尚志海，梁曉慧，李春紅，郭照華，古凱業(yè)，莫 騫

(嶺南師范學(xué)院，廣東 湛江 524048)

0 引言

1949—2015年，登陸中國(guó)臺(tái)風(fēng)(風(fēng)速≥17.2m/s)平均為7.2 個(gè)/年，其中登陸廣東的臺(tái)風(fēng)最多，1981—2010年平均為2.7 個(gè)/年［1］。隨著粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)，廣東臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)可能進(jìn)一步增大。公眾是防災(zāi)減災(zāi)行為的重要參與者和行動(dòng)者，若政府關(guān)注公眾對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)感知，做到有效的風(fēng)險(xiǎn)溝通，可以大大減少災(zāi)害損失。

1969年 Starr 發(fā) 表“Social benefit versus technological risk”一文［2］，被認(rèn)為是風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知研究的開(kāi)始。之后，多位學(xué)者從心理學(xué)和社會(huì)學(xué)角度探討了風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知，其中心理測(cè)量范式是最常用的研究方法［3］。國(guó)內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知研究始于非典時(shí)期，但是自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知研究仍然處于起步階段［4］，王曉峰［5］探討了基于有限理性的游客暴雨災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)感知，蘇荺等［6］、李明等［7］分析了水旱災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知，賈寧［8］、楊維等［9］、蘇桂武等［10］、文彥君等［11］更關(guān)注地震災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)感知研究，但是臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知研究很少［12］，且沒(méi)有重視公眾心理與外部事物的聯(lián)系分析，因此有必要引入新理論分析臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)感知。

本文將心理距離理論與臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)感知相結(jié)合，探討心理距離遠(yuǎn)近對(duì)公眾臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)感知水平的影響，并選擇廣東省湛江市和珠海市開(kāi)展問(wèn)卷調(diào)查與實(shí)證分析，完善臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)感知研究。

1 數(shù)據(jù)來(lái)源與研究方法

1.1 研究區(qū)域概況

從全國(guó)范圍來(lái)看，廣東省臺(tái)風(fēng)災(zāi)害發(fā)生頻率高且損失大，但是廣東省內(nèi)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)也存在區(qū)域差異，粵西地區(qū)臺(tái)風(fēng)危險(xiǎn)性最高，湛江市是災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)最嚴(yán)重的城市;而珠江三角洲臺(tái)風(fēng)危險(xiǎn)性最低，珠海等城市比湛江市臺(tái)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)低得多［13－14］。本文選取有代表性的湛江市和珠海市為研究對(duì)象，進(jìn)行公眾臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)感知比較分析。

湛江市位于粵西地區(qū)，是廣東省內(nèi)受臺(tái)風(fēng)災(zāi)害影響最大的城市;珠海市地處珠江口西部，其受臺(tái)風(fēng)災(zāi)害的影響比湛江市小得多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1945—2015年71年間，登陸湛江市的臺(tái)風(fēng)有66個(gè)，每年平均0.93 個(gè);登陸珠海市的臺(tái)風(fēng)有17個(gè)，每年平均0.24 個(gè)。雖然兩地臺(tái)風(fēng)災(zāi)害頻率有很大差異，但也有共同之處:近幾年都有強(qiáng)臺(tái)風(fēng)登陸，因此兩地居民對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害都不陌生。2015年10月4日，臺(tái)風(fēng)“彩虹”登陸湛江市，登陸時(shí)中心附近最大風(fēng)力為15 級(jí)，陣風(fēng)達(dá)17 級(jí)，成為自1949年以來(lái)10月份登陸中國(guó)大陸的最強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，2017年8月23日，臺(tái)風(fēng)“天鴿”在珠海市沿海登陸，登陸時(shí)中心附近最大風(fēng)力有14 級(jí)，陣風(fēng)16－17 級(jí)，打破當(dāng)?shù)仫L(fēng)速紀(jì)錄，是繼1964年臺(tái)風(fēng)“露比”之后對(duì)港珠澳影響最大的臺(tái)風(fēng)。

