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      公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)研究

      2020-01-13 16:07:57江冠文胡美娟
      黑龍江交通科技 2020年11期
      關(guān)鍵詞:集料原材料瀝青路面

      江冠文,胡美娟

      (廣州肖寧道路工程技術(shù)研究事務(wù)所有限公司,廣東 廣州 510000)

      1 公路工程瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的相關(guān)策略

      1.1 原材料檢測(cè)

      (1)砂石集料

      原材料檢測(cè)是對(duì)公路工程瀝青路面施工所使用的原材料進(jìn)行檢測(cè),只有這些原材料的質(zhì)量得到了保證,瀝青路面施工的質(zhì)量才能夠得到保證。砂石集料是與瀝青進(jìn)行攪拌使用的,用于更好的提升瀝青在施工后的整體強(qiáng)度,也能夠增大其受力面積,從而更好的實(shí)現(xiàn)提升整體路面的支撐性。對(duì)砂石集料的檢測(cè)主要是對(duì)其不同狀態(tài)下的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè),包括純干質(zhì)狀態(tài)和處在水中的狀態(tài)兩個(gè)方面,畢竟路面施工后,處在干燥和雨水環(huán)境的情況較多,保證集料在這兩個(gè)狀態(tài)下的質(zhì)量就可以做到在大多數(shù)情況下不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的問(wèn)題。檢測(cè)的方式通常采用網(wǎng)籃法,這種方法能夠比較準(zhǔn)確的得到不同狀態(tài)下集料的重量。得到質(zhì)量后,可以將集料進(jìn)行壓碎處理,從而對(duì)其在不同狀態(tài)下的密度進(jìn)行檢測(cè),同時(shí)還要對(duì)集料在摩擦力方面的性能進(jìn)行檢驗(yàn),即采用摩擦儀器對(duì)集料在力學(xué)方面的相關(guān)性能進(jìn)行測(cè)試,確保其具有良好的抗摩擦能力。由于砂石集料與瀝青結(jié)合后不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的變化,因此得到的摩擦力數(shù)據(jù)也是實(shí)際施工過(guò)程中所得到的結(jié)果。

      (2)瀝青

      瀝青的檢測(cè)主要是針對(duì)瀝青的延度進(jìn)行檢測(cè),由于瀝青需要跟原材料進(jìn)行混合才能夠更好的保證瀝青在路面的施工過(guò)程中具備良好的效果,而且瀝青需要面對(duì)環(huán)境溫度的變化以及滲水等問(wèn)題,因此,延度的檢測(cè)也是對(duì)瀝青性能的綜合考驗(yàn)。通常采用的方法是將瀝青放在延度儀上,下方與水面保持特定的距離,避免產(chǎn)生過(guò)多的接觸,當(dāng)處在正常情況下時(shí),要注意掌握水溫的變化,若當(dāng)中出現(xiàn)水面的起伏,說(shuō)明不能再繼續(xù)進(jìn)行,需要立即停止并予以調(diào)整,直至能夠保持正常為止。至于當(dāng)中的檢測(cè)結(jié)果要嘗試多次檢測(cè)和收集,否則單次的檢測(cè)結(jié)果很難具有代表性。

      (3)混合料檢測(cè)

      混合料的檢測(cè)是對(duì)瀝青路面原材料經(jīng)過(guò)混合處理后的狀態(tài)予以檢測(cè),由于瀝青路面在施工時(shí)所使用的材料必須是混合料,而且對(duì)許多方面都有著較高的要求,因此對(duì)混合料進(jìn)行檢測(cè)是必要的工作內(nèi)容。主要包括混合料配比以及混合料級(jí)配?;旌狭吓浔扰c瀝青路面的質(zhì)量有著較多的密切關(guān)系,不僅會(huì)影響材料混合后的質(zhì)量,還會(huì)對(duì)施工后的質(zhì)量產(chǎn)生影響,所以,混合料的配比是瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素,需要根據(jù)實(shí)際要求多次進(jìn)行調(diào)配,而且在室內(nèi)的調(diào)配量相對(duì)較少,實(shí)際投入生產(chǎn)時(shí)的配比量會(huì)增加,混合料在拌和后的質(zhì)量、性能等也會(huì)發(fā)生改變,需要在室內(nèi)試驗(yàn)時(shí),對(duì)不同的配比量進(jìn)行調(diào)配,確保能夠在投入生產(chǎn)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的變化。混合料級(jí)配與混合料配比有著相同的作用,也就是混合料不同的配比在生產(chǎn)后引起的混合料級(jí)配變化也會(huì)產(chǎn)生不同,因?yàn)榛旌狭霞?jí)配關(guān)系到各類(lèi)原材料混合后的分布情況,若級(jí)配不符合標(biāo)準(zhǔn),混合后原材料的顆粒分布就會(huì)呈不均勻的情況,所以在試驗(yàn)時(shí)可以通過(guò)模擬路面施工的方式對(duì)混合料級(jí)配進(jìn)行檢測(cè)。與此同時(shí), 在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)也要隨時(shí)關(guān)注,避免影響路面的質(zhì)量,降低瀝青路面的綜合性能。

