王歡歡，萬國強(qiáng)，王海濤，龔 艷，包 麗

(中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 技術(shù)中心檢修運(yùn)用技術(shù)開發(fā)部，山東 青島 266111)

0 引 言

動(dòng)車組技術(shù)手冊(cè)不僅是保障動(dòng)車組高效運(yùn)營、持久運(yùn)營和安全運(yùn)營的重要技術(shù)基礎(chǔ)，也是實(shí)現(xiàn)高速列車核心硬軟件自主化、國際化，迅速提升我國動(dòng)車組設(shè)計(jì)制造運(yùn)用軟實(shí)力的關(guān)鍵因素之一。當(dāng)前高速鐵路營業(yè)里程已超過2.9萬km，全路動(dòng)車組保有量達(dá)到2 700余列，運(yùn)營機(jī)構(gòu)對(duì)售后服務(wù)的要求日益提高，迫使主機(jī)廠必須完善其運(yùn)用維護(hù)技術(shù)服務(wù)，使產(chǎn)品價(jià)值鏈向服務(wù)領(lǐng)域延伸。

目前國內(nèi)高端制造業(yè)“重研制，輕運(yùn)行”的思想根深蒂固，對(duì)后續(xù)的持續(xù)運(yùn)行客戶使用要求考慮不足，同時(shí)制度化管理缺失，未規(guī)劃產(chǎn)品客戶服務(wù)的全壽命規(guī)范化操作流程，缺失完善的管理體系用來規(guī)范產(chǎn)品客戶服務(wù)業(yè)務(wù)，特別是技術(shù)手冊(cè)業(yè)務(wù)服務(wù)，因此需建立完善的技術(shù)手冊(cè)管理體系來規(guī)范技術(shù)手冊(cè)全壽命周期過程，確保過程可控，有據(jù)可循，以滿足客戶的需求。

1 現(xiàn)狀分析

根據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡稱“鐵路集團(tuán)”)定義的四個(gè)功能界面和三級(jí)技術(shù)說明，動(dòng)車組技術(shù)手冊(cè)分為運(yùn)行維護(hù)手冊(cè)和技術(shù)說明兩大類，其中運(yùn)維手冊(cè)包括司機(jī)、機(jī)械師、檢修人員和客運(yùn)人員工作中使用到的技術(shù)手冊(cè)，技術(shù)說明包括車輛概述、系統(tǒng)說明書和部件說明書。

手冊(cè)全壽命周期各環(huán)節(jié)工作要求必須滿足編制、發(fā)布、交付到全生命周期的跟蹤、更改及有效性控制要求，通過對(duì)技術(shù)手冊(cè)全壽命周期過程的了解，目前主要存在的問題如下：

1.1 技術(shù)手冊(cè)全壽命周期管控規(guī)范不完善

各手冊(cè)編寫人員按照傳統(tǒng)工作模式完成技術(shù)手冊(cè)編寫工作，并未形成管理文件，將工作要求和工作流程固化下來，明確的工作流程和標(biāo)準(zhǔn)，無法保證技術(shù)手冊(cè)的編寫過程可追溯性，技術(shù)手冊(cè)問題閉環(huán)管理不到位。

1.2 S1000D標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用規(guī)范缺失

鐵路集團(tuán)正依據(jù)S1000D標(biāo)準(zhǔn)，以CR300型軌道車輛為試點(diǎn)，開展交互式電子手冊(cè)的平臺(tái)建設(shè)工作，但是對(duì)于應(yīng)用S1000D標(biāo)準(zhǔn)建立數(shù)據(jù)模塊需求清單、數(shù)據(jù)編碼應(yīng)用、數(shù)據(jù)模塊管理、信息碼應(yīng)用和信息控制編碼應(yīng)用等缺乏S1000D標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指導(dǎo)規(guī)范。

1.3 技術(shù)手冊(cè)編寫缺乏規(guī)范的技術(shù)指導(dǎo)文件

現(xiàn)有手冊(cè)編制規(guī)范僅定義手冊(cè)內(nèi)容編寫要求，并未結(jié)合S1000D標(biāo)準(zhǔn)定義手冊(cè)應(yīng)用，結(jié)合各手冊(cè)的內(nèi)容要求以及S1000D標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)制定各手冊(cè)編制指南，定義各手冊(cè)使用的數(shù)據(jù)模塊類型、信息碼和數(shù)據(jù)模塊編碼(DMC)等要求，以指導(dǎo)手冊(cè)編寫人員在理解S1000D標(biāo)準(zhǔn)的要求下開展手冊(cè)編寫和數(shù)據(jù)模塊需求清單創(chuàng)建工作。