除了臺(tái)風(fēng)災(zāi)害危險(xiǎn)性存在差異外，湛江市和珠海市在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平上也有著很大差異。例如，2018年湛江市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)3008.39億元，珠海市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為2914.74 億元，兩地差異不大;但是由于珠海人口為167 萬(wàn)人，湛江人口達(dá)792 萬(wàn)，因此湛江人均GDP 遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于珠海。人均GDP 是衡量災(zāi)害承災(zāi)體的重要指標(biāo)，可以表示臺(tái)風(fēng)對(duì)災(zāi)區(qū)人民生活的影響。一般來(lái)說(shuō)，人均GDP 越大，城市及其居民對(duì)災(zāi)害的抵抗力越強(qiáng)。

總結(jié)兩地臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)的差異，湛江市臺(tái)風(fēng)災(zāi)害危險(xiǎn)性比珠海市大，承災(zāi)體的抵抗力比珠海市弱。

1.2 心理距離理論

心理距離指的是個(gè)體以自我為參照點(diǎn)，對(duì)所描述的事件或行為在時(shí)空上的遠(yuǎn)或近，以及發(fā)生可能性的感知［15］。心理距離是主觀距離，其理論認(rèn)為事物與事物之間是相關(guān)聯(lián)的，若心理距離越近，則關(guān)聯(lián)程度越強(qiáng);心理距離越遠(yuǎn)，公眾對(duì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)的可接受性越強(qiáng)。尚志海在國(guó)內(nèi)外時(shí)間距離、空間距離和概率距離研究的基礎(chǔ)上，增加人際距離、信息距離、情緒距離3 個(gè)維度，共同組成心理距離體系(表1)［16］。

表1 災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)接受性評(píng)價(jià)指標(biāo)及賦值方法Tab．1 The index and evaluation method of disaster risk acceptability

在心理距離體系研究的基礎(chǔ)上，本文采用公式(1)計(jì)算公眾災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)接受性(AR)，通過(guò)其大小反映兩地居民的臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)感知差異。公式中有兩類(lèi)參數(shù)，一是公眾的心理距離，包含時(shí)間距離t、空間距離s、概率距離p、人際距離r、信息距離d 和情緒距離e;二是臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)情景，包含危險(xiǎn)性H、暴露性E。實(shí)際計(jì)算中這些指標(biāo)的賦值方法見(jiàn)表1。

1.3 研究方法

本文采用問(wèn)卷調(diào)查方法，按照湛江市4 個(gè)區(qū)(赤坎區(qū)、霞山區(qū)、坡頭區(qū)、麻章區(qū))和珠海市3 個(gè)區(qū)(香洲區(qū)、斗門(mén)區(qū)、金灣區(qū))的人口比例，隨機(jī)抽取調(diào)查對(duì)象，開(kāi)展居民臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)感知問(wèn)卷調(diào)查，問(wèn)卷的主要內(nèi)容分別涉及到心理距離的六個(gè)維度，包括信息距離的臺(tái)風(fēng)了解途徑，概率距離的臺(tái)風(fēng)發(fā)生頻率，時(shí)間距離的臺(tái)風(fēng)發(fā)生時(shí)間，空間距離的臺(tái)風(fēng)登陸地點(diǎn)，人際距離的人員關(guān)系，情緒距離的情緒表現(xiàn)等。2018年6月～8月在湛江市和珠海市共發(fā)放550 份調(diào)查問(wèn)卷，收回有效問(wèn)卷505 份。問(wèn)卷回收整理后，運(yùn)用SPSS 軟件進(jìn)行心理距離六個(gè)維度的數(shù)據(jù)分析，通過(guò)比較兩地居民臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)可接受性來(lái)反映其風(fēng)險(xiǎn)感知異同。

2 結(jié)果分析

2.1 概率距離

概率距離指?jìng)€(gè)體感知到的災(zāi)害事件發(fā)生的可能性的大小。臺(tái)風(fēng)發(fā)生的概率分布在“確定發(fā)生”的距離原點(diǎn)(對(duì)應(yīng)概率為1)到“絕不可能”的無(wú)窮遠(yuǎn)點(diǎn)(對(duì)應(yīng)概率為0)［16］。在概率維度上越遠(yuǎn)的臺(tái)風(fēng)災(zāi)害越不被重視，人們只關(guān)心確定發(fā)生的臺(tái)風(fēng)［17］，即使在災(zāi)害易發(fā)區(qū)也不例外。如圖1所示，有85.5%湛江居民認(rèn)為其所在地幾乎每年都有臺(tái)風(fēng)災(zāi)害發(fā)生，而持這種觀點(diǎn)的珠海居民有70.5%。在概率距離的平均值上，湛江居民與臺(tái)風(fēng)的心理距離更近。概率距離越近，公眾感知到的風(fēng)險(xiǎn)越大。一個(gè)值得注意的問(wèn)題是，實(shí)際上湛江市幾乎每年都有臺(tái)風(fēng)登陸且受到災(zāi)害影響，而珠海市隔幾年才有臺(tái)風(fēng)登陸，由此可見(jiàn)部分珠海市民在概率距離上有夸大的嫌疑。

