地鐵給排水與消防工程設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題及對(duì)策探討

童慧 安徽省綜合交通研究院股份有限公司

在評(píng)價(jià)一座城市是否邁入現(xiàn)代化水平的過(guò)程中，有一個(gè)重要的指標(biāo)，就是其城市交通的便利程度，而興建地鐵無(wú)疑是提高城市交通便利性最有效的一個(gè)渠道[1]。然而隨著近年來(lái)城市地鐵普及性的提升，其安全性問(wèn)題也逐漸走進(jìn)大眾的視野當(dāng)中，有許多的安全問(wèn)題都和給排水與消防系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)具有密不可分的聯(lián)系。因此，對(duì)這一工程設(shè)計(jì)過(guò)程中普遍存在的問(wèn)題進(jìn)行討論并發(fā)展出一套有效的解決對(duì)策，有極大的現(xiàn)實(shí)意義[1]。

一、淺析地鐵地下車站給排水與消防系統(tǒng)工程存在于設(shè)計(jì)過(guò)程之中的問(wèn)題

地鐵工程由于是在地下建設(shè)的，需要耗費(fèi)不同尋常的資金和人力，且其所要求的技術(shù)難度更是不容小覷[1]。在這一龐大且專業(yè)復(fù)雜系統(tǒng)性較強(qiáng)的工程當(dāng)中，給排水與消防系統(tǒng)工程關(guān)系到后期地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程的供水排水問(wèn)題和消防安全問(wèn)題。以下為常見(jiàn)的設(shè)計(jì)問(wèn)題分析。

（一）消防泵房的設(shè)置高度問(wèn)題

《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》5.5.12規(guī)定：附設(shè)在建筑物內(nèi)的消防水泵房，不應(yīng)設(shè)置在地下三層及以下，或室內(nèi)地面與室外出入口地坪高差大于10m的地下樓層。一般來(lái)說(shuō)，地鐵地下車站消防泵房設(shè)置于車站站廳層，車站頂板覆土深度達(dá)到4m左右，頂板上方常有市政排水管道、箱涵和其他地下構(gòu)筑物等需要避讓，加上車站站廳層地面至頂板高度達(dá)到5m左右，就會(huì)導(dǎo)致消防泵房室內(nèi)地面距室外出入口高差大于10m，不能滿足《消規(guī)》對(duì)于消防泵房設(shè)置高度的規(guī)定，不能滿足火災(zāi)工況下消防人員及時(shí)到達(dá)的需求。

（二）沒(méi)有采用科學(xué)合理的方式進(jìn)行預(yù)留預(yù)埋套管

地鐵車站在土建設(shè)計(jì)方案穩(wěn)定后開(kāi)始進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，給排水與消防系統(tǒng)的各類孔洞、穿樓板套管、出戶防水套管、穿人防套管、水泵吊鉤、排水溝等在這個(gè)階段進(jìn)行預(yù)留預(yù)埋。而通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工配合發(fā)現(xiàn)，土建預(yù)埋圖紙常出現(xiàn)影響給排水與消防管道安裝問(wèn)題的錯(cuò)漏之處，例如穿樓板套管采用塑料套管引起不能滿足防火封堵的要求，例如穿人防門處的預(yù)留套管距離車站頂板距離不夠或者人防套管之前距離過(guò)小引起的人防防護(hù)閥門倒裝的問(wèn)題。

（三）地鐵車站衛(wèi)生間的設(shè)置不足問(wèn)題

地鐵工程是一項(xiàng)民生工程，不僅要方便居民出行，而且在衛(wèi)生間設(shè)置上也需要滿足城市快速發(fā)展中居民日益提高的廁所需求[2]。目前地鐵地下車站的通用做法是將公共衛(wèi)生間設(shè)置在站臺(tái)層公共區(qū)，衛(wèi)生間分為男衛(wèi)、女衛(wèi)和殘衛(wèi)，乘客通過(guò)閘機(jī)以后進(jìn)入站臺(tái)層才能使用到衛(wèi)生間內(nèi)設(shè)施。該做法限制了使用衛(wèi)生間的人員，即必須是乘坐地鐵出行的乘客；同時(shí)沒(méi)有考慮到帶小孩出行的乘客使用不便的問(wèn)題。