2 技術(shù)手冊(cè)管理體系建立

技術(shù)手冊(cè)全壽命過程包含源數(shù)據(jù)管理、編制管理、修訂管理、分發(fā)管理、發(fā)布管理和驗(yàn)證管理，對(duì)于每一個(gè)業(yè)務(wù)過程都編制相應(yīng)的管理文件和技術(shù)文件支撐業(yè)務(wù)的開展，以保證檢修手冊(cè)業(yè)務(wù)開展全面有序。

2.1 技術(shù)手冊(cè)管理體系

技術(shù)手冊(cè)管理體系的構(gòu)建旨在通過體系的建設(shè)和管理，把細(xì)致紛繁的各項(xiàng)技術(shù)手冊(cè)全壽命周期工作整合至一個(gè)管理體系，明確組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)、體系的關(guān)鍵人員以及體系的具體任務(wù)，管理文件是體系管理的重要依據(jù)，通過具體規(guī)定部門/人員的分工職責(zé)、工作要求、工作流程和技術(shù)規(guī)范，并制定必要的管理制度，以保證各體系高效、有序、規(guī)范運(yùn)行。

2.2 技術(shù)手冊(cè)管理體系建設(shè)要求

技術(shù)手冊(cè)體系的建設(shè)主要包括三個(gè)方面：組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)、體系的關(guān)鍵人員以及體系的具體任務(wù)，并通過對(duì)技術(shù)手冊(cè)體系的合理運(yùn)轉(zhuǎn)來衡量其相應(yīng)技術(shù)手冊(cè)的綜合管理工作。

(1)組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)

技術(shù)手冊(cè)體系就是要把細(xì)致紛繁的各項(xiàng)工作統(tǒng)一到一個(gè)管理體系之下，運(yùn)用體系的理念和制度的管理策略解決各項(xiàng)任務(wù)背后的關(guān)聯(lián)關(guān)系，明確各項(xiàng)工作在全壽命各階段的主要任務(wù)，處理好部門之間的關(guān)聯(lián)和協(xié)作關(guān)系。

(2)關(guān)鍵人員

為建立有效的技術(shù)手冊(cè)體系，主機(jī)廠應(yīng)當(dāng)配備必要的關(guān)鍵人員隊(duì)伍，技術(shù)出版物編制工作需要有相應(yīng)工作經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員隊(duì)伍承擔(dān)。

(3)技術(shù)手冊(cè)體系的具體任務(wù)

為保證技術(shù)手冊(cè)的完整性和可操作性，主機(jī)廠應(yīng)當(dāng)在車輛交付前盡可能完成相關(guān)技術(shù)手冊(cè)內(nèi)容、程序的驗(yàn)證，并建立正規(guī)的、行之有效的管理流程和操作規(guī)范，以保證有效控制后續(xù)的持續(xù)修訂和分發(fā)。

技術(shù)手冊(cè)體系不僅能支持客戶服務(wù)對(duì)技術(shù)手冊(cè)的相關(guān)要求，也是主機(jī)廠客戶服務(wù)質(zhì)量體驗(yàn)提升的一個(gè)關(guān)鍵，如何確保最終的技術(shù)手冊(cè)符合用戶的要求，建立和執(zhí)行相應(yīng)的管理流程和操作規(guī)范是過程可控的關(guān)鍵。

2.3 技術(shù)手冊(cè)管理體系建設(shè)思路

目前，主機(jī)廠針對(duì)軌道車輛的技術(shù)手冊(cè)進(jìn)行電子化、信息化處理，在技術(shù)手冊(cè)體系建設(shè)工作中應(yīng)重點(diǎn)從組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)、關(guān)鍵人員和體系任務(wù)三個(gè)方面入手。

(1)組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)：在技術(shù)手冊(cè)全壽命周期管理過程中，要明確各業(yè)務(wù)角色的分工和職責(zé)，對(duì)項(xiàng)目全過程中各個(gè)階段的具體任務(wù)，確定正確合適的任務(wù)主體，在此基礎(chǔ)上開展高效的分工協(xié)作，保證各項(xiàng)工作順利進(jìn)行。