圖1 公眾感知的臺(tái)風(fēng)災(zāi)害登陸頻率Fig．1 The landing frequency of typhoon disasters perceived by the public

2.2 時(shí)間距離

時(shí)間距離是個(gè)體感知到客體發(fā)生的時(shí)間與現(xiàn)在之間的距離［18］。遠(yuǎn)時(shí)間距離的心理表征使得人們?cè)u(píng)價(jià)時(shí)更模糊和抽象，不易于做出行為決策;近時(shí)間距離反之［17］。也就是說(shuō)，距離現(xiàn)在越遙遠(yuǎn)的臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)越不被人們重視，不易引起人們采取防災(zāi)減災(zāi)行為。由圖2 可知，在對(duì)居民影響最大或印象最深刻的臺(tái)風(fēng)選擇中，有接近60%的湛江居民選擇了2015年臺(tái)風(fēng)“彩虹”。與之相比，超過(guò)90%的珠海居民選擇2017年臺(tái)風(fēng)“天鴿”。Kahneman 認(rèn)為，個(gè)體在對(duì)某一事件進(jìn)行判斷時(shí)，容易被一些新近發(fā)生、生動(dòng)感性的信息所影響［19］，這可以用來(lái)解釋為何珠海居民感知的2017年臺(tái)風(fēng)“天鴿”的時(shí)間距離更近。

比較而言，湛江居民選擇的時(shí)間比較分散，在2015—2016年以外的年份選擇中皆有不少于5%的占比，而珠海居民的選擇集中在2017年。其原因一方面可能是對(duì)湛江市影響大的臺(tái)風(fēng)幾乎每年都有，例如2018年“艾云尼”、2017年“卡努”、2016年“莎莉嘉”、2015年“彩虹”、2014年的“威馬遜”和“海鷗”、2013年“尤特”、2012年“啟德”、2011年“納沙”和2010年“燦都”;而近10年來(lái)對(duì)珠海影響大的臺(tái)風(fēng)只有2012年的“韋森特”、2017年“天鴿”。另一方面則是時(shí)間模糊了人們對(duì)災(zāi)害的印象。在問(wèn)卷調(diào)查及實(shí)地訪談時(shí)發(fā)現(xiàn)，湛江市受訪者中有些人因?yàn)橛洸磺迮_(tái)風(fēng)“彩虹”的年份而選了其它選項(xiàng)。但排除這些誤差后，兩地居民的調(diào)查結(jié)果都說(shuō)明:人們往往對(duì)剛剛發(fā)生的災(zāi)害印象更深刻［16］?？偨Y(jié)發(fā)現(xiàn)，湛江居民對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害感知的平均時(shí)間距離比珠海居民要遠(yuǎn)，時(shí)間距離越遠(yuǎn)，居民感知到的風(fēng)險(xiǎn)越小。

圖2 上一次對(duì)其影響較大或者印象深刻的臺(tái)風(fēng)發(fā)生時(shí)間Fig．2 The occurrence time of the last influential or impressive typhoon

2.3 空間距離

在主觀上，人們認(rèn)為空間位置上相對(duì)遙遠(yuǎn)地區(qū)的災(zāi)害發(fā)生可能性較小，即使發(fā)生了也不會(huì)影響到本地，因此就會(huì)對(duì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)判斷弱化［16］。如圖3 所示，在對(duì)上一次影響較大或印象深刻的臺(tái)風(fēng)登陸地點(diǎn)與居住地的距離選擇中，76.1%的珠海居民選擇100km 以?xún)?nèi)，而湛江居民在這一選項(xiàng)的比例只有52%，兩地還有部分人并不清楚登陸點(diǎn)到自己住所的距離。因此平均來(lái)說(shuō)，湛江居民心理上感知的臺(tái)風(fēng)災(zāi)害空間距離比珠海遠(yuǎn)。

