最近，一種能自動監(jiān)控飛機(jī)“空中閃屏”故障的系統(tǒng)（LCDU725）被授予國家實(shí)用新型專利，正式應(yīng)用于我國飛機(jī)附件維修領(lǐng)域。運(yùn)用這套自動監(jiān)控系統(tǒng)，不但極大地提高了精準(zhǔn)度，也讓維修員肉眼觀察成為了歷史。

發(fā)明這項(xiàng)專利的負(fù)責(zé)人，是我國頂尖的“飛機(jī)醫(yī)生”劉明德。深耕飛機(jī)附件維修行業(yè)36年，他從毛頭小伙到知天命的年紀(jì)，一直在同各種零件“打交道”。

從1985年至今，他見證了中國民航飛機(jī)附件維修行業(yè)，從近乎一片空白到打破國外壟斷，走向自主創(chuàng)新之路的全過程。

帶著“委屈”入行

1985年，20歲的劉明德從技工院校畢業(yè)，進(jìn)入廣州航修廠工作后，他被分配去維修飛機(jī)附件。

看到很多同學(xué)去了航線維修，劉明德的內(nèi)心也不淡定了?！爱?dāng)時(shí)覺得有點(diǎn)委屈，因?yàn)槲乙蚕肴バ揎w機(jī)！”

除了委屈，隨之而來的，還有“后悔”。“飛機(jī)的技術(shù)發(fā)展太快了，每天都要學(xué)習(xí)啊，讀書時(shí)都沒這么累！”

但時(shí)隔30多年，回想起這些往事，他卻由衷地感謝那段經(jīng)歷。“想方設(shè)法做到極致，真正體現(xiàn)了學(xué)無止境。”

打破國外技術(shù)封鎖

在20世紀(jì)80年代末、90年代初，我國飛機(jī)附件維修能力近乎空白，所以只能將飛機(jī)附件送到國外檢修。投入大、周期長的問題一直困擾著我國飛機(jī)附件維修，自主創(chuàng)新迫在眉睫。

1994年，剛剛組建不久的廣州飛機(jī)維修工程有限公司，開始重點(diǎn)布局附件維修板塊，并斥資3 000萬美元購買設(shè)備。

“在負(fù)責(zé)項(xiàng)目的過程中，我們總覺得這設(shè)備太貴了。一臺可能要100萬、200萬、300萬元，特別是很多小工具，看上去簡單，其實(shí)比黃金還貴，可能賣一兩千美金！”

也正是此時(shí)，讓劉明德下決心帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從零起步自己研發(fā)設(shè)計(jì)。他坦言，由于起步晚，很多維修標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備都不熟悉，建設(shè)初期困難重重。

“學(xué)習(xí)、掌握國外前沿技術(shù)挺難的。因?yàn)檫@些技術(shù)是不開放的，我們只能‘跑步追趕科技的發(fā)展。”

憑著這股拼勁，劉明德和團(tuán)隊(duì)成員摸索前進(jìn)。他們不但打破了國外的技術(shù)壟斷，還讓中國技術(shù)拿到了全球的“通行證”。

“我們修出去的附件，是能在全世界的飛機(jī)上使用的！”

工匠精神薪火相傳

2016年8月，“劉明德勞模（高技能人才）創(chuàng)新工作室”成立，迄今累計(jì)獲得111項(xiàng)國家專利。

他所在的附件業(yè)務(wù)中心也成為國內(nèi)功能最完備的飛機(jī)附件維修基地之一，擁有超過400名熟練技術(shù)人員。

“國外的不少航空公司，就算疫情期間也要到我們這里維修。”

如今，00后也加入了劉明德團(tuán)隊(duì)。從60后到00后跨度幾十年，劉明德坦言沒有代溝。“我們的目標(biāo)是一致的，應(yīng)用前沿技術(shù)提高智能化水平，讓我們維修的產(chǎn)品質(zhì)量更穩(wěn)定?！?/p>

（來源：央廣網(wǎng)）