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      高速公路橋梁高墩施工技術(shù)探討

      2020-01-13 16:07:57楊正周
      黑龍江交通科技 2020年11期
      關(guān)鍵詞:墩身高墩高速公路

      楊正周

      (貴州省公路工程集團(tuán)有限公司,貴州 貴陽 550000)

      1 高速公路橋梁高墩施工技術(shù)難點(diǎn)

      1.1 施工周期長

      目前高速公路橋梁高墩施工存在一定的難度,施工周期長是影響高速公路橋梁高墩施工的重要因素。由于高墩施工內(nèi)容多,屬于高空作業(yè),需要塔吊配合施工。同時(shí),在混凝土澆筑中需要專用設(shè)備澆筑,混凝土澆筑的高度在4~6 m之間,對具體的施工工藝提出了較高的要求。此外,橋梁建設(shè)本身還要考慮到環(huán)境的影響以及高空作業(yè)的實(shí)際難度,這些因素都導(dǎo)致了在高墩施工當(dāng)中施工周期相對較長,對整個(gè)施工產(chǎn)生了直接的影響。

      1.2 工程投資消耗大

      在高速公路橋梁高墩施工中,高墩施工是重要的施工內(nèi)容,占比相對較大,在施工作業(yè)中施工難度大,施工內(nèi)容多,需要配合設(shè)備和配合人員相對較多,由此導(dǎo)致了整個(gè)施工成本消耗大,在整個(gè)成本占比上占據(jù)了施工成本的50%以上。同時(shí),在高墩施工作業(yè)中需要大型機(jī)械設(shè)備,特別是大型塔吊的配合,增加了設(shè)備成本,也增加了施工難度。在這一局面下,要想做好高墩施工,就必須要增加資金投入。因此,工程投資消耗大是高速公路橋梁高墩施工技術(shù)的難點(diǎn)之一。

      1.3 定位控制難度大

      在高墩施工當(dāng)中,高墩的特點(diǎn)在于橫截面積小,墩身具有一定的柔韌度,在施工過程中對高墩的精度控制要求較高,必須在中軸線的精度控制上達(dá)標(biāo),需要中軸線控制準(zhǔn)確,對整個(gè)高墩的定位造成了較大的影響,如果高墩定位出現(xiàn)問題,那么橋梁的高墩施工質(zhì)量將難以保證,如果不控制這一誤差,將會導(dǎo)致誤差傳導(dǎo),最終影響整個(gè)橋梁的施工質(zhì)量。因此,定位控制難度大是高墩施工過程中的難點(diǎn),在實(shí)際應(yīng)用過程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)有效的予以控制,具體應(yīng)當(dāng)從高墩的定位放線測量以及具體施工尺寸控制方面得以管控。

      1.4 施工接縫處理要求高

      高墩在施工中,需要滿足扭矩要求和彎矩要求,應(yīng)根據(jù)墩身的特點(diǎn),做好墩身與橋梁的對接,在接縫處既要保證接縫的牢固性,同時(shí)還要保證接縫處在載荷和彈性方面達(dá)標(biāo),能夠在橋墩發(fā)生擺動和彎曲時(shí)滿足形變要求。正是因?yàn)檫@一特點(diǎn),高墩在施工當(dāng)中對接縫處的處理要求較高,需要接縫處達(dá)到承載的要求,同時(shí)還要確保高墩接縫處的柔度滿足質(zhì)量要求。因此,在高墩施工接縫處理過程中,需要采用專用的技術(shù)予以處理,提高接縫處理的整體效果,使接縫處理能夠在接縫的質(zhì)量、接縫的柔度以及接縫的荷載方面達(dá)標(biāo)。

      2 高速公路橋梁高墩施工技術(shù)內(nèi)容

      2.1 安裝模板技術(shù)

      目前高速公路橋梁高墩施工技術(shù)主要含有5個(gè)部分的內(nèi)容,安裝模板技術(shù)是其中之一,安裝模板技術(shù)是高墩施工的基礎(chǔ)。在具體實(shí)施中,模板應(yīng)以鋼材為主,鋼材具有穩(wěn)定性強(qiáng)和剛度高的特點(diǎn),在施工過程中還能滿足彈性形變的要求,并且保證模板的平整性達(dá)標(biāo)。其次,在制作和安裝模板時(shí)應(yīng)當(dāng)提出較高的要求,應(yīng)當(dāng)保證模板的平整度、模板的高度以及模板的尺寸符合高墩的施工需要,避免模板質(zhì)量不合格或模板尺寸錯(cuò)誤對整個(gè)高墩施工帶來不利影響。