      1.2 路面性能檢測(cè)

      (1)強(qiáng)度檢測(cè)

      路面的強(qiáng)度是瀝青路面施工質(zhì)量的重要體現(xiàn),是路面性能檢測(cè)的重要內(nèi)容之一,通常對(duì)路面強(qiáng)度的檢測(cè)可以運(yùn)用路面彎沉儀來(lái)實(shí)現(xiàn)。使用的路面彎沉儀也就是貝克曼梁,這種儀器的檢測(cè)結(jié)果要更加的精準(zhǔn),也就是將載重汽車(chē)放置在需要檢測(cè)的位置,將一側(cè)后輪置于檢測(cè)路面上,再將路面彎沉儀放置在兩后輪之間,車(chē)輛緩緩朝著目標(biāo)方向前進(jìn),百分表此時(shí)出現(xiàn)的首個(gè)數(shù)值就是初始值,待車(chē)輛徹底離開(kāi)路面后,觀察路面回彈時(shí)百分表的值,需要注意的是車(chē)輛行駛的速度必須要進(jìn)行控制,否則會(huì)影響監(jiān)測(cè)的結(jié)果。

      (2)壓實(shí)度檢測(cè)

      壓實(shí)度是路面在經(jīng)過(guò)壓實(shí)處理后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度的百分比,也是路面性能的重要指標(biāo)。對(duì)瀝青路面的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)可以采用鉆芯取樣的方法,這種方式能夠具有較好的代表性意義,畢竟是在路面中取出的樣本。然而也存在著較多的問(wèn)題,比如檢測(cè)的結(jié)果存在不穩(wěn)定的情況,或者對(duì)路面會(huì)產(chǎn)生較大的破壞,即便復(fù)原處理也無(wú)法達(dá)到原有的程度,所以可以選擇核子密度儀來(lái)代替該方法進(jìn)行檢測(cè)。核子密度儀當(dāng)中安裝有射線(xiàn)探測(cè)器,能夠?qū)β访孢M(jìn)行透射,了解路面經(jīng)過(guò)處理后的具體情況,不會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生破壞,檢測(cè)結(jié)果也比較精確。

      (3)平整性檢測(cè)

      路面的平整性也十分關(guān)鍵,只有真正做到平整程度較好的路面才能夠投入使用,所以對(duì)路面的平整性進(jìn)行測(cè)試是必要的,對(duì)路面的平整性檢測(cè)可以使用連續(xù)式平整儀,然而這種設(shè)備的體積過(guò)大,操作比較復(fù)雜,而且路面的平整性需要進(jìn)行多段檢測(cè),大型儀器會(huì)比較麻煩,通常采用直尺檢測(cè)的方法進(jìn)行檢測(cè),操作起來(lái)也是比較方便,但精度較低也是存在的最大缺點(diǎn)。

      2 結(jié) 論

      綜上所述,由于瀝青路面的穩(wěn)定性較好,投入使用后能夠保證工程的使用周期,然而施工現(xiàn)場(chǎng)的許多未知因素會(huì)給施工的質(zhì)量造成不同程度的影響,所以,為了確保工程質(zhì)量,應(yīng)當(dāng)在施工現(xiàn)場(chǎng)針對(duì)路面強(qiáng)度、壓實(shí)度、平整度等方面進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),為工程質(zhì)量提供基本保障。

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