二、如何有效解決地鐵給排水工程的設(shè)計(jì)問(wèn)題

（一）針對(duì)埋深較深的泵房采取措施

由于地鐵地下車站屬于人防工程、地下工程，因此其消防泵房和室外消火栓的設(shè)置也應(yīng)符合《消防給水及水火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》的要求。對(duì)于消防泵房室內(nèi)地面與室外出入口高差大于10m的問(wèn)題，我們應(yīng)當(dāng)采取抬高消防泵房室外地面和室外走廊的方式來(lái)解決。比如在地鐵車站選址的時(shí)候，就必須對(duì)車站范圍的市政管線和地下構(gòu)筑物進(jìn)行勘測(cè)，對(duì)于影響車站埋深的進(jìn)行永久改移其位置，以達(dá)到減少車站埋深和覆土深度的目的；對(duì)于外部條件影響較大難以改遷的，從室內(nèi)消防泵房著手，將消防泵房設(shè)置于車站附屬外掛區(qū)域，對(duì)于室內(nèi)外高差大于10m的地方進(jìn)行局部的素混凝土回填，抬高消防泵房的室內(nèi)完成面和室外走廊達(dá)到規(guī)范要求。

（二）采用合理的預(yù)留預(yù)埋方式進(jìn)行套管、孔洞、預(yù)埋件的提資

由于套管的錯(cuò)埋問(wèn)題而給地鐵工作帶來(lái)的困擾雖然不是核心問(wèn)題，但也不容小覷。尤其是針對(duì)上文提到的穿人防門預(yù)留套管距離不夠的問(wèn)題，在安裝給排水管道的時(shí)候會(huì)引起人防防護(hù)閥門倒裝，影響人防辦公室對(duì)地鐵工程的驗(yàn)收，這就需要給排水專業(yè)在提資階段考慮到穿人防管道防護(hù)閘閥的開(kāi)啟高度，根據(jù)此高度進(jìn)行套管位置和間距的預(yù)留。此外，在地鐵車站的穿樓板套管存在塑料套管的情況，還需從設(shè)計(jì)角度考慮車站防火封堵的要求，提資時(shí)需要明確套管的材質(zhì)避免施工單位埋錯(cuò)套管產(chǎn)生二次返工[2]。

（三）地鐵車站衛(wèi)生間設(shè)計(jì)考慮便民措施

在設(shè)計(jì)地鐵工程的衛(wèi)生間的時(shí)候，必須綜合各個(gè)因素來(lái)考慮，比如地鐵車站設(shè)置在老城區(qū)的時(shí)候用地緊張，車站周邊的公共廁所設(shè)置不足，那么站內(nèi)公共衛(wèi)生間可以定義為公共廁所且設(shè)置在出入口通道這樣的非付費(fèi)區(qū)，可以方便市民使用同時(shí)減少對(duì)城市環(huán)境的影響，減少設(shè)備和土地資源的投入。比如廁所內(nèi)考慮設(shè)置母嬰室，部分國(guó)內(nèi)地鐵車站已在殘疾人衛(wèi)生間內(nèi)增加了母嬰室的衛(wèi)生設(shè)備，該做法不僅是便民，更體現(xiàn)了政府在地鐵工程中對(duì)市民的人文關(guān)懷[2]。

三、結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于當(dāng)前受到社會(huì)各界廣泛重視的地鐵給排水設(shè)計(jì)工程，其現(xiàn)存的問(wèn)題種類豐富，且細(xì)節(jié)性問(wèn)題較多，需要得到有關(guān)專業(yè)人士的重視和長(zhǎng)期的探討。本文嘗試對(duì)其現(xiàn)存的各類問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，并在這一基礎(chǔ)上，發(fā)展出一系列有針對(duì)性的解決策略，以此來(lái)促進(jìn)我國(guó)地鐵事業(yè)安全性和舒適性的提升[2]。