圖3 上一次對(duì)其影響較大或印象深刻的臺(tái)風(fēng)登陸地與居住地距離Fig．3 The real distance between the place of residence and the landing site of the last influential or impressive typhoon

湛江市占地面積11693 km2，下轄地區(qū)不僅包括了赤坎區(qū)、霞山區(qū)、坡頭區(qū)、麻章區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)等5 個(gè)區(qū)，還有吳川、雷州、廉江等3 個(gè)縣級(jí)市和遂溪、徐聞2 個(gè)縣。珠海市占地面積1701 km2，下轄地區(qū)包括香洲區(qū)、橫琴新區(qū)、斗門(mén)區(qū)、金灣區(qū)4 個(gè)區(qū)。由此可見(jiàn)湛江市地域明顯比珠海市廣闊，除了本文調(diào)查的4 個(gè)區(qū)外，湛江市下轄的吳川、徐聞和雷州等地也常有臺(tái)風(fēng)登陸，因此湛江居民對(duì)登陸地距離的選擇也較分散。而珠海市臺(tái)風(fēng)登陸地點(diǎn)較集中、距離居民住所較近，其對(duì)登陸地的選擇較集中。客觀空間距離一定程度上正向影響個(gè)體的主觀空間距離，主觀空間距離弱化個(gè)體的風(fēng)險(xiǎn)感知水平。這種由地理距離產(chǎn)生的主觀風(fēng)險(xiǎn)感知的弱化體現(xiàn)了空間維度上的風(fēng)險(xiǎn)折扣［17］。因此從空間距離的角度上看，湛江居民對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害感知的空間距離較珠海遠(yuǎn)，空間距離越遠(yuǎn)，感知到的風(fēng)險(xiǎn)越小。

2.4 情緒距離

人們面對(duì)災(zāi)害的情緒距離原點(diǎn)是“絕望”，焦慮、恐懼等消極情緒會(huì)增加人們對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)感知［16］。消極情緒的產(chǎn)生與災(zāi)害經(jīng)歷有關(guān)，但是也有學(xué)者發(fā)現(xiàn)存在心理臺(tái)風(fēng)眼效應(yīng)［20］:越接近重災(zāi)區(qū)的人們，心理越平靜。本文的調(diào)查結(jié)果也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。如圖4 所示，在親身經(jīng)歷臺(tái)風(fēng)災(zāi)害時(shí)的情緒表現(xiàn)中，臺(tái)風(fēng)多發(fā)地湛江市的居民有41. 1%的人情緒為平靜，而臺(tái)風(fēng)少發(fā)地珠海市的居民只有21. 6%的人情緒為平靜;另外在四種不同程度的負(fù)面情緒上，珠海居民的比例皆高于湛江居民。這也說(shuō)明情緒距離是獨(dú)立于概率距離和時(shí)空距離之外的心理距離。在情緒距離上，湛江居民趨于平靜，珠海居民趨于消極。湛江居民感知臺(tái)風(fēng)的情緒距離比珠海居民遠(yuǎn)，情緒距離越遠(yuǎn)，主觀感知的風(fēng)險(xiǎn)越小。

圖4 在親身經(jīng)歷臺(tái)風(fēng)災(zāi)害時(shí)的情緒表現(xiàn)Fig．4 The emotional performance during personal experience of typhoon disasters

2.5 人際距離

人際距離的原點(diǎn)是本人［21］，本人利益受臺(tái)風(fēng)災(zāi)害影響損失得越多則人際距離越近，其對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)的重視程度也越高。經(jīng)歷過(guò)嚴(yán)重臺(tái)風(fēng)災(zāi)害的公眾，會(huì)在生活中有意識(shí)或無(wú)意識(shí)地獲取臺(tái)風(fēng)信息，從而加深對(duì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)的了解。在被調(diào)查人群中，湛江居民有52.2%的比例遭遇過(guò)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害帶來(lái)的損失，珠海居民有54.5%，相差不大;從圖5 可見(jiàn)，對(duì)兩地居民造成較大影響的危害表現(xiàn)(多選題)主要是停水停電，其中珠海居民選擇家庭財(cái)產(chǎn)和人身安全的比例皆比湛江高5%以上。家庭財(cái)產(chǎn)和人身安全是最能引起人們焦慮的因素。因此湛江居民對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害感知的人際距離比珠海居民的遠(yuǎn)，感知到的風(fēng)險(xiǎn)越小。

