• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      斷層內(nèi)淺埋大跨度隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工技術(shù)分析

      2020-01-13 16:07:57余永華
      黑龍江交通科技 2020年11期
      關(guān)鍵詞:施作導(dǎo)坑墊板

      余永華

      (貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司,貴州 貴陽 550001)

      1 工程概況

      工程所處段落,其圍巖級別為V級,襯砌類型為SX-Va,為此洞身開挖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工,初期支護(hù)參數(shù)為:Φ25中空注漿錨桿,L=4.0 m、L=5.0 m,間距50×120 cm(縱x環(huán)),梅花形布設(shè);Φ8鋼筋網(wǎng)20×20 cm(雙層);I22b型鋼拱架,間距80 cm;30 cm厚C25噴射混凝土。

      2 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法工藝流程

      開挖施工順序:爆破開挖先行導(dǎo)坑上部I→排險(xiǎn)→施作先行導(dǎo)坑上部初支及臨時(shí)支護(hù)①→爆破開挖先行導(dǎo)坑下部II→排險(xiǎn)→施作先行導(dǎo)坑下部初支及臨時(shí)支護(hù)②→爆破開挖后行導(dǎo)坑上部III→排險(xiǎn)→施作后行導(dǎo)坑上部初支及臨時(shí)支護(hù)③→爆破開挖后行導(dǎo)坑下部IV→排險(xiǎn)→施作后行導(dǎo)坑下部初支及臨時(shí)支護(hù)④→爆破開挖上臺階V→排險(xiǎn)→施作上臺階初支⑤→開挖下臺階VI→排險(xiǎn)→施作下臺階初支⑥→澆筑仰拱⑦→仰拱回填⑧→整體模筑二襯⑨。

      3 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工技術(shù)

      在施工中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求,遵循新奧法施工原理,如遇軟弱地質(zhì)洞身開挖應(yīng)堅(jiān)持:“弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早閉合、襯砌緊跟”的原則,加強(qiáng)施工臨時(shí)監(jiān)控量測,隨時(shí)掌握圍巖及支護(hù)變形情況。

      3.1 開挖作業(yè)的鉆爆施工技術(shù)

      運(yùn)用光面爆破施工技術(shù),以全站儀畫開挖周邊輪廓線及炮孔位置;人工站在開挖臺架上手持YT-28鑿巖機(jī)鉆孔,人工裝藥起爆;鉆爆作業(yè)按照爆破參數(shù)進(jìn)行鉆眼、裝藥、接線和引爆等工序;采用人工鉆孔時(shí),操作工人要熟悉炮眼布置圖,按照設(shè)計(jì)炮眼進(jìn)行布置鉆孔,周邊眼位尤其要注意鉆孔角度,要使除掏槽眼外的其他鉆孔孔底基本在一個(gè)豎直面內(nèi),掏槽眼超前20 cm。排險(xiǎn):每次放完炮后,需進(jìn)行盲炮處理,確認(rèn)安全后方可進(jìn)行下步出渣施工;爆破效果驗(yàn)證:每次放完炮后,要根據(jù)爆破的進(jìn)尺,爆破后巖石粒徑大小,周邊殘眼率等情況確定是否進(jìn)行布眼及裝藥量進(jìn)行調(diào)整;發(fā)現(xiàn)盲炮,應(yīng)由專業(yè)爆破公司爆破員進(jìn)行處理。

      3.2 中空注漿錨桿施工技術(shù)

      中空錨桿注漿采用1∶1水泥砂漿,水灰比1∶0.4~1∶0.5,砂子粒徑不大于1.0 mm。采用廠家生產(chǎn)的定型產(chǎn)品,錨桿由中空全螺紋桿體、排氣管、錨頭、止?jié){塞、墊板、螺母組成。采用液壓鑿巖臺車或風(fēng)槍鉆孔,并用高壓風(fēng)清孔。將安裝好錨頭的中空錨桿和排氣管同時(shí)插入孔內(nèi)。人工安裝止?jié){塞、墊板和螺母。利用快速接頭將錨桿和注漿機(jī)連接。開啟注漿機(jī)器,注漿,注漿壓力為0.5~1 MPa。一般按設(shè)計(jì)注漿量作為結(jié)束注漿的標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓力不少于20 min,而進(jìn)漿量仍達(dá)不到設(shè)計(jì)注漿量時(shí)也可結(jié)束注漿。

      3.3 型鋼拱架施工技術(shù)

      隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖及支護(hù)設(shè)計(jì)采用I22b(永久支護(hù))和I18(臨時(shí)支護(hù))的鋼拱架。

      定位測量:準(zhǔn)確地定出安設(shè)于曲線上的每榀鋼架的位置。首先測定出線路中線,確定里程,然后再測定其橫向位置。鋼架設(shè)于曲線上,安設(shè)方向按該點(diǎn)的法線方向。直線地段,安設(shè)方向與線路中線垂直,上下、左右偏差小于±5 cm,傾斜度<2°。

      安設(shè)前的準(zhǔn)備工作:運(yùn)至現(xiàn)場的單元鋼架分單元堆碼,安設(shè)前進(jìn)行斷面尺寸檢查,及時(shí)處理欠挖侵空部分,保證鋼架安設(shè)。鋼架外側(cè)有不小于設(shè)計(jì)要求的噴射混凝土,安設(shè)拱腳或墻腳前,清除墊板下的松碴,使其置于原狀巖石上,在軟弱地段,可采用拱腳墊混凝土預(yù)制塊的方法,避免拱腳下沉,拱墻腳應(yīng)保持水平。