(2)關(guān)鍵人員：應(yīng)結(jié)合技術(shù)手冊(cè)業(yè)務(wù)需求，根據(jù)業(yè)務(wù)進(jìn)行關(guān)鍵人員的選拔。第一：各手冊(cè)應(yīng)確定相應(yīng)的主編主管人員，負(fù)責(zé)各手冊(cè)全壽命周期管理；第二：應(yīng)建立專業(yè)的手冊(cè)編寫團(tuán)隊(duì)，例如：負(fù)責(zé)編寫操作類手冊(cè)的團(tuán)隊(duì)中應(yīng)有具備司機(jī)/機(jī)械師操作相關(guān)的從業(yè)經(jīng)歷、工作背景和熟悉車輛在線運(yùn)行工作的人員，以保證操作手冊(cè)的適用性和易用性。因此，司機(jī)操作類人員是司機(jī)操作手冊(cè)編制團(tuán)隊(duì)中的關(guān)鍵人員。

(3)體系任務(wù)：要保證技術(shù)手冊(cè)體系中技術(shù)手冊(cè)相關(guān)流程的順暢運(yùn)行，就必須以需求為導(dǎo)向，研究和分析技術(shù)手冊(cè)相關(guān)的各項(xiàng)工作的內(nèi)容和工作流程，將管理方式制度化，并通過管理文件加以固化，建立管理文件才是保證技術(shù)手冊(cè)體系工作的長效機(jī)制。

2.4 技術(shù)手冊(cè)管理體系建設(shè)規(guī)劃

結(jié)合技術(shù)手冊(cè)管理體系建設(shè)要求和思路，編制技術(shù)手冊(cè)體系文件，體系文件分為三類，第一類為頂層方案文件：體系規(guī)劃方案、技術(shù)方案和編制方案等；第二類為管理文件：源數(shù)據(jù)管理程序、編寫管理程序、修訂管理程序、驗(yàn)證管理程序、發(fā)布管理程序和分發(fā)管理程序；第三類為技術(shù)文件：各手冊(cè)編制指南和公共信息庫編制指南等。

(1)頂層規(guī)劃類方案：定義技術(shù)手冊(cè)編制頂層要求，包括編寫標(biāo)準(zhǔn)、語言、手冊(cè)清單、各環(huán)節(jié)管理要求、手冊(cè)編寫分工界面等；

(2)管理文件：結(jié)合手冊(cè)業(yè)務(wù)過程，定義各環(huán)節(jié)人員職責(zé)分工、管理要求和工作流程，明確手冊(cè)編寫人員分工、任務(wù)和過程記錄單；

(3)技術(shù)文件：包括手冊(cè)編制指南和S1000D標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指南，其中手冊(cè)編制指南應(yīng)結(jié)合S1000D標(biāo)準(zhǔn)，定義各手冊(cè)目的、內(nèi)容要求、所用的數(shù)據(jù)模塊、數(shù)據(jù)模塊的劃分規(guī)則和編碼規(guī)則等；S1000D標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指南應(yīng)結(jié)合鐵路集團(tuán)發(fā)布的編碼規(guī)范和IETM系統(tǒng)要求，定義數(shù)據(jù)模塊編碼規(guī)則、信息碼規(guī)則、系統(tǒng)劃分編碼規(guī)則和出版物模塊編碼規(guī)則等。

通過搭建完整的技術(shù)手冊(cè)管理體系以支撐技術(shù)手冊(cè)全壽命周期管理工作，確保技術(shù)手冊(cè)編寫工作規(guī)范化，編制過程可追溯，手冊(cè)問題可閉環(huán)管控，最終提高用戶對(duì)手冊(cè)的滿意度。

3 結(jié)束語

近年來，隨著我國軌道車輛行業(yè)的快速發(fā)展，在設(shè)計(jì)、制造、使用、維修方面不斷成熟，但在國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，國外用戶正從產(chǎn)品采購向“產(chǎn)品采購+維保服務(wù)”進(jìn)行需求轉(zhuǎn)型，其中技術(shù)手冊(cè)是軌道車輛維保服務(wù)產(chǎn)品的重要組成部分，也是保證軌道車輛正常運(yùn)營的重要技術(shù)保障。而目前國內(nèi)軌道車輛在研制階段缺乏對(duì)技術(shù)手冊(cè)文件體系的統(tǒng)一規(guī)劃，因此有必要借鑒民航運(yùn)行支持體系管控的理念，從技術(shù)手冊(cè)全壽命周期管理方面進(jìn)行考慮，建立完整的技術(shù)手冊(cè)管理體系文件支持技術(shù)手冊(cè)編寫工作，確保最終交付到客戶的手冊(cè)可以很好的支持軌道車輛的正常運(yùn)營。