圖5 臺(tái)風(fēng)災(zāi)害對(duì)其造成較大影響的危害表現(xiàn)Fig．5 The disruptive forms of typhoon disasters

人們往往對(duì)小概率大死亡率事件的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)過(guò)高，而對(duì)大概率小死亡率的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)又過(guò)低［22］。湛江居民長(zhǎng)期處于臺(tái)風(fēng)災(zāi)害的影響中，所以人們對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)較低;珠海居民雖然受到臺(tái)風(fēng)侵襲的機(jī)會(huì)少，但“天鴿”造成的一次性較大規(guī)模傷亡事件容易讓人們對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害產(chǎn)生過(guò)高的估計(jì)，感覺(jué)其利益受臺(tái)風(fēng)災(zāi)害影響程度較高。另外，多次從事高風(fēng)險(xiǎn)行為而沒(méi)有遭遇消極結(jié)果往往會(huì)降低與這種行為相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知［23］，可以間接解釋為何湛江居民對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害感知的人際距離比珠海居民的遠(yuǎn)。

除了自身的生命健康和經(jīng)濟(jì)利益，人們也會(huì)在意朋友和家人所遭遇的災(zāi)害事件，尤其是家人，其關(guān)注度和緊張度會(huì)隨著人際關(guān)系的親疏而不同，血緣關(guān)系是典型的人際關(guān)系［16］。在“如果臺(tái)風(fēng)災(zāi)害發(fā)生在其他地區(qū)，當(dāng)有哪些人員受災(zāi)時(shí)，您會(huì)更為關(guān)注”一題中，兩地居民皆有45%左右的占比選擇配偶、父母、子女、(外)祖父母等直系親屬，也都有45%的占比選擇了都會(huì)關(guān)注，其他人際關(guān)系相對(duì)疏遠(yuǎn)的幾個(gè)選項(xiàng)(如:兄弟姐妹及密友、其他旁系親屬、普通朋友)的占比皆不到5%。這表明:人際關(guān)系越親近，人們對(duì)災(zāi)害事件的關(guān)注度和緊張度越高。

2.6 信息距離

有效的風(fēng)險(xiǎn)溝通不僅取決于風(fēng)險(xiǎn)事件本身的性質(zhì)，也取決于公眾如何獲得風(fēng)險(xiǎn)信息以及如何解釋這些信息［3］。風(fēng)險(xiǎn)溝通利于公眾做出正確的決策和行為，避免出現(xiàn)個(gè)體風(fēng)險(xiǎn)感知偏差進(jìn)一步放大為社會(huì)感知偏差的現(xiàn)象［24］。因此，公眾與災(zāi)害的信息距離主要受信息表達(dá)及傳播渠道的影響［16］。明確的風(fēng)險(xiǎn)信息表達(dá)和暢通的風(fēng)險(xiǎn)信息渠道可以縮小公眾與臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)的信息距離，提高公眾臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)感知水平。

如圖6 所示，在臺(tái)風(fēng)登陸前了解臺(tái)風(fēng)的途徑的問(wèn)題中(多選題)，湛江市和珠海市超過(guò)一半的人選擇了電視、廣播以及短信、微信，兩地居民選擇互聯(lián)網(wǎng)信息的占比也都超過(guò)了35%，而通過(guò)報(bào)紙雜志獲取臺(tái)風(fēng)信息的群眾不到10%。兩地居民獲取信息的渠道并沒(méi)有較大差異。相對(duì)于報(bào)紙雜志等傳統(tǒng)媒介，微博、微信等新媒體的利用更有利于人們獲取及時(shí)的信息。這表明，兩地居民獲取了較及時(shí)的信息以及具有較通暢的信息渠道，兩者信息距離相近，其感知到的風(fēng)險(xiǎn)也相近。媒體傳播的風(fēng)險(xiǎn)信息有時(shí)是復(fù)雜的、易混淆的、不連續(xù)或不完整的，而媒體在風(fēng)險(xiǎn)溝通中的傳播功能是無(wú)法被替代的，它既可能促進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)溝通的功效，也可能成為擾亂公眾認(rèn)知或心理狀態(tài)的誘因［25］，因此政府及風(fēng)險(xiǎn)管理部門(mén)需對(duì)此引起重視。