      2.2 搭設(shè)支架技術(shù)

      在高墩施工開展時(shí),需要搭設(shè)支架,并保證支架搭設(shè)的質(zhì)量,在支架搭設(shè)過程中,應(yīng)當(dāng)對支架的基礎(chǔ)進(jìn)行夯實(shí),保證支架的穩(wěn)定性。在基礎(chǔ)夯實(shí)之后,應(yīng)當(dāng)檢查地基的平整和穩(wěn)固性。其次,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行支架的受力計(jì)算,保證支架的結(jié)構(gòu)和支架的承載力能夠滿足施工要求,避免支架受力不達(dá)標(biāo),引發(fā)施工安全事故。再次,應(yīng)當(dāng)按照圖紙的要求進(jìn)行支架的搭設(shè),減少支架搭設(shè)隨意性的發(fā)生。通過對支架的有效控制,能夠發(fā)揮支架的支撐作用,保證高墩施工過程當(dāng)中能夠獲得支架的支持。

      2.3 鋼筋工程技術(shù)

      基于鋼筋的特點(diǎn),在高墩施工中,鋼筋要按照圖紙的要求捆扎并焊接牢固,在焊接和捆扎中,應(yīng)當(dāng)在工棚內(nèi)進(jìn)行,避免室外作業(yè)影響鋼筋的捆扎和焊接質(zhì)量,在鋼筋捆扎和焊接之后,應(yīng)當(dāng)對其性能進(jìn)行檢查,使其符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。其次,要對鋼筋進(jìn)行編號,按照編號運(yùn)輸?shù)绞┕げ课?,避免鋼筋結(jié)構(gòu)件使用錯(cuò)誤影響橋墩的質(zhì)量。再次,要在鋼筋的接頭位置進(jìn)行焊接,保證鋼筋接頭的截面積滿足要求,嚴(yán)格按照質(zhì)量要求開展鋼筋施工,對焊接誤差進(jìn)行檢查,嚴(yán)格控制焊接誤差在允許的范圍之內(nèi),避免焊接誤差過大,影響鋼筋工程質(zhì)量。

      2.4 混凝土澆筑工藝

      在高墩的澆筑中,應(yīng)當(dāng)采取混凝土統(tǒng)一澆筑的措施。應(yīng)當(dāng)根據(jù)高墩的實(shí)際高度進(jìn)行澆筑,在澆筑中采取連續(xù)澆筑,避免中間停頓對澆筑質(zhì)量造成影響。一旦出現(xiàn)施工縫隙,整個(gè)混凝土的結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生變化,對混凝土支柱的強(qiáng)度會造成影響。因此,在混凝土澆筑過程當(dāng)中,應(yīng)當(dāng)采用專用的混凝土運(yùn)輸車進(jìn)行澆筑,對于吊車不能夠達(dá)到了高度,需要采用專用的混凝土輸送泵進(jìn)行澆筑,澆筑過程中應(yīng)同時(shí)采用振搗方式作業(yè),提高振搗質(zhì)量,滿足混凝土振搗需要。在兩次混凝土澆筑之間,需要減少間隔時(shí)間,應(yīng)當(dāng)在初次混凝土凝結(jié)之前開始第二次澆筑。

      2.5 拆模和養(yǎng)護(hù)技術(shù)

      高速公路的橋梁高墩的混凝土達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度之后,方可進(jìn)行拆模,模板拆除時(shí)按順序拆卸,要輕拿輕放保證表面和棱角的完整性,防止模板出現(xiàn)變形或者損壞的現(xiàn)象,拆模后要對墩身進(jìn)行規(guī)范養(yǎng)護(hù),用養(yǎng)生布進(jìn)行包裹或自上而下進(jìn)行定期灑水等,保證墩身的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量能夠達(dá)到強(qiáng)度要求。避免因高墩養(yǎng)護(hù)不到位,對整個(gè)質(zhì)量造成影響。

      3 結(jié) 論

      從目前高速公路橋梁高墩的施工來看,掌握正確的施工技術(shù),不但能夠滿足施工需要,提高施工質(zhì)量,同時(shí)還能夠解決施工當(dāng)中存在的質(zhì)量問題,為整個(gè)高墩的施工奠定良好的基礎(chǔ)。因此,我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到高速公路橋梁高墩施工的重要性及其對整個(gè)施工的影響,按照高墩施工工藝要求,規(guī)范施工程序,使整個(gè)施工質(zhì)量得到提高,確保施工有效性得到提升,滿足施工要求,為高速公路的橋梁施工提供質(zhì)量達(dá)標(biāo)的高墩。

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