• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看

      ?

      橋梁集群智能化運維技術(shù)探討

      2020-01-18 19:54:53
      中國公路 2020年11期
      關(guān)鍵詞:運維智能化橋梁

      (新疆維吾爾自治區(qū)公路工程造價管理局,新疆烏魯木齊830000)

      我國橋都重慶市現(xiàn)有橋梁總數(shù)已經(jīng)超過14000座,其中跨江橋梁超過100座,山區(qū)復(fù)雜環(huán)境橋梁的數(shù)量也在持續(xù)增加,橋梁的運維管養(yǎng)任務(wù)極其繁重。

      目前,我國現(xiàn)存橋梁總體上呈現(xiàn)出數(shù)量多、投資大、橋型多、跨度大、運營環(huán)境復(fù)雜等特點。一方面橋梁數(shù)量龐大,另一方面橋梁智能化運維系統(tǒng)總體規(guī)劃不足、現(xiàn)有檢監(jiān)測技術(shù)及診斷水平存在局限性,橋梁的建設(shè)與運維沒有實現(xiàn)全生命周期的規(guī)劃,不同橋梁仍然采用不同的健康監(jiān)測和運維管理系統(tǒng),并沒有真正實現(xiàn)橋梁的智能化運維,增加了橋梁管養(yǎng)難度。在新一代信息技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)的興起并應(yīng)用,以及智慧交通的大背景下,橋梁集群智能化運維技術(shù)的研發(fā)顯得意義重大。

      一、國內(nèi)外研究進(jìn)展

      橋梁集群智能化運維由橋梁遠(yuǎn)程無損檢監(jiān)測、診斷、維修養(yǎng)護(hù)等領(lǐng)域構(gòu)成,在這些領(lǐng)域國內(nèi)外已經(jīng)出現(xiàn)了一批杰出的“橋梁醫(yī)生”。在橋梁結(jié)構(gòu)無損檢測研究方面,自20世紀(jì)90年代起,國內(nèi)外圍繞橋梁內(nèi)部鋼筋的銹蝕、拉吊索腐蝕、斷絲和橋梁破壞應(yīng)力的無損量化檢測等難題已經(jīng)取得了一些重大突破。

      重慶交通大學(xué)副校長周建庭等人一是發(fā)現(xiàn)了混凝土橋梁內(nèi)部鋼筋銹蝕產(chǎn)生漏磁場,導(dǎo)致自發(fā)磁場發(fā)生變異的特性,揭示了橋梁內(nèi)部鋼筋銹蝕范圍和程度與自發(fā)磁場變異特性的相關(guān)性,并提出了辨識鋼筋銹蝕區(qū)段長度的方法,建立了確定鋼筋銹蝕深度的模型;二是揭示了拉吊索腐蝕斷絲位置和范圍與自發(fā)磁場變異特性的關(guān)聯(lián)度,提出了辨識拉吊索腐蝕與斷絲位置的有效方法;三是構(gòu)建了基于自發(fā)漏磁場軸向掃描曲線畸變和漏磁場偏離率的鋼筋應(yīng)力狀態(tài)檢測和診斷技術(shù),研發(fā)了基于磁記憶效應(yīng)的鋼筋混凝土橋梁破壞應(yīng)力狀態(tài)無損檢測技術(shù)。

      在橋梁智能監(jiān)測與狀態(tài)評估研究方面,周建庭等人進(jìn)一步優(yōu)化了靜態(tài)、離線的工程結(jié)構(gòu)可靠性評價方法,將其轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^大數(shù)據(jù)進(jìn)行的動態(tài)、在線的大型橋梁安全遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)的安全評價,構(gòu)建了基于結(jié)構(gòu)響應(yīng)包絡(luò)、劣化效應(yīng)和時變可靠性的橋梁安全評估理論和技術(shù),研究并提出了預(yù)埋-表貼全壽命“接力”監(jiān)測模式,攻克了大型橋梁實用監(jiān)測和評價技術(shù)眾多難題。此外,該團(tuán)隊通過研究提出了機(jī)敏網(wǎng)仿生裂縫仿生監(jiān)測系統(tǒng),解決了混凝土結(jié)構(gòu)裂縫在線監(jiān)測等問題;研發(fā)了高聳結(jié)構(gòu)智能掃描與圖像處理一體化裂縫檢測機(jī)器人、基于脈沖渦流紅外熱成像的混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕度檢測技術(shù),研制了適用不同環(huán)境的多種橋梁撓度監(jiān)測系統(tǒng)、懸索橋錨碇結(jié)構(gòu)蠕變監(jiān)測系統(tǒng)、索塔塔頂水平二維位移監(jiān)測系統(tǒng),實現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)參量的立體感知。