圖6 在臺(tái)風(fēng)登陸前了解臺(tái)風(fēng)的途徑Fig．6 The ways to know typhoon before its landing

2.7 臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)可接受性

在上述研究的基礎(chǔ)上，本文通過(guò)可接受風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)公式(1)來(lái)比較湛江市和珠海市兩地居民的臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)可接受性水平。其中心理距離來(lái)源于問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)的平均值，其賦值方法見(jiàn)表1［16］。另外，湛江市臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)情景指標(biāo)以臺(tái)風(fēng)“彩虹”為依據(jù)，珠海市則以臺(tái)風(fēng)“天鴿”為依據(jù)。根據(jù)臺(tái)風(fēng)級(jí)別劃分，“彩虹”和“天鴿”皆屬于強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，故取值0.9;在死亡人數(shù)指標(biāo)中，“彩虹”造成19 人死亡、“天鴿”造成24 人死亡，皆在［10，100)范圍內(nèi)，故取值0.5。最終計(jì)算得出湛江居民臺(tái)風(fēng)災(zāi)害的可接受性為0.488、珠海居民為0.270。

公眾可接受性的數(shù)值越小，表明公眾對(duì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)越不能接受，感知到的風(fēng)險(xiǎn)也越大。湛江居民災(zāi)害可接受性較珠海居民大，其心理距離更遠(yuǎn)，其主觀感知到的臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。湛江市居民由于常年遭遇臺(tái)風(fēng)的襲擊，逐漸積累應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害的經(jīng)驗(yàn)和措施，加上政府和風(fēng)險(xiǎn)管理部門(mén)的重視并采取了有效的防災(zāi)減災(zāi)措施，從而提高了對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害的可控程度以及公眾對(duì)政府的信任度，使災(zāi)區(qū)傷亡人數(shù)、受災(zāi)程度有效減少，促進(jìn)了湛江社會(huì)在臺(tái)風(fēng)災(zāi)害下的安全與效益之間的平衡，從一定程度上提高了湛江居民臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)可接受性。

2.8 臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)感知偏差

公眾對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)的感知偏差是個(gè)體在感知臺(tái)風(fēng)災(zāi)害時(shí)發(fā)生的某種偏離，公眾可能只根據(jù)自身經(jīng)驗(yàn)和一些非確切信息，采用非專(zhuān)業(yè)性的方法來(lái)判斷風(fēng)險(xiǎn)。因此，公眾災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)感知往往帶有非理性的色彩［22］。本文通過(guò)湛江市和珠海市居民對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)情景的判斷來(lái)對(duì)比兩地公眾的風(fēng)險(xiǎn)感知偏差。

在“上一次影響較大或印象深刻的臺(tái)風(fēng)災(zāi)害造成的死亡人數(shù)”一題中(圖7)，兩地居民皆有超過(guò)一半的比例選擇不熟悉。另外，湛江有18.9%的居民選擇3 人以下死亡，5.5%選擇10～29 人死亡。結(jié)合圖2 中58.5%的湛江居民選擇臺(tái)風(fēng)“彩虹”，而“彩虹”實(shí)際導(dǎo)致廣東省和廣西省死亡人數(shù)共19 人、湛江市1 人，分別對(duì)應(yīng)10 ～29 人和3 人以下的選項(xiàng)。在不排除居民在選擇了“彩虹”(“天鴿”)又錯(cuò)選其他選項(xiàng)的情況下(下同)，可推斷湛江居民至少有53%的比例對(duì)臺(tái)風(fēng)“彩虹”死亡人數(shù)的感知存在偏差;珠海有25.6%的居民選擇3 人以下，1.1%的居民選擇10 ～29 人。結(jié)合圖2 中91.5%的珠海居民選擇臺(tái)風(fēng)“天鴿”，以及“天鴿”造成廣東省死亡24 人、珠海2 人的災(zāi)害實(shí)情，可推斷高達(dá)90%以上的珠海居民對(duì)臺(tái)風(fēng)“天鴿”死亡人數(shù)的感知存在偏差。因此湛江居民對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害死亡風(fēng)險(xiǎn)的感知偏差比珠海居民小，而且兩地居民普遍存在較大的感知偏差，但其對(duì)本地發(fā)生的、與本人利益相關(guān)的臺(tái)風(fēng)災(zāi)害關(guān)注度更高、相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)感知偏差也更小。

