)過初壓、復(fù)壓及終壓處理后，通過雙鋼輪壓路機(jī)施工，通常舊路基設(shè)置在舊路邊的邊溝位置，此地區(qū)的含水量相對較高。完成施工后，對各個(gè)結(jié)構(gòu)位置進(jìn)行處理，以維持最佳的含水量。

2.4 接縫處理

在對接縫進(jìn)行處理的過程中，對壓實(shí)效果不佳的位置進(jìn)行整體切割，通過銑刨機(jī)處理，同時(shí)在固定位置涂刷瀝青材料，在第二次攤鋪施工的過程中，通過縱向接縫處理，使其整體結(jié)構(gòu)滿足標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，對接縫密實(shí)程度較差的位置進(jìn)行整體人工處理，確保施工的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

3 施工質(zhì)量控制

3.1 提升結(jié)合部壓實(shí)程度

在路基施工過程中，為了維持良好的施工壓實(shí)效果，需要實(shí)施碾壓及沖擊碾壓的過程，在路基的含水狀況及含水量相差較小的情況下，通過由內(nèi)而外進(jìn)行逐步施工，嚴(yán)格按照施工的工藝標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行整體的施工處理，在完成碾壓施工后，進(jìn)行碾壓處理，在確定新舊位置后，使得各個(gè)位置的結(jié)構(gòu)滿足性能標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)過一系列的碾壓處理后，將整體的結(jié)構(gòu)性能水平提升，強(qiáng)化各個(gè)結(jié)構(gòu)后，將所存在的沉降問題完全消除。

3.2 路基結(jié)合位置處理

通常情況下，對路基的結(jié)合位置處理過程中，采用技術(shù)形式為加寬拼接的形式，在新舊路基的結(jié)合部位，設(shè)置土工格柵，鋪設(shè)完成后，結(jié)構(gòu)為良好的路基頂層形式，能夠提升結(jié)合位置的黏結(jié)效果，同時(shí)也可以避免不均勻沉降問題，對結(jié)構(gòu)作用效果改善。

3.3 排水系統(tǒng)完善

公路施工拓寬過程中為了防止因?yàn)樘鞖鈫栴}導(dǎo)致施工的工程質(zhì)量受到影響，應(yīng)該做好排水系統(tǒng)，在雨雪天氣能夠?qū)⑺行懦潘到y(tǒng)作用核心為將存在的積水排除干凈，形成對于路面的有效防護(hù)。這種排水的構(gòu)造，可以保證良好的使用性能，如果沒有合理的設(shè)置，會(huì)導(dǎo)致性能無法保證，也可能導(dǎo)致路面被嚴(yán)重影響。為了保證排水系統(tǒng)的良好效果，防止雨水造成的不利影響，導(dǎo)致路面出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p害，在進(jìn)行施工的路基加固過程中，需要在必要的位置設(shè)置混凝土的攔水裝置，從而形成必要的流水槽結(jié)構(gòu)，通過實(shí)際需要通過泄水孔的設(shè)置，避免因?yàn)槁坊こ绦Ч麑?dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題。