      在橋梁先進(jìn)維護(hù)與性能提升技術(shù)領(lǐng)域,國內(nèi)已經(jīng)研發(fā)了鋼筋混凝土套箍封閉主拱圈加固拱橋技術(shù)、截面轉(zhuǎn)換加固T型(π型)梁橋技術(shù)、基于位移影響線的體外預(yù)應(yīng)力加固連續(xù)剛構(gòu)橋技術(shù)、多點支承體系加固拱橋技術(shù)、“剛度—內(nèi)力調(diào)整法(俗稱‘二強(qiáng)扶弱’)”、橫張預(yù)應(yīng)力碳纖維加固技術(shù)、新型預(yù)應(yīng)力FRP片材加固技術(shù)等多種舊橋加固創(chuàng)新技術(shù)。此外,不斷完善機(jī)理研究,揭示了肋拱橋關(guān)鍵截面箱型轉(zhuǎn)換加固機(jī)理、提出了基于組合截面內(nèi)力分配的拱橋加固內(nèi)力計算方法等。在構(gòu)建評價指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,運用模糊層次分析方法優(yōu)選石拱橋加固方案,通過數(shù)學(xué)原理對多種橋梁加固方案進(jìn)行優(yōu)選與橋梁加固質(zhì)量檢驗綜合評定,提出了使用承載力提高率、恒載應(yīng)力變化率、荷載置換率、加固層利用率4個強(qiáng)度評價指標(biāo)對橋梁加固增強(qiáng)效果的評價體系,對橋梁加固系統(tǒng)化、規(guī)范化、理論化的發(fā)展起到一定的促進(jìn)作用。

      二、需要關(guān)注的問題

      國內(nèi)外雖然已經(jīng)在橋梁遠(yuǎn)程實時監(jiān)測,狀態(tài)評估與診斷,性能加固技術(shù)領(lǐng)域有不少突破性進(jìn)展,但由于我國目前橋梁智能化運維系統(tǒng)總體規(guī)劃不足,以及現(xiàn)有檢監(jiān)測技術(shù)及診斷水平也有限,因此下一階段在該領(lǐng)域需進(jìn)一步深入研究和解決的問題包括以下幾點。

      (一)關(guān)鍵科學(xué)問題

      1.橋梁隱蔽結(jié)構(gòu)損傷與自發(fā)漏磁特征的定量關(guān)系模型。

      2.橋梁智能感知與狀態(tài)評估理論。

      3.基于智能狀態(tài)感知的橋梁先進(jìn)維護(hù)決策理論和技術(shù)體系。

      (二)關(guān)鍵技術(shù)問題

      1.基于自發(fā)漏磁檢測技術(shù)的橋梁隱蔽結(jié)構(gòu)損傷智能檢監(jiān)測技術(shù)和裝備研發(fā)。

      2.基于多源異構(gòu)傳感信息融合的橋梁服役狀態(tài)精準(zhǔn)診斷和自評估、自預(yù)測技術(shù)。

      3.基于智能狀態(tài)感知的先進(jìn)維護(hù)決策和智能化運維體系構(gòu)建。

      4.用于橋梁維護(hù)加固的高性能材料開發(fā)。

      為了解決橋梁上述問題,需要以我國龐大的橋梁為依托,以大數(shù)據(jù)為引領(lǐng),開展橋梁智能感知與維護(hù)基礎(chǔ)理論研究,揭示環(huán)境/荷載耦合作用下橋梁結(jié)構(gòu)長期性能演化機(jī)理,盡快建立橋梁結(jié)構(gòu)長期性能保障與提升技術(shù),突破橋梁隱蔽結(jié)構(gòu)缺陷智能檢監(jiān)測理論和關(guān)鍵技術(shù),攻克橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)全息感知和狀態(tài)解析難題,引領(lǐng)橋梁智能化運維技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

      三、未來研究展望

      (一)橋梁鋼結(jié)構(gòu)損傷檢監(jiān)測新技術(shù)與新裝置研發(fā)