      鋼架安設(shè):鋼架按設(shè)計(jì)位置安設(shè),鋼架與封閉混凝土之間盡量緊貼。在安設(shè)過程中,當(dāng)鋼架與圍巖之間有較大間隙時(shí)設(shè)墊板,墊板數(shù)量不大于10個(gè),兩排鋼架間沿周邊每隔60 cm用縱向鋼筋聯(lián)接,形成縱向連接體系,使其成為一體,以改善受力狀態(tài)。

      鋼架安裝完成后,在拱架兩側(cè)同一水平處每側(cè)設(shè)置2根4 m長鎖腳錨桿,拱架和鎖腳錨桿焊接,使之成為整體結(jié)構(gòu),減少拱架下沉。

      3.4 噴射混凝土施工技術(shù)

      隧道噴射混凝土采用濕噴工藝施工,噴射設(shè)備使用濕噴機(jī)。首件段落圍巖級別為隧道S-Ⅴa級圍巖,采用C25噴射混凝土,厚30 cm。噴射前處理危石,檢查開挖斷面凈空尺寸,當(dāng)受噴面有涌水、淋水、集中出水點(diǎn)時(shí),先進(jìn)行引排水處理。噴射混凝土在洞外采用噴射混凝土拌合站集中拌制,由混凝土汽車運(yùn)至噴射點(diǎn),由濕噴射機(jī)施噴。施工按初噴和復(fù)噴進(jìn)行,開挖后即進(jìn)行初噴,安裝好錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼拱架后,再進(jìn)行復(fù)噴,直至滿足達(dá)到設(shè)計(jì)厚度要求。

      噴射混凝土采用濕噴工藝進(jìn)行施工,噴漿機(jī)操作手工作時(shí)要求系統(tǒng)風(fēng)壓不小于0.5 MPa,風(fēng)量不小于10 m3/min。為防止回彈物附著在未噴巖面上影響噴層與巖面間的粘結(jié)力,噴射作業(yè)須分段、分片自下而上施噴,呈“S”形運(yùn)動(dòng),噴前先找平受噴面的凹處,再將噴頭成螺旋形緩慢均勻移動(dòng),保證混凝土層面平順光滑。每次“S”形運(yùn)動(dòng)長度為3~4 m,噴射縱向第二行時(shí),要依順序從第一行的起點(diǎn)處開始,行與行間須搭接2~3 cm,料束旋轉(zhuǎn)速度,原則上要均勻不宜太慢或太快。

      3.5 鋼筋網(wǎng)掛設(shè)施工技術(shù)

      采用雙層Φ8鋼筋網(wǎng)@20 cm×20 cm聯(lián)合加強(qiáng)支護(hù),鋼筋網(wǎng)保護(hù)層厚度大于等于20 mm,鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)格尺寸允許偏差為±10 mm,鋼筋網(wǎng)搭接長度不得小于30 d(d為鋼筋直徑),并不小于一個(gè)網(wǎng)格長度,且雙層鋼筋網(wǎng)層間距大于3 cm。按圖紙規(guī)定的位置掛設(shè)加工好的鋼筋網(wǎng)片,鋼筋網(wǎng)片隨坡面起伏鋪設(shè),綁扎固定于先期施工的錨桿之上,再把鋼筋片焊接成網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)格尺寸符合設(shè)計(jì)要求;鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)時(shí)鋼筋網(wǎng)在初噴一層混凝土后鋪掛,且保護(hù)層厚度不小于20 mm。鋼筋網(wǎng)隨噴面起伏鋪設(shè),與受噴面的間隙一般不大于30 mm,與錨桿連接牢固。噴射時(shí),減小噴頭至受噴面的距離,并調(diào)整噴射角度。噴射中如有脫落石塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)卡住時(shí),及時(shí)清除后再噴射混凝土。鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)格間距符合設(shè)計(jì)要求,鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)格尺寸允許偏差為±10 mm,鋼筋網(wǎng)搭接長度不得小于30 d(d為鋼筋直徑),并不小于一個(gè)網(wǎng)格長度。

      4 結(jié)束語

      綜上所述,高速公路施工中,隧道施工部分可采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法進(jìn)行,但是一定要從隧道實(shí)際情況出發(fā),綜合多種施工技術(shù),嚴(yán)格控制各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量,以保證隧道施工的安全性,才能為隧道的后續(xù)施工奠定基礎(chǔ),保證高速公路順利推進(jìn)。

      猜你喜歡
      施作導(dǎo)坑墊板
      泥石流沖溝隧道洞口適宜工法及支護(hù)施作時(shí)機(jī)研究*
      高速公路隧道洞口淺埋段施工中的雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
      隧道濕噴混凝土回彈率影響因素及施作工藝研究
      雙側(cè)壁導(dǎo)坑法隧道下穿既有車站施工方法研究
      掉不下去的塑料墊板
      擠壓性圍巖大跨隧道預(yù)應(yīng)力錨索作用機(jī)制研究
      沒有墊板
      掉不下去的塑料墊板
      臺階法和中隔壁導(dǎo)坑法開挖在公路隧道施工中的運(yùn)用
      江西建材(2018年1期)2018-04-04 05:26:24
      掉不下去的塑料墊板
      鹤峰县| 建始县| 浮山县| 红桥区| 马山县| 广宁县| 紫金县| 义马市| 诸暨市| 通渭县| 封丘县| 屯留县| 通化县| 乌鲁木齐市| 章丘市| 晴隆县| 遂溪县| 丰顺县| 合山市| 伊宁市| 大渡口区| 焦作市| 剑阁县| 海城市| 南江县| 昔阳县| 上饶市| 望谟县| 青神县| 尉犁县| 民权县| 和政县| 葫芦岛市| 大渡口区| 中山市| 洛川县| 图木舒克市| 潼关县| 布尔津县| 康定县| 宜宾县|