圖7 上一次影響較大或印象深刻臺(tái)風(fēng)的死亡人數(shù)Fig．7 The death toll in the last influential or impressive typhoon

在對(duì)廣東省臺(tái)風(fēng)災(zāi)害最嚴(yán)重的地級(jí)市選擇中(圖8)，湛江和珠海分別有74.2%和38.1%的居民選擇了湛江市，而珠海有47.2%的居民選擇了珠海市?；?945—2015年廣東沿海城市臺(tái)風(fēng)登陸的數(shù)量統(tǒng)計(jì)，按登陸次數(shù)由多到少的城市依次是:湛江、珠海、汕頭、深圳、廣州。因此湛江大多數(shù)居民對(duì)廣東省臺(tái)風(fēng)災(zāi)害最嚴(yán)重的地級(jí)市的判斷與實(shí)際相符，其風(fēng)險(xiǎn)感知偏差比珠海居民小。

綜上所述，湛江居民對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)的感知偏差較珠海居民小，其對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)情景的認(rèn)知和判斷更符合客觀情況。

圖8 居民認(rèn)為廣東省臺(tái)風(fēng)災(zāi)害最嚴(yán)重的地級(jí)市Fig．8 The worst-hit city in Guangdong considered by the residents

3 結(jié)論與討論

本文通過(guò)對(duì)湛江市4 個(gè)區(qū)和珠海市3 個(gè)區(qū)居民的問(wèn)卷調(diào)查，對(duì)比了兩個(gè)城市居民臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)感知在心理距離6 個(gè)維度上的差異，并計(jì)算得出兩地居民的臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)可接受性大小，從而分析兩地居民的臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)感知水平差異。具體結(jié)論如下:

(1)在概率距離維度上，湛江居民的心理距離比珠海居民近，而在時(shí)間距離維度、空間距離維度上則比珠海遠(yuǎn)。與湛江居民相比，珠海居民由于以往經(jīng)歷臺(tái)風(fēng)少，更有一種“活在當(dāng)下”的態(tài)度。這表明概率距離、時(shí)間距離和空間距離越遠(yuǎn)的災(zāi)害事件越不被人們重視，大多數(shù)人只關(guān)心確定的、現(xiàn)在的、此地發(fā)生的事件。

(2)在情緒距離維度上，湛江居民在面臨臺(tái)風(fēng)時(shí)其情緒顯得更加平靜，而珠海居民則趨于焦慮和復(fù)雜，這主要與兩地居民經(jīng)歷臺(tái)風(fēng)的頻率有關(guān)。在人際距離維度上，珠海居民由于在近年的臺(tái)風(fēng)“天鴿”襲擊中遭受了較大損失，印象深刻，所以其人際距離比湛江居民更近。在信息距離維度上，湛江、珠海兩地居民普遍接受及時(shí)性較強(qiáng)的信息、有較通暢的渠道。

(3)除了概率距離外，湛江居民與臺(tái)風(fēng)災(zāi)害的時(shí)間距離、空間距離、情緒距離、人際距離皆比珠海居民遠(yuǎn)，在信息距離上兩地居民差異不大。

(4)湛江居民整體上臺(tái)風(fēng)災(zāi)害可接受程度比珠海居民高，這與兩地公眾對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害的心理距離的差異有關(guān)，心理距離越遠(yuǎn)，災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)可接受性越高。

(5)湛江市和珠海市兩地居民對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)情景的認(rèn)知和判斷皆存在不同程度的偏離傾向，綜合來(lái)看湛江居民對(duì)臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)的感知偏差較珠海居民小。

關(guān)于心理距離在自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)感知領(lǐng)域的研究還處于初步階段，未來(lái)還需更深層次的探索。例如:心理距離各維度的具體化和心理距離的定量化研究;心理各維度間的交互作用及其對(duì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)感知的影響;我國(guó)沿海地區(qū)面積廣大，臺(tái)風(fēng)災(zāi)害分布不均，未來(lái)可根據(jù)實(shí)際情況不斷增加研究案例，從而使心理距離及災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)感知在理論和實(shí)踐中更加完善。