      結(jié)合深度學(xué)習(xí)、模式識別、機(jī)器學(xué)習(xí)等人工智能方法,研發(fā)基于自發(fā)磁場變異特性的橋梁內(nèi)部鋼筋銹蝕、拉吊索腐蝕斷絲、橋梁破壞應(yīng)力的精準(zhǔn)識別和無損量化檢測技術(shù),提高橋梁隱蔽病害無損量化檢測的精度和準(zhǔn)確率。

      (二)橋梁智能感知與狀態(tài)評估理論與應(yīng)用

      研究基于深度學(xué)習(xí)算法的橋梁狀態(tài)識別預(yù)處理理論,構(gòu)建橋梁監(jiān)測信息故障自診斷與識別、海量監(jiān)測信息預(yù)處理及監(jiān)測信息特征指標(biāo)選取體系。此外,構(gòu)建基于可靠度與動態(tài)評價指標(biāo)的橋梁評估與預(yù)測理論,形成結(jié)合智能監(jiān)測、信息處理與分析預(yù)測的橋梁服役狀態(tài)自診斷、自評價、自預(yù)測理論體系。

      (三)橋梁先進(jìn)維護(hù)與性能提升技術(shù)與應(yīng)用

      從基礎(chǔ)理論、新型材料、智能方法、改進(jìn)技術(shù)等多方面切入,解決多對象共享互感的運維狀態(tài)、解析方法和預(yù)測模式,橋梁養(yǎng)護(hù)最佳時機(jī)與最佳適應(yīng)性養(yǎng)護(hù)手段預(yù)測與決策,橋梁超限,服役環(huán)境,自然災(zāi)害等因素的耦合作用下橋梁性能提升,性能提升前后結(jié)構(gòu)耐久性評估等問題,形成基于智能狀態(tài)感知的橋梁先進(jìn)維護(hù)決策理論和技術(shù)體系。

      (四)高性能材料應(yīng)用于橋梁維修加固的關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)

      從理論基礎(chǔ)、新材料制備、設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)等方面入手,研發(fā)高性能材料應(yīng)用于橋梁維修加固的關(guān)鍵技術(shù)。

      四、結(jié)語

      國外發(fā)達(dá)國家的工程建設(shè)經(jīng)驗表明,建設(shè)高峰之后養(yǎng)護(hù)管理壓力將會接踵而至,因此橋梁集群智能化運維技術(shù)的研發(fā)對交通基礎(chǔ)設(shè)施運行檢監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展、養(yǎng)護(hù)水平的提高,養(yǎng)護(hù)管理的專業(yè)化、信息化、高效性、設(shè)施耐久性和可靠性的改善具有重要的積極意義。此外,該技術(shù)的研發(fā)并應(yīng)用對于推廣交通基礎(chǔ)設(shè)施運行檢監(jiān)測技術(shù)起積極的推動作用,也為交通強(qiáng)國發(fā)展目標(biāo)的建設(shè)奠定了堅實的現(xiàn)實基礎(chǔ)。

      猜你喜歡
      運維智能化橋梁
      智能化戰(zhàn)爭多維透視
      軍事文摘(2022年19期)2022-10-18 02:41:14
      印刷智能化,下一站……
      運維技術(shù)研發(fā)決策中ITSS運維成熟度模型應(yīng)用初探
      手拉手 共搭愛的橋梁
      句子也需要橋梁
      風(fēng)電運維困局
      能源(2018年8期)2018-09-21 07:57:24
      雜亂無章的光伏運維 百億市場如何成長
      能源(2017年11期)2017-12-13 08:12:25
      基于“物聯(lián)網(wǎng)+”的智能化站所初探
      高性能砼在橋梁中的應(yīng)用
      基于ITIL的運維管理創(chuàng)新實踐淺析
      柘城县| 大悟县| 北流市| 富裕县| 始兴县| 绥化市| 洪湖市| 沙湾县| 汤阴县| 轮台县| 江城| 铁岭市| 东丽区| 淮滨县| 木兰县| 东辽县| 原阳县| 三原县| 永年县| 武城县| 曲松县| 陆良县| 岳阳县| 攀枝花市| 江油市| 天门市| 腾冲县| 赤壁市| 榆中县| 汝城县| 天祝| 新龙县| 镇江市| 民乐县| 广丰县| 南开区| 白沙| 廉江市| 雷波县| 洪泽县| 林州市|